Babyflot es el nombre informal que se le da a todas las aerolíneas como resultado del fin del monopolio de Aeroflot a principios de la década de 1990 tras la caída de la URSS . La palabra es una contracción de "baby" y "Aeroflot", un término que se acerca a Baby Bells (en) .
En 1992, Aeroflot se dividió en más de 300 aerolíneas regionales, muchas de las cuales tenían un solo avión, mientras que las rutas internacionales seguían operadas por separado por Aeroflot - Russian Airlines. Algunas de estas empresas son ahora empresas nacionales de países resultantes de la disolución de la URSS, como Uzbekistan Airways .
Había más de 800 aerolíneas de este tipo a la vez, y muchas de ellas cerraron debido a los atroces informes de seguridad en 1994. Posteriormente, 118 cerraron debido a la caída en el número de pasajeros de las aerolíneas.
El gobierno ha comenzado a restringir la concesión de licencias y la certificación y a armonizar los estándares de seguridad de la aviación con los estándares internacionales. En 2000, Rusia tenía sólo alrededor de ocho compañías aéreas federales y entre 40 y 45 aerolíneas regionales. Las aerolíneas "Babyflot" han sido acusadas de una fuerte caída en la seguridad aérea rusa. La mayoría de los accidentes que han ocurrido se han atribuido a la falta de mantenimiento y controles laxos de muchos pequeños transportistas, que descuidaron la seguridad de vuelo en su carrera por las ganancias.
Las aproximadamente ochocientas aerolíneas "Babyflot" tenían antecedentes de seguridad tan deficientes que en 1994, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo tomó la inusual decisión de recomendar los viajes en tren como la forma de transporte menos peligrosa para la vida en la URSS.