Tranvías unificados de Lieja y ampliaciones
| Tranvías unificados de Lieja y ampliaciones (TULE) | ||
| Situación | Lieja ( Bélgica ) | |
|---|---|---|
| Tipo | Tranvía | |
| Entrada en servicio | 21 de abril de 1928 | |
| Fin del servicio | 23 de abril de 1964 | |
| Líneas | 19 | |
| Redes relacionadas | Compañía Nacional de Ferrocarriles Locales (SNCV) | |
 Mapa de la red en 1939 | ||
La empresa Unified Tramways of Liège and Extensions (TULE), que se convirtió en 1961 en la Société des transports intercommunaux de l'Agglomération Liège (STIAL) , luego la Société des transports intercommunaux de Liège (en 1964) es una empresa de transporte público creada en Lieja en21 de abril de 1928 tras una fusión entre varias empresas de tranvías.
Historia
La Compañía Unificada de Tranvías y Extensiones de Lieja (TULE) es el resultado de la fusión entre los Tranvías Comunales (TC), los Tranvías de Liégeois (TL) y los Tranvías Este-Oeste de Lieja y Extensions (EO) en21 de abril de 1928.
La empresa TULE decide modernizar la red sustituyendo el tranvía en determinadas rutas por el trolebús. El tranvía se mantiene en los ejes principales y se moderniza con la entrega de una serie de 25 autocares en 1930 .
La 1 st de julio de 1.930, adquirió los tranvías Cointe que convirtió ese mismo año en trolebuses, línea 20 Lieja - Cointe .
En 1960 , solo quedaban tres líneas de tranvía.
La empresa TULE cambia de nombre y se convierte en Société des Transports de l'Agglomération Intercommunaux Liégeoise (STIAL) el1 st de julio de 1.961 mil. Ella desaparece en23 de abril de 1964en una fusión con la Société des transports interurban de Liège-Seraing (STILS) para convertirse en la Société des Transports Intercommunaux de Liège (STIL). En 1990-1991, el STIL finalmente se fusionó con la Société des Transports Intercommunaux de Verviers (STIV) y luego con el TEC que resultó de la escisión de la SNCV , que dio origen al TEC Liège-Verviers .
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Un tranvía en el Pont des Arches (Motrice tipo Ragheno)
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Los tranvías de Place Saint-Lambert.
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Un tranvía en la Place du Marché.
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Un tranvía en los andenes.
Líneas
Tranvía
Trolebús
Material rodante
Autobús
Tranvía, motores eléctricos
- Motor
- N ° 110 a 115, entregado por Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) en 1908, potencia 2 x 50 CV, ex-Tramways Est - Ouest de Liège (EO);
- N ° 116 a 122, entregado por Siemens en 1913, ex-Tramways Est - Ouest de Liège (EO);
- N ° 127 a 133, entregado por Ateliers de Familleureux y ACEC en 1926, potencia 2 x 60 CV;
- N ° 134 a 146, entregado por las fábricas de Ragheno en Malinas en 1930;
- N ° 169 a 193, entregado por Baume & Marpent y ACEC en 1930, potencia 2 x 75 CV;
- N ° 257 al 268, entregado en 1914.
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Serie de motores 110 a 115 de 1908.
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Serie de motores 127 a 133 de 1926.
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Serie de motores 169 a 193 de 1930.
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Serie de remolques 701 a 712 de 1926.
Tranvía, remolques
- N ° 701 a 712, entregado por Ateliers de Familleureux en 1926;
Trolebús
Notas y referencias
Notas
Bibliografía
Monografías- Edmond Fellingue, Los tranvías en la tierra de Lieja , t. 1: Tranvías urbanos , agrupación belga para la promoción y explotación turística del transporte ferroviario (GTF),1985, 398 p.
- Jean-Géry Godeaux, Los tranvías en la tierra de Lieja , t. 3: Liège aux fils des trolebuses , agrupación belga para la promoción y explotación turística del transporte ferroviario (GTF),2001, 490 p.
- (nl) " Tranvías unificados de Lieja y extensiones " , en el sitio zone01.be
- “ Lieja (1930-1971) ” , en el sitio web trams-trolleybus.be
Referencias
- (in) " Trams Unified Liege and Extensions (TULE) " en sporvognsrejser.dk (consultado el 21 de mayo de 2017 )
- (Nl) " De Tramways unités de Liège et extensions " , en Zone01.be (consultado el 21 de mayo de 2017 )
- https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/1f/a1/f8/1fa1f8c1b990a5fd753e271ac6e9139e.jpg
- https://www.trams-trolleybus.be/liege18.htm
- http://www.musee-transports.be/fr/musee/collection/20-motrice-193.html
