Cacciamali
| Cacciamali | |
| |
| Creación | 1974 |
|---|---|
| Desaparición | 2011 |
| Fundadores | Angelo y Sergio Cacciamali |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| La oficina central |
Mairano - prov. Brescia Italia |
| Actividad | Minibús y minibús - Vehículos para discapacitados |
| Productos | Autobús |
| Eficaz | 206 |
La empresa Cacciamali SpA era un pequeño fabricante italiano de autobuses creado por los hermanos Angelo y Sergio Cacciamali en 1974 en Mairano en la provincia de Brescia , entre Milán y Venecia en el norte de Italia.
Historia
En 1974, los dos hermanos Cacciamali, Angelo y Sergio, trabajaron en un pequeño taller en Mairano, en la provincia de Brescia como subcontratista de carrocerías industriales locales para pintar las cabinas de camiones OM y para el carrocero Ruggeri de Montichiari para montar y pintar. los paneles de la carrocería de los autobuses.
Los primeros vehículos producidos por la empresa se produjeron en 1980. Se trataba de una tienda móvil construida sobre el bastidor de una furgoneta y un midibus de autobús escolar, ambos fabricados sobre la base de un Iveco Eurocargo con la marca Cacciamali .
Durante los próximos diez años, la empresa aumentará considerablemente su notoriedad, sobre todo gracias a los autobuses escolares. Utiliza casi exclusivamente bases IVECO . Rápidamente, conoció una fuerte demanda en los mercados extranjeros con su amplia gama de autobuses escolares. A partir de 1994, los modelos Cacciamali-Iveco fueron producidos bajo licencia por el fabricante polaco Kapena . 1998 es un año que marca una etapa importante para la empresa con el lanzamiento de un nuevo modelo muy innovador, con estructura portante, el Cacciamali TCM 105 que luego se convertirá en el Iveco 200 Europolis . Vehículo de transporte urbano de tamaño medio, construido sobre una base Iveco , que gusta mucho a la dirección del grupo Iveco hasta el punto de comprar las patentes. A continuación, la red de Iveco Bus distribuye Europolis en todos los mercados mundiales, aunque Cacciamali sigue encargándose de la fabricación.
En 2000, Cacciamali compró el fabricante de autobuses y camiones Kapena ubicado en Słupsk en Polonia , una pequeña ciudad ubicada a 120 km de Gdańsk . Esta planta era propiedad del fabricante sueco Scania, que la compró cuatro años después, después de que Cacciamali la modernizara ampliamente. Kapena, que se ha convertido en una subsidiaria de Cacciamali, se ha trasladado a una nueva fábrica más funcional.
Víctimas de la crisis de pedidos en el sector del transporte por carretera, la fábrica de Cacciamali y la sede en Mairano están experimentando una importante reestructuración. Para racionalizar mejor la herramienta industrial, la producción de autobuses está completamente concentrada en un nuevo sitio inaugurado en 2006.
Desde su creación, la empresa siempre ha fabricado sus propias carrocerías para vehículos de transporte de pasajeros, autobuses urbanos o turísticos, en versiones minibús y midibus. También se especializa en autobuses para personas discapacitadas con movilidad reducida.
La planta de producción de Cacciamali está ubicada en Mairano , una pequeña localidad de la provincia de Brescia , y empleaba hasta 206 empleados hasta 2010, cuando entró en liquidación forzosa.
La empresa rara vez ha producido vehículos completos. Prefería usar una base confiable producida en grandes series para simplificar el mantenimiento y tener piezas de desgaste mecánicas disponibles a un costo menor. Casi siempre ha utilizado chasis y componentes mecánicos (motores y cajas de cambios) Fiat VI luego IVECO .
Sus principales productos han sido los autobuses escolares para niños de educación infantil y primaria. También le debemos los pequeños autobuses urbanos diésel, eléctricos e híbridos lanzados en 1998, el TCM 890 Civibus , luego el TCM 105 que más tarde se convirtió en Iveco 200 Europolis y pasó a llamarse Irisbus en 2008, en las versiones de 7,90 y 9,20 metros. La empresa ha comenzado a fabricar los nuevos Proxys GT (26 plazas) y Proway line (36 plazas) sobre la base Iveco 100E22 equipada con un motor Iveco Tector 6 de 217 CV, 200 de los cuales se producirán en 2008.
En 2008, la compañía también lanzó su última producción de vehículos de autobús escolar con el Urby Euro 4 con piso extrabajo, construido sobre la base del Iveco 65C18 en versión diésel o GNC. Cacciamali también lanzó el nuevo Thesi , un gran minibús de turismo con características de lujo, construido sobre la base del Iveco 65C18.
Tras la grave crisis de demanda de vehículos nuevos que azotó Italia y Europa desde 1970/80 y que resultó fatal para muchas pequeñas empresas de carrocería industrial, a partir de 2006 la empresa tuvo que afrontar dificultades económicas. A esto se sumó la decisión de Iveco de cerrar su planta en Valle Ufita y trasladar su producción a Annonay y sobre todo a la República Checa.
Los modelos Cacciamali
- Civibus
- TCM 890
- TCN 105
- TCI 9,71
- TCI 9,72
- TCI 105
- TCC 635 ELFO
- TCC 635 Grifone
- TCC 685 Grifone
- TCC 690
- Tema
- Eurocargo
- Europolis
- Urby
- Thesi (1997-2006)
- TCI 9,70
- TCI 840 GT
- Proxyx
- Proway
- TCI 7.75