Tranvía desde Dannes-Camiers a Sainte-Cécile
| Tranvía desde Dannes-Camiers a Sainte-Cécile | ||||||||||||||||||||||||||||||
 Tranvía tirado por caballos en la carretera de la playa | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| Apertura | 1898 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1914 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Sociedad de playa de Sainte-Cécile | |||||||||||||||||||||||||||||
| Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Material utilizado | Tranvía tirado por caballos | |||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 2,74 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||
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El tranvía Dannes-Camiers Sainte-Cécile es una pequeña red de tranvías que funcionaron durante los últimos años del XIX ° siglo y los primeros años del XX ° siglo en el departamento de Pas-de-Calais . Fue operado bajo el nombre de Tramway de la Plage S te -Cécile .
Histórico
Al final del XIX ° siglo , como en otros lugares de la costa del Canal Inglés , una empresa privada decidió establecer un pequeño balneario en Sainte-Cécile sur de Boulogne-sur-Mer , cerca del estuario de Canche y Pointe de Lornel. Para poder transportar los materiales de construcción necesarios para la construcción de los diferentes alojamientos y villas del complejo, la Société de la plage de Sainte-Cécile obtuvo, en 1897 , la autorización para construir una línea de ferrocarril que conecta la estación de Dannes - Camiers (al norte de Étaples ), situado en la línea Amiens a Calais , a la playa de Sainte-Cécile. Al año siguiente, el 24 de febrero de 1898 , la empresa logró extender la autorización al transporte de pasajeros que le fue otorgada, durante el período estival, en correspondencia con algunos de los 12 trenes que paraban diariamente en la estación de Dannes-Camiers. Nunca se ha otorgado ninguna concesión , el tranvía vive bajo el precario régimen de autorización, lo que no brinda amplia información sobre su funcionamiento.
De 2,74 km de longitud, la línea de tracción tirada por caballos se construyó sobre una vía estrecha de 0,60 m (tipo Decauville ). Su funcionamiento se simplificó al extremo, un convoy - un errantes dos ejes tirados por un caballo - fue la lanzadera cuatro veces al día durante el período de actividad de la estación (de 1 st julio30 de septiembre). El viaje duró 20 minutos; en 1914 , los horarios de salida de Sainte-Cécile se fijaron a las 8 a. El personal de las 35 pm estaba limitado a dos personas: el propietario y un empleado que actuaba como cochero , receptor, mozo y carretero . Los indicadores ferroviarios permiten saber que la operación se detuvo en agosto de 1914 con el inicio de la Primera Guerra Mundial y nunca se reanudó.
Bibliografía
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Henri Domengie y José Banaudo , Los trenecitos de antaño: Norte de Francia , vol. 9, Breil-sur-Roya, Editions du Cabri,1994, 251 p. ( ISBN 2-908816-29-6 )
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Enciclopedia general del transporte: Ferrocarriles , vol. 9, Valignat, Éditions de l'Ormet,1994( ISBN 2-906575-13-5 )
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René Courant , Le Temps des tramways , Menton, Éditions du Cabri,mil novecientos ochenta y dos, 192 p. ( ISBN 2-903310-22-X )
Notas y referencias
- Domengie y Banaudo 1994 , p. 165
- Courant 1982 , p. 43
- Enciclopedia General de Transportes - Ferrocarriles , p. 62,10