El Rapid Work Installation System o SPRAT , fabricado por el grupo CNIM , despliega un puente de asalto modular. Es un vehículo del ejército francés que permite desplegar rápidamente un puente móvil sobre un obstáculo, por ejemplo, un río o una grieta.
Está destinado principalmente a permitir que el tanque Leclerc atraviese brechas secas o húmedas con un ancho menor o igual a 24 m.
El programa está inicialmente fijado en dieciocho máquinas, pero solo se entregarán diez entre 2011 y 2013 además de un simulador por un coste total de 166 millones de euros , y con un retraso de dos años. Cinco SPRAT entraron en el 13 ° Regimiento de Ingenieros en 2011, tres debían entrar en servicio en 2012 y el último en 2013.
La primera copia se recibió el 20 de enero de 2011; el quinto fue en mayo de 2012.
La Dirección General de Armamento notificó un contrato de modernización de SPRAT al grupo CNIM el 28 de diciembre de 2017.
Esta modernización consistirá en la integración en los SPRATs de un sistema de visión optrónica de última generación desarrollado por Bertin Technologies (filial del grupo CNIM) con el fin de “facilitar las operaciones de rodaje y puenteo asegurando una óptima detección de amenazas externas”. permitir que el piloto y el capitán tengan una visión de "día y noche de perímetro total".
A continuación, se modernizará el sistema de mando de control para la supervisión de todos los parámetros técnicos del SPRAT con la integración de una nueva arquitectura informática.
Cada sistema SPRAT está compuesto por dos vehículos: un puente puente y un portador de vigas adicional (PTS). La originalidad del sistema proviene, en particular, del hecho de que la longitud del puente se modula en función de la anchura del hueco. Este puente de asalto consta de dos vanos, lanzados juntos o por separado por un vehículo todo terreno de ruedas (10 x 10) (motor Mercedes): puede lanzar dos puentes de 14,3 m, o un puente de 26 m con un ancho de vía de 4 metros. La máquina está diseñada específicamente para depositar o recoger automáticamente los dos puentes que está transportando. Este vehículo tiene un nivel de protección y movilidad en carreteras abiertas y en todo terreno compatible con su misión de soportar el tanque Leclerc.
Las contraventanas blindadas de la cabina se pueden bajar cuando sea necesario, dejando solo una pequeña ventana. Esto no molesta al conductor de ninguna manera porque la máquina tiene cámaras de asistencia a la conducción. La cabina está, al igual que la máquina de cruce hacia adelante (EFA), blindada contra el fuego de la OTAN de 7,62 × 51 mm .
El PTS está compuesto por un tractor Scania R580 con cabinas blindadas y un semirremolque especializado en el que el operador de la grúa recoge o coloca sus tramos por traslación en la parte trasera del semirremolque. El PTS lleva un conjunto de dos vanos idénticos a los del dispositivo puente que están destinados a completarlos. Existe un sistema de adaptación de rampa (uno para dos SPRAT) destinado a adecuar el tramo al cruce de vehículos logísticos.
El coste unitario de mantener la condición operativa en 2013 es de 309.500 euros .