Calle Colonel-Moll
17 º arr t
Calle Colonel-Moll
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 Los cocheros entraron en un depósito en Urbaine en 1884. | |||
| Situación | |||
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| Ciudad | 17 º | ||
| Distrito | Aburrido | ||
| Inicio | Calle Acacias | ||
| Final | Calle Saint-Ferdinand | ||
| Morfología | |||
| Largo | 223 metros | ||
| Ancho | 13 m | ||
| Codificación geográfica | |||
| Ciudad de parís | 2211 | ||
| DGI | 2209 | ||
Geolocalización en el mapa: XVII distrito de París
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 Imágenes en Wikimedia Commons
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La rue Colonel Moll es una calle situada en el 17 ° distrito de París , en Francia .
Ubicación y acceso
La rue du Colonel-Moll comienza perpendicular a la rue des Acacias , frente al n. ° 22, y termina perpendicularmente a la rue Saint-Ferdinand , frente al n ° 14.
La calle se abrió en dos partes que hoy podemos reconocer porque no conectan exactamente y no están alineadas. Como se indica en la nomenclatura de las calles de París, la parte B (hacia la avenue des Ternes) se inauguró en 1904; parte A (hacia rue des Acacias) en 1911.
Origen del nombre
La calle se llama rue du Colonel-Moll en homenaje a Henri Moll (nacido en 1871), teniente coronel, gobernador militar de Chad, asesinado el9 de noviembre de 1910en la lucha de Drijelé, capital de Massalit .
Histórico
En 1862, la duquesa de Armaillé, que aún tenía terrenos más allá de la iglesia, los cedió a la ciudad para construir una escuela.
En 1882, primero construimos una escuela de madera, luego, en 1887, el cuartel fue reemplazado por dos construcciones de piedra: una escuela para niños en la rue Saint-Ferdinand y una escuela para niñas en la parte trasera. Es a lo largo de esta escuela que la parte inferior de la calle se abrió en 1904 y una vez fue conocida como "Plaza Saint-Ferdinand".
En la parte superior del futuro rue du Colonel-Moll era entonces el depósito de la Etoile de la compañía de automóviles parisina de la Urbana, cuya entrada estaba situada entre nn . 13 y 15, rue des Acacias, c ', es decir, exactamente donde el el camino futuro es.
“Sus vagones se distinguen de todos los demás porque las ruedas, la carrocería y el tren de los vagones son de color amarillo pajizo, las puertas de los coupés están decoradas con un escudo de armas de la ciudad de París coronado por un busto de caballo, las linternas llevan la palabra “Urbaine” en primer plano, los cocheros tienen librea blanca y sombreros blancos. "
En 1880, el Urbaine poseía 32.000 m 2 en París, incluidos 10.614 m 2 en el depósito de Étoile. A31 de diciembre de 1880, la Parisian Car Company of the Urban muestra las siguientes cifras para su flota de vehículos tirados por caballos:
- 742 cupés , 14 de ellos con 4 asientos;
- 490 victorias y taxis ;
- un gran número de grandes coches de descuento y de servicio;
- 2.044 caballos de fuerza .
El depósito de Étoile fue durante mucho tiempo uno de los depósitos más importantes de la empresa con sus numerosos caballos (en 1884 había más de 180 coches). También incluye una casa de informe, el total estimado en 2.350.000 francos .
El propietario, Henri de Lamonta, murió joven, dejando una difícil situación económica. En el momento de su sucesión, la Sociedad se encuentra en liquidación forzosa el13 de julio de 1898, la quiebra de la Compañía fue declarada en 1909, y sus últimos activos fueron puestos a subasta.
Henri Calet recuerda su infancia en la rue des Acacias : “En el momento de que hablo, ya no había ni una sola acacia en la calle. Pero aún quedaban los galpones “Urbaine et la Seine”, justo en frente de nuestra casa, de donde teníamos buenas bocanadas de excremento de caballo. Los cocheros de la “Urbaine”, los llamaban “cajas de leche” en contraposición a las “cajas de lustrabotas” de una empresa rival. Por los peinados de cartulina hervida blanca y brillante de unos, negros y brillantes también de otros. […] Veo damas con velos y vestidos atados, caballeros con bigotes y bombines, muchos bombines… Estábamos felices […]. Podía contar mi juventud en los olores: lejía, estiércol, violetas… ”
Por tanto, hacia 1910, el terreno de la Urbaine fue adquirido por particulares y la pequeña calle denominada “Square Saint-Ferdinand” se amplió hasta la rue des Acacias. Esta parte está subdividida y construida por varios arquitectos pero de forma bastante homogénea entre 1911 y 1913, como lo demuestran las fechas de las fachadas.
Edificios notables y lugares de memoria
- En n o 16, jardín de infantes y escuela primaria pública.
- En el n ° 5, un edificio de piedra de siete pisos, diseñado en 1911 por Henri Preslier. El edificio del patio es de ladrillo. .
- En el medio de la calle, frente al n o 10 comienza la perpendicular Rue des Colonels Renard . El 3 y el 5 (gemelos), así como el 6, respectivamente de 1913 y 1911 (a pesar, para el último, de un permiso de 1912), también son de Henri Preslier.
Notas y referencias
- “Rue du Colonel-Moll” , sitio web del Ayuntamiento de París, www.v2asp.paris.fr .
- "Relación de la batalla de Drijelé" , www.ancestramil.fr .
- “ de la escuela primaria Coronel-Moll ” , en la página web del ayuntamiento de París (consultado sobre 19 de de febrero de, 2010 ) .
- Llame para suscribirse a Urbaine, Le Petit Parisien ,15 de octubre de 1880(parte inferior de la página 4), [ leer en línea ] con cotización del depósito Étoile.
- "Aviso al público"; comunicado de prensa fechado30 de septiembre de 1880.
- Henri Calet , Le Tout sur le tout , 1948.
Para ir mas profundo
Artículos relacionados
enlaces externos
- “ Biografía del Coronel Moll ” , en saulxdevesoul.free.fr Boletín parroquial de 1911 (consultado el 27 de mayo de 2014 ) .
- " Los taxis y sus caballos " , en www.attelage-patrimoine.com ,17 de junio de 2013(consultado el 27 de mayo de 2014 ) .
- " Detalles sobre la historia de la Compagnie Parisienne de Automobiles d ' Urbaine " , en www.cparama.com ,28 de febrero de 2014(consultado el 27 de mayo de 2014 ) .
- Figoli, " Compiègne Car Museum: sedán y insignia urbana, modelo después de la restauración (C. La Berline) " , en attelage.org ,21 de junio de 2012(consultado el 27 de mayo de 2014 ) .