Líneas de metro de Nueva York (Infraestructuras)
Las líneas del metro de Nueva York surgieron de la consolidación de las tres antiguas redes de Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), Independent Subway System (IND) e Interborough Rapid Transit Company (IRT) en 1940 , luego la extensión de ciertos líneas en las décadas siguientes.
Mientras que el IND era propiedad de la ciudad, el IRT y el BMT eran dos entidades privadas y las tres redes competían. Esto explica la existencia de dos "Divisiones" distintas en la red, caracterizadas por anchos de vía y material rodante igualmente distintos. La red antigua de la IRT es bien conocido por la División A , mientras que las redes más antiguas del IND y BMT forman la División B . Todas las líneas ahora son propiedad de la ciudad, pero son administradas y operadas por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York, que es parte de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA).
En la nomenclatura del metro de Nueva York, hay dos términos distintos y no intercambiables: " líneas " y " servicios " que podrían transcribirse como "ligne" en francés. Sin embargo, el término francés "ligne", tal como se utiliza en este artículo, se refiere a la traducción de la palabra inglesa " line " (véase la sección siguiente).
Operación de la red: líneas y servicios
La palabra inglesa " line " designa las infraestructuras físicas y las vías por las que circulan los trenes. Por tanto, cada sección de la red se designa con un nombre único, junto con el nombre de su división original ( IRT , BMT o IND ). Por ejemplo, la línea debajo de la Octava Avenida se llama Línea IND de la Octava Avenida . En raras ocasiones, algunas líneas ( líneas ) vieron cambiar su nombre o incluso su " división técnica " con el tiempo.
A diferencia de la palabra línea , la palabra servicio corresponde a la ruta real tomada por el metro a lo largo de una o, en la mayoría de los casos, varias líneas. Por tanto, el mismo servicio puede funcionar a lo largo de diferentes líneas, e incluso en las líneas de redes separadas de la misma división técnica (en este caso BMT e IND). Por ejemplo, el "servicio"
(comúnmente llamada "Línea R" en francés) opera en la línea IND Queens Boulevard , la línea BMT Broadway y la línea BMT Fourth Avenue . Por el contrario, la misma línea puede ser utilizada por varios servicios, por ejemplo, servicios 
en la línea IRT Lexington Avenue , o
en la línea IND Queens Boulevard .
Además de nombrar por números (en la División A ) o letras (en la División B ), cada "servicio" está marcado con un color que coincide con la línea que toma para la mayor parte de su ruta en Manhattan . Esta sección de la línea principal se llama línea troncal . Las únicas excepciones son la línea IND Crosstown (utilizada por el "servicio"
) Que no circula en Manhattan y cuyo color es el verde lima, y autobuses lanzadera (shuttle ) que conectan de dos a cuatro estaciones, y son reconocibles por su color gris oscuro. Las líneas troncales están resaltadas en negrita en las filas de la tabla a continuación.
Lista de líneas ( líneas )
Con fecha de 28 de mayo de 2013, la red tiene 35 líneas operadas comercialmente, y una línea (la Línea de la Segunda Avenida ) en construcción, la primera fase de la cual se inauguró en 2017. Debido a que permiten que funcionen los subterráneos de la División A y la División B , la Línea Archer Avenue y la Línea 63 Street Line aparece dos veces en la siguiente tabla.
En la tabla, las líneas señaladas en negrita corresponden a las “ líneas troncales ” que determinan el color de las líneas que las siguen. La fecha de apertura corresponde a la entrada en servicio de los primeros metros de un tramo determinado. En la columna de división, encontramos la división actual, así como la red histórica de la que proviene la sección.
| División | Line ( Line ) | Redondeo (s) ( distritos ) | Postres ( Servicios ) | Apertura | Arquitectura |
|---|---|---|---|---|---|
| B ( IND ) | Segunda línea de la avenida | Manhattan |
 
|
Primera fase : 1 st de enero de 2.017Próximas fases: En construcción | Bajo tierra |
| B ( BMT ) | Línea de la Cuarta Avenida | Brooklyn |
 
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22 de junio de 1915 | Bajo tierra |
| B ( IND ) | Línea Sexta Avenida |
Manhattan Brooklyn |
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Enero de 1936 | Bajo tierra |
| B ( IND ) | Línea Octava Avenida |
Manhattan Brooklyn |
 
|
10 de septiembre de 1932 | Bajo tierra |
| A ( IRT ) | Transporte de la calle 42 | Manhattan |
|
27 de octubre de 1904 | Subterráneo [a] |
| B ( BMT ) | Línea de la calle 63 | Manhattan |
|
29 de octubre de 1989 | Bajo tierra |
| B ( IND ) | Línea de la calle 63 |
Reinas de manhattan |
|
29 de octubre de 1989 | Bajo tierra |
| B ( BMT ) | Línea Archer Avenue | Reinas |
 
|
11 de diciembre de 1988 | Bajo tierra |
| B ( IND ) | Línea Archer Avenue | Reinas |
|
11 de febrero de 1988 | Bajo tierra |
| B ( BMT ) | Línea Astoria | Reinas |
|
21 de abril de 1917 | Aéreo |
| B ( BMT ) | Brighton Line | Brooklyn |
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2 de julio de 1878 | Subterráneo, a cielo abierto, relleno, aéreo |
| B ( BMT ) | Línea Broadway | Manhattan |
|
4 de septiembre de 1917 | Bajo tierra |
| A ( IRT ) | Broadway - Línea de la Séptima Avenida |
Bronx Manhattan Brooklyn |
  
|
27 de octubre de 1904 | Aéreo [a] , relleno, subterráneo |
| B ( BMT ) | Línea Canarsie |
Manhattan Brooklyn |
|
21 de octubre de 1865 | Subterráneo, aéreo, a nivel de carretera |
| B ( IND ) | Línea de concurso |
Bronx Manhattan |
|
1 st 07 1933 | Bajo tierra |
| B ( IND ) | Línea Crosstown |
Reinas de brooklyn |
|
19 de agosto de 1933 | Bajo tierra |
| B ( IND ) | Línea Culver | Brooklyn |
|
16 de marzo de 1919 | Subterráneo, aéreo [c] |
| A ( IRT ) | Línea Dyre Avenue | Bronx |
|
15 de mayo de 1941 | Aéreo [b] , relleno, a cielo abierto, subterráneo |
| A ( IRT ) | Línea Eastern Parkway | Brooklyn |
|
9 de enero de 1908 | Bajo tierra |
| A ( IRT ) | Línea de lavado |
Reinas de manhattan |
|
22 de junio de 1915 | Subterráneo, aéreo |
| B ( BMT ) | Línea Franklin Avenue | Brooklyn |
|
2 de julio de 1878 | Aéreo, relleno, a cielo abierto |
| B ( IND ) | Línea Fulton Street |
Reinas de brooklyn |
|
9 de abril de 1936 | Subterráneo, aéreo [d] |
| B ( BMT ) | Línea jamaica |
Reinas de brooklyn |
|
2 de febrero de 1885 | Aéreo |
| A ( IRT ) | Línea Jerome Avenue | Bronx |
|
12 de junio de 1917 | Subterráneo, aéreo |
| A ( IRT ) | Línea Lenox Avenue | Manhattan |
|
23 de noviembre de 1904 | A pie de calle, Souterraine |
| A ( IRT ) | Línea Lexington Avenue | Manhattan |
|
27 de octubre de 1904 | Subterráneo [a] |
| B ( BMT ) | Línea Myrtle Avenue |
Reinas de brooklyn |
|
19 de diciembre de 1889 | Aéreo, relleno, a nivel de carretera |
| B ( BMT ) | Línea Nassau Street | Manhattan |
|
16 de septiembre de 1908 | Bajo tierra |
| A ( IRT ) | Nueva Línea Lotes | Brooklyn |
|
23 de noviembre de 1920 | Aéreo |
| A ( IRT ) | Línea Nostrand Avenue | Brooklyn |
|
23 agosto 1920 | Bajo tierra |
| A ( IRT ) | Línea Pelham | Bronx |
|
1 st de agosto de 1 918 | Subterráneo, aéreo |
| B ( IND ) | Línea Queens Boulevard |
Reinas de manhattan |
|
19 de agosto de 1933 | Bajo tierra |
| B ( IND ) | Línea Rockaway | Reinas |
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23 de junio de 1956 | A pie de calle, relleno, aéreo [e] |
| B ( BMT ) | Línea de playa del mar | Brooklyn |
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22 de junio de 1915 | Aire libre, aéreo |
| B ( BMT ) | Línea West End | Brooklyn |
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24 de junio de 1916 | Aire libre, aéreo |
| A ( IRT ) | Línea de carretera de White Plains | Bronx |
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10 de julio de 1905 | Subterráneo, aéreo |
Notas
- a El viaje de lalínea IRT original,laprimera línea de tránsito rápido subterráneo de Nueva York, comienza en elAyuntamientoen el bajoManhattan, sigue lalínea IRT Lexington Avenuehastala calle 33, gira hacia el oeste en la calle 42 hastaGrand Central, sigue lalínea 42 del IRT Street ShuttleaTimes Square, gira hacia el norte porBroadwayhasta50th Street, sigue lalínea IRT Broadway-Seventh Avenuey termina en 145th Street.
- b Lalínea IRT Dyre Avenuese creó a partir de la compra de líneas abandonadas delferrocarril de Nueva York, Westchester y Bostonen 1941.
- c La creación deIND Culver Linetuvo lugar cuando el IND "reclamó" (es decir, Nueva York se hizo cargo de las líneas que había construido para empresas privadas) los derechos de paso de laBMT Culver Lineen 1954, que conectaba Ditmas Avenue con Church Avenue. el término de lalínea IND Brooklyn.
- d Para la extensión de la línea IND Fulton Street Line en 1956, el IND "reclamó" los derechos de paso para lalínea BMT Fulton Street, que conecta Hudson Street - 80th Street con Grant Avenue.
- e Lalínea IND Rockawaysurgió de la compra de parte de los canales deRockaway Park BranchyFar Rockaway BranchdeLong Island Rail Roaden 1955.
- f En Wilson Avenue, el carril hacia el sur es de superficie mientras que el carril hacia el norte está a nivel. Sin embargo, el terreno directamente adyacente a la estación de metro da la impresión de que la vía hacia el norte en el nivel inferior es subterránea y la vía hacia el sur en el nivel superior es llana.
Referencias
- (en) Dave Hogarty , " Michael Hertz, diseñador del mapa del metro de Nueva York " , Gothamist , 3 de agosto de 2007(consultado el 28 de mayo de 2013 )
- (en) " Línea de tiempo de la división BMT del metro de la ciudad de Nueva York " , www.nycsubway.org (consultado el 28 de mayo de 2013 )
- (in) " New York City Subway IND 6th Ave Line " , www.nycsubway.org (consultado el 28 de mayo de 2013 )
- (en) " Línea de tiempo de la división IND del metro de la ciudad de Nueva York " , www.nycsubway.org (consultado el 28 de mayo de 2013 )
- (en) " Línea de tiempo de la división IRT del metro de la ciudad de Nueva York " , www.nycsubway.org (consultado el 28 de mayo de 2013 )
- “ Metro de Nueva York Brighton Beach Line, ” www.nycsubway.org (visitada 28 de de mayo de, 2013 )