finlandés
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| finlandés | ||
 Finn en Karrebæksminde en Dinamarca | ||
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 Símbolo de clase | ||
| Tipo | Monotipia | |
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| Aparejo | Catboat | |
| Historia | ||
| Arquitecto | Rickard sarby | |
| Lanzamiento | 1949 | |
| Tripulación | ||
| Tripulación | 1 | |
| Características técnicas | ||
| Largo | 4,50 m | |
| Maestría | 1,51 metros | |
| Cambiando | 116 kg mínimo (casco y orza) | |
| Paño | Vela mayor de 10 m² | |
Editar 
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Un finlandés es una competición de monotipo de vela ligera de clase , catboat aparejado , la vela mayor está enverguée sobre un mástil giratorio.
Histórico
El finlandés fue diseñado en Suecia en 1949 por el marinero y arquitecto naval Rickard Sarby, quien también fue un educador para niños discapacitados.
Ya en 1952 fue ascendido a series olímpicas en los Juegos Olímpicos de Helsinki (Finlandia). Es una serie internacional .
Se aleja solo. Es un barco muy deportivo, ligero, maniobrable y rápido. Requiere un timonel que pese preferiblemente 100 kg o más, pero sobre todo alto y atlético, para proporcionar el par máximo de recuperación.
Se puede reconocer desde lejos por su mástil arqueado hacia atrás. Aparte de los buscadores de oro de los Juegos Olímpicos, sigue siendo muy popular entre los aficionados puros. Así se presentaron 253 competidores en el último Campeonato del Mundo de Veteranos en Medemblick
Uno de los campeones más famosos de Finn es el danés Paul Elvstrøm , cuatro veces medallista de oro olímpico . El francés Serge Maury ganó el oro en finlandés en los Juegos Olímpicos de Múnich en 1972.
Caracteristicas
Las características del finlandés están definidas por las reglas de clase, aprobadas por la Federación Internacional de Vela .
El Finn tiene un mástil giratorio, el mástil y la pluma son integrales en rotación horizontal. Estos mástiles han evolucionado desde 1949, mástil flexible con vela hueca, mástil más rígido con vela más plana, mástil en aleación de aluminio, luego en fibras de carbono . Las velas ahora están hechas de una película de poliéster reforzada con fibras de acuerdo con las principales líneas de tensión.
Si la armonía entre el mástil y la vela es un factor importante de velocidad, los competidores también saben que el centrado de las masas tiene un aspecto fundamental en la velocidad de los barcos en general. Este centrado reduce el momento de inercia alrededor de un eje vertical; en estas condiciones, los movimientos del timón y del timón conducen a una menor pérdida de energía cinética. El Finn fue la primera serie en controlar el momento de inercia longitudinal de los barcos midiendo el período de oscilación del casco a lo largo de dos ejes transversales cuya distancia está predeterminada con precisión. El finlandés es también el único barco que se beneficia de las plantillas de control de forma y el corte por control numérico desde 1974.
Las formas del casco no han evolucionado desde el origen. La aleta de chapa y el arco de un círculo tampoco. Su poder requiere un timonel atlético en la brisa. Esta característica fundamental, unida a la complejidad técnica de la puesta a punto, la convierte en un bote olímpico ideal para la competición en solitario (pesos pesados como decimos hoy, mientras que el pasado e incluso el presente han demostrado que se destacaron timonel de hasta apenas 95 kg ). Casi todos los ganadores de la Copa América han sido los mejores timoneros de Finn.
Notas y referencias
- (in) " International Finn Class Rules 2009 " , en ISAF Sailing.org (consultado el 9 de noviembre de 2012 )
- Vea la historia del finlandés en el sitio web de la clase.
Ver también
enlaces externos
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