ECOPORT

ECOPORT , Ecoports (o EcoPorts ) es una etiqueta otorgada a los puertos europeos que se adhieren voluntariamente a "  buenas prácticas  " en términos de desarrollo sostenible , como parte de un proyecto que data de 1999, apoyado por la "  Fundación EcoPorts  " (EPF) que es una red asociar actores voluntarios que son “stakeholders” en la gestión portuaria, y que deseen compartir sus experiencias en materia ambiental. No confundir con la etiqueta francesa de “puerto ejemplar” , emitida por el Ministerio de Medio Ambiente.

Esta red, creada por los puertos marítimos, se ha abierto a puertos interiores, “puertos secos” , industrias portuarias, autoridades ambientales con responsabilidades en las áreas portuarias, universidades voluntarias para unirse.

EcoPorts centra sus esfuerzos en el trabajo de campo, mientras que la Organización Europea de Puertos Marítimos (ESPO), que apoya a EcoPorts, se centra en presionar a los tomadores de decisiones.

En otro campo, "ecoport" es el nombre de una base de datos medioambiental.

Principios y objetivos generales

Los puertos contribuyen o pueden contribuir a un desarrollo más sostenible al promover un transporte más limpio que la carretera o el aire , sin embargo, las industrias portuarias y de transporte, tal como existen, también generan impactos ambientales significativos que podrían reducirse con buenas prácticas. La percepción pública de los puertos y su entorno urbano no ha mejorado en Europa, y el público considera que las autoridades portuarias tienen una responsabilidad medioambiental.
Según ESPO , los puertos están comenzando a aceptar su papel social y les conviene implementar la autorregulación ellos mismos en lugar de esperar a que se endurezcan las leyes para imponerla.

es por tanto, para Ecoport, según ESPO, de;

Un enfoque proactivo permite a las autoridades portuarias, según ESPO,:

Algunos de estos esfuerzos cuentan con el apoyo de Europa, que desde 1998 ha apoyado intercambios sobre dos temas principales; una gestión portuaria más ecológica y un esfuerzo en la cadena logística.

Gestión medioambiental portuaria

Implica una integración transversal del medio ambiente aguas arriba, en el diseño y gestión de los puertos, incluyendo un enfoque tipo HQE , una posible integración o restauración de la biodiversidad a través de, por ejemplo, una cuadrícula verde y azul . También se debe poner en marcha una gestión más racional y sobria de la energía, así como un sistema de reciclaje de residuos . La generalización de la ecología industrial , una mejor gestión de los sedimentos contaminados, una reducción de las molestias y la contaminación (incluida la contaminación lumínica ) y las emisiones de gases de efecto invernadero, son otras vías que requieren la cooperación de los actores industriales y del transporte ...

Bajo Ecoport, el puerto de Oslo , por ejemplo, como una prioridad para la remediación de sedimentos cuyo 5 a 10% en volumen son de materia orgánica, de PCB , compuestos de tributilestaño , hidrocarburos aromáticos policíclicos , mercurio , plomo y cadmio , 0,1 a 4,5  m de espesor (650.000 m3 deben bombearse solo en el puerto). Estos sedimentos deben exportarse a un área profunda, que se cubrirá con materiales limpios para restaurar un fondo marino normal.
Una mejor gestión del agua de lastre , factor de dispersión de especies invasoras, es otro ejemplo de posible objetivo.

Por su parte, Europa en 2011 fomentó la integración de la biodiversidad en los puertos.

Cadena de suministro más sostenible

Ecoport fomenta el "transporte sostenible" aguas arriba y aguas abajo de los puertos. La marina debe volverse menos contaminante y el transporte más multimodal ). En el marco del enfoque ECOPORT, los anglosajones hablan de “Logística verde” (logística verde) o “Logística sostenible” (logística sostenible); por ejemplo, mediante motores más limpios y energéticamente eficientes, reduciendo la velocidad de los barcos, etc.

Método, herramientas

EcoPorts promueve un enfoque de 4 pasos

  1. .. identificar las 10 prioridades ambientales del área portuaria (fase de autodiagnóstico, basada en una lista de verificación )
  2. .. Desarrollar e intercambiar conocimientos y experiencias para mejorar el entorno de la zona portuaria (EcoPort ofrece herramientas de cooperación, incluyendo una base de datos de mejores prácticas , proyectos colaborativos en I + D , conferencias y formaciones ...)
  3. .. monitorear el progreso de la calidad ambiental del área portuaria (EcoPorts ofrece un benchmarking europeo, y una herramienta llamada "  PPE  " que es un conjunto de indicadores de desempeño ambiental, que permite la comparación con otros puertos europeos)
  4. .. decir lo que hacemos y hacer lo que decimos, demostrando las habilidades ambientales básicas desarrolladas por la organización portuaria. (Certificado PERS y guía para la implementación de un sistema de gestión ambiental (' EMS' )

Los participantes

Por el momento, solo una treintena de grandes puertos se han sumado al proceso, incluidos los de Amsterdam , Amberes , Barcelona , la Asociación Británica de Puertos , Génova , Gotemburgo , Rotterdam , Gdansk , Hamburgo , Valence o incluso Le Havre , Calais  en Francia… Pero “ pequeños ”puertos podrían seguir.

Los certificados PERS ( Port Environmental Review System ) se pueden otorgar como parte de este proceso. Se proporcionan guías y apoyo, incluso por parte de la ESPO ( "Organización Europea de Puertos Marítimos" ), que también ha elaborado un código de buenas prácticas (en 2 volúmenes), un documento llamado "  Estudio medioambiental de la ESPO - 2004  " y un código de buenas prácticas para la aplicación de las Directivas sobre aves y hábitats.

Temas de trabajo

Los temas más preocupantes para las autoridades portuarias de los grandes puertos, resaltados por la ESPO durante dos relevamientos ( 1996 , 2004 ) son: desarrollo portuario , residuos portuarios , calidad del aire y del agua. Y suelo , dragado y manejo de sedimentos , lodos dragados y su blanqueo en el mar, polvo , ruido , sitios contaminados , gestión del transporte de materiales peligrosos y efluentes contaminados, gestión del volumen de tráfico, pérdida de hábitats naturales, descarga de barcos.

Guía de buenas prácticas ambientales

Ecoport se basa en particular en una guía elaborada por ESPO (en inglés), en dos partes;


Una primera sección aborda el problema de acuerdo con tres enfoques;

  1. La zona del puerto (tierra, mar)
  2. La interfaz barco - puerto
  3. La zona marítima

Una segunda sección está dedicada a la gestión portuaria y ambiental; con dos herramientas  :

  1. Auditoría por Autodiagnóstico ( Método de Autodiagnóstico - SDM ) basado en el enfoque FODA ;
  2. Sistema Portuario de Revisión Ambiental ( PERS ). El PERS es un sistema inspirado en el enfoque ISO 14001 . Ayuda a los puertos a desarrollar su sistema de gestión ambiental y a producir un informe ambiental periódico. Esto proporciona a las autoridades y al público o cualquier persona interesada información sobre cómo la gestión portuaria tiene en cuenta el medio ambiente. La herramienta incluye una lista de verificación, una guía de aplicación y una certificación de verificación independiente (por Lloyd's Register, Rotterdam). Una vez certificado, el puerto está autorizado a exhibir el “eco-logo” de PERS en sus documentos de comunicación. Según ESPO, a principios de 2008, una treintena de puertos ya estaban certificados con este método.

Los documentos orientan a las autoridades portuarias sobre los siguientes subtemas:

Más recientemente, a raíz de las deficiencias o problemas en la aplicación de las directivas Aves y Natura 2000 (que no se abordaron en el Código de Prácticas Ambientales de la ESPO anterior), esta última ha comenzado a producir recomendaciones, basadas en las buenas prácticas existentes (New Delta, Paralia Naturaleza, GEODE, SEDNET); para las diferentes fases de aplicación de la directiva cuando las autoridades portuarias se enfrenten a ella. Estas guías deberían ayudar a las autoridades portuarias a comunicarse y dialogar mejor con las ONG y las partes interesadas, y animar a las autoridades europeas a responder a cualquier problema mal resuelto, para evitar retrasos y costes adicionales para el comercio y el transporte marítimo.

ESPO anunció en 2008 que estaba considerando una guía específica para estuarios .

Cooperación entre puerto y ciudad

En este contexto, se alienta un esfuerzo por restaurar una buena interfaz entre ciudad y puerto, con 26 recomendaciones del proyecto “  Planificar la ciudad con el puerto  ”, agrupadas en una guía de buenas prácticas, según las discusiones que involucran los puertos y ciudades: Le Havre (Francia), Amsterdam y Delfzijl (Países Bajos) Bremerhaven (Alemania), Gdansk (Polonia), Riga (Letonia) y la ONG Asociación Internacional de Ciudades y Puertos (IACP)

Contexto, prospectivo

La nueva estrategia marina de Europa (cf. en particular la estrategia marco directiva para el medio marino ) como en Francia las propuestas de la Grenelle de la mer , invitan a inventar el puerto del mañana, más ecológico e integrado en una dinámica de gestión integrada de zonas costeras (ICZM); "  (...) El desarrollo económico de los puertos de" nueva generación "nos invita a planificar y repensar verdaderamente los métodos de desarrollo sostenible, en particular en los siguientes puntos:

En cuanto a la transición ecológica y energética y a los nuevos retos, los puertos y las ciudades portuarias deben en particular adaptarse a los riesgos asociados a la subida del mar , reducir la huella ecológica de sus redes eléctricas y digitales , que está aumentando significativamente para la gestión de los caudales. y seguridad en particular; También estamos hablando de redes inteligentes , motores eléctricos y de gas, o incluso barcos sin carbono.

Notas y referencias

  1. página 2 de una presentación de EcoPorts y un folleto de membresía
  2. ESPO se ocupa de la formulación de políticas, Ecoports se centra en la experiencia práctica (en el PowerPoint citado a continuación)
  3. ecoport
  4. Documento sobre el problema de los sedimentos contaminados en el puerto de Oslo (inglés)
  5. Barry, SC, KR Hayes, CL Hewitt, HL Behrens, E. Dragsund y SM Bakke. 2008. Evaluación de riesgos del agua de lastre: principios, procesos y métodos . ICES J. Mar. Sci. 65: 121-131.
  6. [Integración de la protección de la biodiversidad y la naturaleza en el desarrollo portuario], Bruselas, 08.03.2011 SEC (2011) 319 documento final de trabajo de los servicios de la Comisión
  7. “Hacia una red de transporte sostenible” según la fórmula original
  8. Estas dos expresiones aparecen en los títulos de las conferencias del evento Ecoports - conferencia greenport 2008 Política y práctica sostenible en puertos, ciudades y cadena logística , celebrada en Amsterdam, del 27 al 28 de febrero de 2008
  9. "  HAROPA-Port of Le Havre obtiene la certificación PERS | HAROPA | Ports de Paris Seine Normandie  ” , en www.haropaports.com (consultado el 22 de noviembre de 2016 )
  10. "Código de prácticas ambientales de la ESPO"
  11. Manual de prácticas ambientales recomendadas
  12. [PDF] descargar resumen ( (en) , 8 páginas, PDF 100 ko) y Guía ( (en) - PDF 6.5  Mo )
  13. Informe Grupo I - “El delicado encuentro entre tierra y mar”  ; Grenelle de la Mer, junio de 2009
  14. Smart City Forum Debate: What is the digital footprint of a port?] (Smart City Forum in Marseille; por SmartCityMed "La Tribune" y el foro internacional "Live in a Living City"), publicado el 28 de septiembre de 2015
  15. Smart Port City: los nuevos retos de las ciudades portuarias , publicado el 23 de septiembre de 2015 por el canal Smart City
  16. Construcción naval: ¿hacia barcos sin carbono? publicado el 23 de septiembre de 2015

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos