Destino inicial | Garaje |
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Destino actual | Garaje |
Estilo | Arte deco |
Arquitecto |
Louis Fumet Louis Noiray |
Construcción | 1928-1932 |
Patrimonialidad | MH registrado (1989) |
País | Francia |
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Región | Ródano-Alpes |
Departamento | Isere |
Común | Grenoble |
Habla a | 6, rue de Bressieux |
Información del contacto | 45 ° 11 ′ 27 ″ N, 5 ° 43 ′ 35 ″ E |
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El garaje helicoidal de Grenoble es una propiedad conjunta de garajes de automóviles con un estilo arquitectónico Art Deco en hormigón armado. Inaugurado el27 de julio de 1932para acomodar 225 automóviles, ahora tiene capacidad para 252. Desde 2003, el edificio ha sido galardonado con la etiqueta de Grenoble “Patrimonio del siglo XX” .
La década de 1920 vio una gran expansión de la industria del automóvil y el uso creciente de este medio de transporte se sintió claramente en Grenoble como en todas las ciudades. Así, el número de vehículos privados pasó de 2.845 en 1920 a 23.069 en 1933 . Además, si ahora es posible en los edificios de la década de 1930 proporcionar garajes, es imposible modificar los edificios más antiguos para que cada ocupante pueda acomodar su automóvil en su propio edificio.
Perfectamente conscientes del problema, los arquitectos de Grenoble Louis Fumet y Louis Noiray solicitaron en agosto de 1927 al alcalde de la ciudad, la autorización para construir en el Hipercentro de la ciudad, rue Bressieux, un garaje de celdas helicoidales de hormigón armado. una superficie construida de 1.373 m 2 , y que debe estar sujeta al régimen de condominio . Solo el interior de la caja, su sistema de cierre y las instalaciones internas son privados. El promotor de esta transacción inmobiliaria es Joseph Gallizia. También es propietario de parte del terreno y su empresa de obras públicas realiza los trabajos de acabado del edificio.
El sitio liderado por la empresa CEPECA (Conduites et Poteaux en Ciment Armé) se inició en el verano de 1928 después de varios trabajos de mantenimiento y demolición en la carretera para acceder al sitio, se establecieron las normas de copropiedad enAgosto 1928 surtiendo efecto solo con la venta de todas las acciones y la toma de posesión se produce el 27 de julio de 1932.
La peculiaridad de este garaje en comparación con otros garajes helicoidales en Francia es ser de gran discreción a la vista de los habitantes, ya que está construido en la parte central de una isla de edificios, situación que le impide existir visualmente.
En mayo de 1952 se otorgó una autorización municipal de elevación a los copropietarios y se instalaron 25 garajes adicionales en la terraza reducida a la única rampa helicoidal. La operación condujo, con la creación de dos estacionamientos en tierra, a un total de 252 plazas de coche.
Posteriormente, el desarrollo de garajes subterráneos será el motivo de este tipo de construcción. El garaje helicoidal está registrado como monumento histórico desde el31 de julio de 1989.
Las 225 celdas iniciales, también llamadas cajas, están dispuestas lateralmente y servidas por una ruta de circulación helicoidal en hormigón armado, dejando espacio en el centro de la estructura para un enorme pozo con un volumen no cilíndrico pero con una base elíptica , con el fin de s 'adaptarse a la configuración rectangular de la parcela de tierra.
La parte superior del pozo está cubierta con un gran techo de vidrio con dos púas talladas. El carril de circulación, de 7 metros de ancho, permite el paso de vehículos sin estorbar y realiza un poco más de 7 revoluciones con una pendiente uniforme del 5%. La primera revolución de la pista es subterránea. Una barandilla baja y pilares de hormigón delimitan el camino por el lado del conducto de ventilación.
El conjunto se compone de quince medios niveles con un enorme depósito de agua de lavado en la parte superior. La base de la losa inferior está a 2,80 metros por debajo del nivel de la calle y la altura de la parte superior del dosel cónico es de 24,2 metros de altura. La lectura de los planos de refuerzo revela la presencia de ocho juntas de dilatación que dividen el edificio en partes independientes.
El piso de cada garaje está calculado para acomodar un automóvil privado que pesa alrededor de 3 toneladas. Cada garaje está equipado con iluminación, toma de agua de lavado, línea de alcantarillado y cierre de cortina metálica. La mayoría tiene una ventana que se abre a pequeños patios interiores.
El conjunto es servido para peatones por un ascensor colocado en el centro de una escalera, cada piso tiene un lavabo y un inodoro de uso común y un teléfono permite a los usuarios contactar con el albergue del garaje. Hasta la Segunda Guerra Mundial, para que los servicios de este hotel de automóviles fueran completos, el garaje brindaba a los conductores el mantenimiento, reparación, suministro de combustible y seguridad de sus automóviles. Actualmente, solo se brinda el servicio de seguridad.
La puerta de entrada en la rue Bressieux, dibujada a partir de varios bocetos del arquitecto Georges Serbonnet, está integrada en una fachada exterior de un edificio de apartamentos de estilo Art Deco , que no deja nada que adivinar de tal estructura interior.