René Estienne

René Estienne Imagen en Infobox. Biografía
Nacimiento 18 de enero de 1900
Lindo
Muerte 18 de mayo de 1927(a los 27)
Marruecos
Nacionalidad francés
Actividad Explorador
Padre Jean-Baptiste Eugène Estienne
Hermanos Georges estienne

René Estienne (18 de enero de 1900en Niza -18 de mayo de 1927au Col de Belkacem, Marruecos ) fue un explorador francés. Ha permitido trazar la carretera para automóviles más larga del mundo, uniendo así el Mediterráneo con Níger, Chad y Congo.

Juventud

René Estienne es hijo del general Jean-Baptiste Eugène Estienne , politécnico y creador del tanque y la aviación militar durante la Primera Guerra Mundial. Como sus tres hermanos, su infancia estuvo marcada por una disciplina íntegramente militar.

De la exploración sahariana a la explotación comercial

Si no forma parte del equipo principal, participa como jefe de suministro en la parte argelina del viaje, 17 de diciembre de 1922 a 7 de enero de 1923el primer doble cruce del Sahara en semiorugas dentro de la misión Citroën de Georges-Marie Haardt y Louis Audoin-Dubreuil .

Luego, participó en la misión “Argelia-Níger” gracias a la Compañía General Transsahariana (CGT) fundada por Gaston Gradis y con el apoyo de varios ministerios. Su hermano Georges Estienne es el líder. La misión sale de Figuig el9 de noviembre de 1923con cuatro orugas automáticas Citroën y un avión de ala plegable Nieuport a remolque. Atraviesa el Tanezrouft en tres días, lo que es especialmente favorable para el transporte de automóviles y el aterrizaje de aviones. Como ha subrayado el profesor Émile-Félix Gautier : "La hazaña lograda por los hermanos Estienne al descubrir esta rápida línea de comunicación es una revolución técnica que lleva el Sahara de la era del camello a la del automóvil". La14 de noviembre de 1924, llevó a cabo la segunda misión Gradis , para su tercer viaje a través del Sahara con su hermano mayor.

Ante el riesgo de perderse en un viento arenoso o neblina de calor, los dos hermanos decidieron marcar la pista de Tenezrouft. EnFebrero de 1926, cargan en Adrar un material importante y siembran en la pista cada cincuenta kilómetros grandes latas vacías numeradas, como los guijarros de Petit Poucet. Así nació el famoso Bidon V, cruce de caminos saharianos y pronto escala aérea. Bidon V se hace famoso con su hotel improvisado en dos cuerpos de coches cama. La línea está equipada con autocares Renault de 20 CV y ​​seis ruedas, lo que permite cruzar el Tanezrouft en condiciones más cómodas. Es René quien transmite enNoviembre de 1926 el primero de estos dos vehículos de París a Reggan, luego a Níger.

En 1927, en la ruta Colomb Béchar-Reggan-Gao, la CGT instaló el primer servicio regular de automóviles transaharianos. Georges y René Estienne trabajan en equipo en nombre del Transsahariano. Suelen quedarse en Reggan, un oasis perdido en medio de la arena, adhiriéndose a sus habitantes. Están construyendo un bordj reservado para viajeros.

El drama

La 18 de mayo de 1927, un convoy de tres camiones sale de Beni Tadjit para unirse a Bou Denib. René Estienne conduce el primer camión. A las 2:30 pm en el paso de Belkacem, una banda de djicheurs emboscados Abrió fuego. Golpeado por dos balas en la cabeza, René Estienne murió muerto al volante.

Tributos

Se cita a la orden de la Nación. Se coloca una placa en la tumba del general Estienne en Niza. Se erige un monumento conmemorativo en Marruecos.

El bordj de Reggan llevará su nombre. Lo mismo ocurrirá con el Explorer René Estienne , un buque marino con casco de acero, 10 metros de eslora, 2,65 metros de ancho, 20 toneladas y botado en la parte norte del lago Chad.en 1937.

Ver también

Bibliografía

enlaces externos