Serie Renfe S-130
S-130 (Renfe)
Un S-130
| Operador (es) | Renfe |
|---|---|
| Designacion | 130-001 al 130-045 |
| Apodo | Patito (el patito en español ) |
| Tipo | 130 |
| Motorización | Bombardeo |
| Composición | M + 11R + M |
| Acoplamiento | Scharfenberg |
| Construcción | 2006 |
| Fabricante (s) | Talgo , Bombardier Transportation |
| N o serie | 130 |
| Eficaz | 45 |
| Espaciado | variable |
|---|---|
| Voltaje de la línea de contacto | 3 kV / 25 kV 50 Hz V |
| Poder continuo | 4000 (3,0 kV) / 4800 kW (25 kV) kW |
| Velocidad máxima | 220/250 km / h |
El S-130 (para la Serie 130 , denominación operativa de Renfe ), o Talgo 250 (denominación dada por el fabricante Talgo ), apodado "el mini-pato", es un tren de alta velocidad , cuyo ancho de vía son ejes ajustable sin detener el tren.
Un S-130 se compone de once automóviles Talgo Serie 7 conectados a dos automóviles eléctricos construidos por una empresa conjunta de Talgo y Bombardier Transportation .
usar
La Renfe ha adquirido 45 unidades de esta serie, los dos primeros trenes se entregaron a finales de 2006 y las primeras unidades S-130 entraron en servicio comercial el6 de noviembre de 2007.
Estos trenes se utilizan principalmente para prestar servicios de larga distancia aprovechando las nuevas líneas de alta velocidad que se están construyendo en España , proporcionando así un servicio de alta calidad y mejoras en la velocidad y el tiempo de viaje.
La llegada de estos trenes liberó muchas locomotoras de la serie 252 .
Descripción
Los motores proporcionan una potencia total de 4800 kW en las líneas electrificadas en 25 kV y una velocidad máxima de 250 km / h. En las líneas eléctricas convencionales (menos de 3 kV), la potencia es de 4000 kW, la velocidad máxima de 220 km / hy la aceleración lateral de 1,2 m / s 2 , lo que permite optimizar el bobinado de las líneas de vía.
El remo está articulado .
Variante S-730
El tren S-730 está diseñado sobre la base de un tren S-130, cuyos remolques finales han sido reemplazados por dos furgonetas equipadas con un generador diésel, por lo que es una versión diésel + eléctrica de modo dual.
Operación
Servicios
Desde el 23 de diciembre de 2007, son los responsables del servicio Alvia entre Gijón y Madrid-Chamartín , Santander , Bilbao Abando y Hendaya en la línea LGV Madrid-Valladolid .
También está adscrita al servicio entre Gijón y Alicante vía Madrid .
La 15 de septiembre de 2008la serie S-130 sustituyó al Alvia de la serie S-120 que operaba en Madrid - Valencia / Oropesa .
A finales de 2009, el S-130 sustituyó al S-101 en el servicio Euromed .
Accidentes
La 24 de julio de 2013, un S-730, una versión híbrida modificada (con un asistente de generador diésel) del S-130, que partía de Madrid hacia Ferrol en Galicia con 222 personas descarriladas en una curva antes de la estación de Santiago de Compostela . El saldo provisional muestra 78 muertos y 143 heridos.
Notas y referencias
- (en) [PDF] Ficha del Talgo 250 en el sitio web de su fabricante
Ver también
Artículos relacionados
- Transporte ferroviario en España
- Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles
- Material del motor Renfe
enlaces externos
- (en) [PDF] Ficha técnica del Talgo 250 en el sitio web de su fabricante