Línea Aubagne a La Barque

Línea
de Aubagne en La Barque
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Antigua estación Gréasque
Hoy, centro de información turística.
País Francia
Ciudades atendidas Aubagne , Roquevaire , Gréasque , Fuveau
Histórico
Puesta en servicio 1868  - 1904
Clausura 1969  - 2002
Distribuidores PLM  ( 1863  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - de 1997 )
RFF  ( de 1997  - 2014 )
SNCF  (de 2015 )
Características técnicas
Numero oficial 948.000
Largo 30,3  kilometros
Espaciado estándar (1.435  m )
Electrificación No electrificado
Pendiente máxima 26  ‰
De varias maneras Un sólo carril
Tráfico
Dueño SNCF
Operador (es) Línea no operada

La línea Aubagne a La Barque es una antigua línea ferroviaria de ancho estándar francés en la región de Provenza-Alpes-Costa Azul , que ahora está parcialmente depositada. Unía Aubagne , en la línea de Marsella a Toulon , a La Barque , en la Línea de Carnoules a Gardanne , servía a la cuenca minera Fuveau - Valdonne (producción de lignito ), al este de Marsella, dándole una doble salida: al al norte el polígono industrial de Gardanne y al sur las fábricas de Marsella en el valle de Huveaune.

Constituye la línea 948.000 de la red ferroviaria nacional ( RFF ).

Historia

Aperturas

El tramo de Aubagne a Valdonne-Peypin (minas Fuveau ) ha sido concedido a la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) mediante un acuerdo entre el Ministro Secretario de Estado del Departamento de Agricultura, comercio y obras y la empresa firmó1 st de mayo de 1863. Esta convención fue aprobada por un decreto imperial sobre11 de junio de 1863. Siempre para una vía dual, la ley de29 de mayo de 1867autorizó provisionalmente a la empresa concesionaria a adquirir el terreno para una sola vía. Esta sección fue encargada el27 de enero de 1868.

La ley de 1 st de julio de 1,865declara de utilidad pública una sucursal desde Valdonne hasta el pozo de Castellane, municipio de Saint-Savournin , y autoriza a la Société des charbonnages des Bouches-du-Rhône para establecer esta sucursal.

La ley de 17 de julio de 1879 La clasificación de 181 líneas ferroviarias en la red de ferrocarriles de interés general conserva en el n ° 135, una línea de "Valdonne (Bocas del Ródano) a la línea de Carnoules a Aix".

El tramo de Valdonne-Peypin a La Barque - Fuveau está potencialmente concedido a la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) mediante un acuerdo firmado entre el Ministro de Fomento y la empresa en26 de mayo de 1883. Este acuerdo está aprobado por la ley de20 de noviembrePróximo. El acuerdo preveía una extensión a Aix-en-Provence que nunca se llevó a cabo. Fue declarado de utilidad pública el5 de agosto de 1893haciendo así definitiva la concesión al PLM (excluido el tramo La Barque-Fuveau - Aix-en-Provence). Más difícil de construir debido a la topografía del sitio, se puso en servicio en3 de noviembre de 1904. Se unió a la línea de Carnoules a Gardanne en La Barque - Fuveau

Cierres

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, el servicio de pasajeros consistía en 4 viajes de ida y vuelta diarios, pero la competencia de los autocares hizo que la conexión no fuera rentable y se suspendió el 18 de abril de 1939. Sin embargo, en 1945 se restableció un servicio de transporte para menores entre Aubagne y Cadolive .

En 1964 , debido a su escasa utilización, se interrumpió el servicio de mercancías en el tramo de Valdonne a Fuveau. El tramo de Valdonne-Peypin a La Barque-Fuveau (PK 17.398 a 29.000) fue clausurado el14 de enero de 1972, y las instalaciones correspondientes fueron depositadas en 1972 . En 1987 , se eliminó todo el servicio en la parte restante de la línea, pero no se degradó.

Estado actual de la línea en fotografías

Algunos edificios de la estación conservados (pero privados)

Futuro de la linea

La infraestructura del tramo restante de la línea entre Aubagne y Valdonne sigue siendo propiedad de RFF . La comunidad urbana Pays d'Aubagne et de l'Étoile estudia la posibilidad de reabrirla hasta La Bouilladisse , a lo largo de 14 kilómetros, para la circulación de un tranvía de vía única.

Se está realizando una consulta sobre este proyecto, denominado Val'Tram , de18 de mayo a 20 de junio de 2015(ver Lista de proyectos de tranvías en Francia ).

El proyecto aún está en curso, y el trabajo está programado para comenzar en 2021 para abrir en 2023.

Notas y referencias

  1. Decisión de la Junta Directiva de RFF del 18 de noviembre de 2004 Decisión
  2. Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y dictámenes del Consejo de Estado, año 1863, página 676.
  3. Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y dictámenes del Consejo de Estado, año 1867, página 127.
  4. Informes y deliberaciones - Consejo general del departamento de Bouches-du-Rhône, año 1868, informe de ingenieros, página 230.
  5. Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y dictámenes del Consejo de Estado, año 1865, pág. 444.
  6. "  N ° 8168 - Ley que clasifica 181 líneas ferroviarias en la red de ferrocarriles de interés general: 17 de julio de 1879  ", Boletín de leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol.  19, n o  456,1879, p.  6-12 ( leer en línea ).
  7. "  N ° 14213 - Ley por la que se aprueban los acuerdos celebrados, el 26 de mayo y el 9 de junio de 1883, entre el Ministro de Fomento y la Compañía de Ferrocarriles de París a Lyon y al Mediterráneo: 20 de noviembre de 1883  ", Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, XII, vol.  28, n o  834,1884, p.  325 - 333 ( leer en línea ).
  8. Colección completa de leyes, decretos, ordenanzas, reglamentos y dictámenes del Consejo de Estado, año 1893, página 332.
  9. documento de la Aglomeración del Pays d'Aubagne, en formato pdf
  10. Diario Oficial de la República Francesa de 2 de febrero de 1972, página 1278.
  11. Sitio de la consulta
  12. "  El Val'Tram de Valdonne unirá Aubagne con La Bouilladisse en 2024  " , en Made in Marseille ,6 de febrero de 2019(consultado el 28 de mayo de 2019 )

Bibliografía

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos