Rótulos B27a y B45 Carril reservado para vehículos de los servicios de transporte público regular | |
Categoría | Señalización de prescripción |
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Significado | Carril reservado a los vehículos de los servicios regulares de transporte público (B27a) - Fin del plazo de prescripción (B45) |
Apareció en | 1977 |
Modelo actual | 1977 |
La señal circular francesa de fondo azul, delimitada por un borde blanco y que lleva en su centro un pictograma que representa un autocar , indica que el carril está reservado a los vehículos de los servicios regulares de transporte público debidamente autorizados por la autoridad competente. Este signo se codifica como B27a.
El signo de fin de prescripción está representado por la misma señal tachada por una línea roja oblicua. Está codificado B45.
Esta señal es una excepción a la norma que exige que las señales circulares azules sean obligatorias: los vehículos de los servicios regulares de transporte público no están obligados a utilizar los carriles reservados para ellos.
El letrero de prescripción B27 apareció en 1977 . En 1998 se recodificó como B27a con la creación de un panel destinado a los carriles reservados a los tranvías, que luego se codificó como B27b.
El letrero de fin de prescripción de B45 también apareció en 1977 . Fue recodificado B45a en 1998 con la creación de la señal final del carril reservado para tranvías codificados B45b. Este último se suprime por decreto de10 de abril de 2009, este signo de fin de prescripción vuelve a su código inicial B45.
El panel B27a se puede completar con:
Hay cinco rangos de tamaños de letreros de prescripción.
Los carteles de prescripción se colocan en las inmediaciones de donde comienza a aplicarse la prescripción. Deben repetirse después de cada intersección que no sean aquellas con caminos privados no abiertos al tráfico público o caminos de tierra.
A menos que exista una restricción en el sitio, la distancia entre la plomada del extremo del panel ubicado en el costado de la calzada y el borde vecino de este extremo no debe ser inferior a 0,70 m .
En campo abierto, las señales se colocan fuera de la zona ubicada en el borde de la calzada y se tratan de tal manera que los usuarios puedan iniciar un redireccionamiento o maniobra de frenado denominada “zona de recuperación”, o su apoyo al menos a 2 m de la borde de la vía, salvo que circunstancias especiales lo impidan (arcenes estrechos, presencia de plantación, carril bici, vía férrea, etc.).
En áreas urbanizadas, las señales se colocan de tal manera que se minimicen las molestias a los peatones.
El soporte de una señal también se puede instalar en una propiedad aledaña o anclado a una fachada previo acuerdo del propietario o por solicitud si esto es posible en virtud del decreto-ley de30 de octubre de 1935 y el decreto 57180 de 16 de febrero de 1957.
En campo abierto, la altura reglamentaria se establece en principio en 1 m (si se colocan varios paneles sobre el mismo soporte) , esta altura es la del panel inferior), una altura que generalmente garantiza la mejor visibilidad de los paneles golpeados por el vehículo. luces . Puede modificarse teniendo en cuenta las circunstancias locales, ya sea para garantizar una mejor visibilidad de las señales o para evitar que oscurezcan el tráfico.
En las zonas urbanizadas , cuando hay alumbrado público , los paneles se pueden colocar a una altura de hasta 2,30 m para tener en cuenta, en particular, los vehículos que puedan ocultarlos, así como la necesidad de obstruir solo el mínimo tráfico de peatones.
Le plan de face avant d'un panneau implanté sur accotement ou trottoir doit être légèrement incliné de 3 à 5° vers l'extérieur de la route afin d'éviter le phénomène de réflexion spéculaire qui peut, de nuit, rendre le panneau illisible pendant algunos segundos.
Los letreros y letreros deben ser visibles y mantener el mismo aspecto durante la noche y durante el día. Las señales de peligro son todas retrorreflectantes o posiblemente bajo ciertas condiciones, iluminadas.
Los revestimientos retrorreflectantes deben haber sido objeto de una aprobación o una autorización para su uso de forma experimental. La retrorreflectorización cubre toda la superficie de los paneles y carteles con la excepción de las partes negras.