Amtrak | ||
Creación | 1971 | |
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Predecesor | 20 empresas ferroviarias de propiedad y explotación independientes | |
Forma jurídica | Cuasisociedad ( en ) | |
Acrónimo | AMTK | |
La oficina central |
Washington, DC Estados Unidos |
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Sociedad matriz | Corporación Nacional de Pasajeros de Ferrocarriles | |
Subsidiarias | Washington Terminal Company ( en ) | |
Sitio web | http://francais.amtrak.com/ | |
Cifra de negocio | 3,240,558,000 dólares estadounidenses (2016) | |
Resultado neto | -1,080,489,000 dólares estadounidenses (2016) | |
Localización | Estados Unidos contiguos (excepto Wyoming y Dakota del Sur ), Ontario , Quebec y Columbia Británica | |
Largo | 34.000 kilometros | |
De los cuales electrificados | Parcialmente | |
Calibre de carril | 1.435 milímetros | |
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Amtrak (acrónimo de AAR : AMTK ) es un americano pública de la ferroviaria especializada en el transporte de pasajeros. Creado en1 st de mayo de 1 971, Amtrak tiene el estatus de empresa comercial, pero está totalmente controlada por el gobierno de los Estados Unidos . El nombre Amtrak fue creado por la contracción de las palabras inglesas AMerica y Track ("el ferrocarril"). El nombre de la empresa estatal que administra Amtrak es National Railroad Passenger Corporation .
En el diseño inicial, Amtrak no poseía ninguna vía y, por lo tanto, no era una empresa ferroviaria integrada. Más bien, cumplió con la definición de compañía ferroviaria adoptada por la Comisión Europea, con la diferencia de que Amtrak no tiene competidores en los rieles. La empresa fue creada el1 st de mayo de 1 971por el deseo del gobierno de mantener los servicios ferroviarios de pasajeros, mientras que las empresas ferroviarias privadas prefirieron centrarse en la actividad más rentable del transporte de mercancías, a pesar de las obligaciones legales que les obligaban a ofrecer servicios de pasajeros como transportistas públicos. Se esperaba que los trenes de Amtrak continuaran usando las redes existentes. Este patrón todavía prevalece hoy en la mayoría de los casos, los trenes Amtrak comparten líneas y horarios con trenes de carga, con la desventaja de que la red a menudo no se adapta al tráfico de pasajeros (comodidad, velocidad ...).
Amtrak ofrece la opción para que los propietarios de vagones privados conecten su propio vagón a trenes entre ciertas ubicaciones mientras recorren América del Norte.
Amtrak experimentó una situación financiera deteriorada en la década de 1990. El Congreso, de mayoría republicana, redujo los subsidios otorgados a la empresa desde mediados de la década.
La empresa anunció un primer plan de reestructuración en 1994 que preveía el cierre del 20% de las líneas y 2.000 recortes de puestos de trabajo. Este plan había mejorado la situación financiera de la empresa, pero la continuación de los recortes de las subvenciones en los años siguientes no permitió restablecer por completo el equilibrio financiero.
Amtrak lanzó la línea de alta velocidad entre Boston y Nueva York en 1994, Acela Express . El proyecto preveía inicialmente una línea con 26 trenes que viajaban a más de 200 km / hy que se inauguraría enOctubre de 1996. Se formaron dos consorcios para responder al llamado a licitación lanzado por Amtrak:
El contrato final prevé el suministro de 18 trenes (derivados del TGV ) que viajan a 240 km / h por un total de 3.000 millones de francos (es decir, 600 millones de euros en la actualidad). Debido a las dificultades financieras de Amtrak, el contrato prevé un modo particular de financiamiento basado en un tipo de contrato de arrendamiento . Sin embargo, el consorcio se declara satisfecho de haber ganado este contrato considerado estratégico.
En agosto de 1996se anuncia un segundo plan de reestructuración. Esto incluye el cierre de 42 estaciones, la suspensión del servicio en 4 líneas y la eliminación de 600 puestos. A cambio, el servicio se refuerza en varias líneas que parten de Nueva York, Chicago, Nueva Orleans y San Francisco.
Unos días después de los ataques del 11 de septiembre , Amtrak solicitó al gobierno asistencia de emergencia de $ 3 mil millones para mejorar su red. Las consecuencias de los ataques en el sector de la aviación traen más pasajeros, el presidente de Amtrak, George Warrington, explica que esta ayuda es vital para que la compañía pueda desarrollar y fortalecer la protección de su red.
Amtrak estuvo en una situación financiera desesperada durante 2002 después de perder $ 1.1 mil millones en 2001. David Gunn, desde entonces presidente Mayo de 2002, obtiene un préstamo de $ 100 millones del Departamento de Transporte en Junio de 2002(acompañado de una promesa de financiación de 170 millones). En un contexto de rápido deterioro de su situación financiera, el descubrimiento en agosto de una grieta en los sistemas de suspensión de tres locomotoras Acela Express obligó a Amtrak a suspender por completo el servicio entre Boston y Washington.
El Corredor Noreste es una de las áreas más importantes de la red de Amtrak. Es un conjunto de líneas electrificadas que conectan Washington con Boston a través de Nueva York . Este corredor está compuesto en gran parte por líneas pertenecientes a Amtrak, líneas adquiridas en 1976 durante la liquidación de la empresa Penn Central Transportation . Después de esta adquisición, Amtrak está probando locomotoras europeas en esta línea capaces de remolcar conjuntos de automóviles de pasajeros, incluida la francesa X996 de Alstom . Amtrak tiene, en este corredor y otras áreas, un total de 730 millas de líneas (incluyendo 17 túneles por 29.7 millas y 1,186 puentes, incluido el famoso Hell Gate Bridge ) por 42.5 millas. Pero mientras que en la mayoría de las áreas de los Estados Unidos Amtrak debe negociar slots con las empresas de transporte propietarias de las redes, en el Corredor Noreste se coordina con las agencias de transporte público que desempeñan el rol de autoridades organizadoras a nivel estatal o municipal.
Amtrak emplea a más de 20.000 personas. La red servida se extiende más de 22,000 millas y sirve a más de 500 destinos, incluidos 46 estados en el territorio nacional, en la capital, así como en tres provincias de Canadá a lo largo de la frontera estadounidense. Los únicos estados a los que no llegan los trenes de Amtrak son Alaska , Hawai , Dakota del Sur y Wyoming .
Amtrak transportó casi 31,7 millones de pasajeros en 2017 .
La compañía registró para el año 2017 una facturación cercana a los 3.300 millones de dólares para un beneficio operativo de 193,7 millones de dólares (+ 15,8% respecto a 2016 ).
Amtrak ofrece varios servicios suburbanos, en coordinación con las autoridades regionales en California , Maryland , Connecticut .
La compañía también brinda servicios a otras compañías que operan como servicios de cercanías en Massachusetts , Washington y Florida en particular.
La financiación estatal de Amtrak es un tema de mucho debate.
La empresa recibe fondos provistos por la "Ley de Inversión y Mejora de los Ferrocarriles de Pasajeros" de 18 estados para ciertos viajes de corta distancia (menos de 1.200 kilómetros). El gobierno federal también participa en el financiamiento público de la empresa que totalizó más de 1.300 millones de dólares .
Similar al seguimiento general de la SNCF (SUGE) en Francia, el Departamento de Policía de Amtrak ( Departamento de Policía de Amtrak (en) ) emplea, en 2020, a 452 policías que sirven para 25 de ellos en unidades de intervención especial o para unidades K-9 ( caninos). Estos policías realizan inspecciones aleatorias de pasajeros y de equipaje de mano y facturado, pero sobre todo realizan controles de seguridad en los trenes y verifican la identidad de los viajeros.