En lenguaje marítimo, una malla designa:
La malla es la distancia entre los pares en la estructura de un barco; en los buques de guerra (de combate), la malla era el punto débil, probablemente para dejar pasar una bala de cañón . Por lo tanto, la malla estaba en barcos destinados al combate, de menos del diámetro de una bala de cañón ( dieciocho libras , veinticuatro libras ); para edificios grandes, esto resultó en un acorde masivo en el que la proporción de vacío a lleno fue del 23%; pero cuando no se requería observar estas condiciones militares, se podían sustituir los pares de relleno simples, pares dobles, más rígidos, que le daban al casco una resistencia igual o incluso mayor, siendo un número menor. En buques de transporte o avisos , la proporción de vacío a lleno podría aumentarse sin inconvenientes al 30% o incluso al 50% sin afectar la resistencia del buque; lo que impedía ir más de esta manera, era el tamaño absoluto que entonces asumía la malla y que se hizo tal que las lamas ya no quedaban suficientemente apoyadas entre dos pares consecutivos; y que además en las partes curvas del casco donde estaban fuertemente dobladas, podían romperse en los bordes salientes de los pares.
La malla se cierra desde el exterior por el enchapado y desde el interior por el forro . El revestimiento tiene diferentes funciones, entre ellas la de evitar que la carga entre en la malla, que forma una especie de tobogán ventilado, y un sistema de drenaje . Se tuvo cuidado de mantener una buena circulación de aire en la malla, y para el flujo de agua que pudiera entrar accidentalmente en ella, se hicieron eelers - pequeños canales de sección triangular - en las llaves de conexión de las parejas; también se practicaba en la galería, destinada a establecer una comunicación entre todas las mallas de los bajíos , permitiendo que el agua que pudiera penetrar allí en el barco pasara a las bombas para ser expulsadas del barco. En ausencia de las anguilas, las mallas de los bajíos habrían formado tantas celdas aisladas que pronto se habrían llenado hasta la altura del cuello de la veranda, con agua estancada cargada de materia orgánica que llegó a corromperse, habrían producido especialmente en los países cálidos "un hervidero pestilente de los más desastrosos para la salud y existencia de las tripulaciones".
Las mallas de forro indicaban el intervalo que quedaba entre determinadas vaigres de la bodega, con calado.
La malla de un ancla es de forma ovalada y en su centro hay una porción que se llama estay , y que sirve para evitar que la malla se aplaste sobre sí misma.
Hay enlaces de estay ( enlace común en inglés), enlaces sin estay ( enlace final en inglés) así como enlaces removibles (malla Kenter) que sirven para conectar los enlaces entre ellos.
Las mallas tienen relación entre su diámetro y las demás dimensiones.
Enlace de estay
Malla sin estay
Parte de la línea de ancla entre el molinete (izquierda) y los topes (derecha)
Malla
Mallas en un gran barco
Ejemplo de detalles de enlaces extraíbles tipo Kenter página 8/9