Los filtros de mangas son filtros que se utilizan en la filtración industrial . El inventor del filtro de mangas fue el industrial alemán Wilhelm Beth . Forman parte de las técnicas de desinfección de partículas para el aire ambiente en un entorno industrial. Son uno de los medios más eficientes para separar el polvo transportado por una corriente de aire, recogido en un conducto.
El filtro de mangas es uno de los medios más eficaces para separar el polvo transportado por una corriente de aire, recogido en un conducto.
Se definen según dos características principales:
Posición de las mangas del filtro Básicamente, podemos distinguir entre dispositivos con fundas horizontales y dispositivos con fundas verticales. Principio de desatasco La desobstrucción se realiza a menudo mediante la inyección de aire comprimido. Sin embargo, también se puede obtener agitando (una técnica ahora obsoleta), o a baja presión desde un ventilador asignado a esta función.Podemos cortar un filtro de mangas en subconjuntos:
El diseño del conducto de entrada para la corriente de aire y la entrada al filtro debe tener en cuenta los siguientes requisitos:
Un mal diseño de la fuente de alimentación induce una pérdida innecesaria de carga y por tanto un sobreconsumo o incluso la necesidad de sobredimensionar el motor-ventilador. Las fugas en este punto inducen un flujo perturbado en el filtro y una pérdida de succión a nivel del ambiente a descontaminar.
Están formados convencionalmente por:
Mangas de filtro Asegurar el mantenimiento de la torta y la filtración. Un manguito perforado que es muy perjudicial para el buen funcionamiento del filtro porque permite el paso de una gran cantidad de partículas. Maniquíes Mantenga las mangas en forma a pesar de la depresión debido a la caída de presión. Un maniquí dañado puede provocar roturas graves en las mangas. Posibles boquillas Asegurar la conexión entre la chapa y la bolsa de filtro. Un defecto en las boquillas proporciona un paso para partículas distintas de las bolsas de filtro.Es en este compartimento donde se abren todas las fundas de filtro. Por tanto, recoge el aire filtrado. Aquí es donde se instalan los sistemas de inyección de aire desatascados. Se puede acceder a este compartimiento a través de puertas y algunas operaciones de verificación o mantenimiento requieren que ingrese por completo.
Esta pieza tiene menos tendencia a plantear problemas de mantenimiento ya que el aire que circula allí es limpio. En ocasiones aparecen fugas en las puertas de acceso, reduciendo así la succión, pudiendo provocar la introducción de aire frío generando condensación y por tanto oxidación.
Con la excepción de la remoción de las obstrucciones, que ahora es marginal, el principio sigue siendo enviar aire a las bolsas contra el flujo de filtración. El "choque" así creado en las mangas las sacude y provoca la caída de parte del pastel.
Cualquier problema de desatasco tiene consecuencias muy graves para todo el sistema de filtración.
En ausencia de una desobstrucción eficaz, la acumulación de la torta conduce a enormes caídas de presión que pueden hacer que el sistema sea totalmente ineficaz.
El filtro está conectado a un suministro de aire comprimido. A menudo, incluye un colector que garantiza un flujo instantáneo suficiente. El aire comprimido debe estar seco, limpio y exento de aceite, a una presión regulable de 3 a 6 bares.
Para evitar el desgaste de las mangas del filtro y mantener una torta óptima, se debe buscar la presión mínima necesaria para mantener una caída de presión correcta al nivel del filtro (entre 80 y 250 daPa ).
El aire comprimido se envía sucesivamente en rampas a través de electroválvulas especialmente diseñadas para este uso. Tienen la particularidad de poder ofrecer una gran apertura de paso (hasta 2 ° ) con un tiempo de respuesta muy corto (unas décimas de segundo).
La desobstrucción es proporcionada por el aire inducido por el movimiento del pulso de aire comprimido (efecto venturi).
Un ventilador centrífugo entrega un gran volumen de aire desobstructor, a una presión del orden de 500 daPa. Este aire se encamina sucesivamente a cada fila de manguitos mediante un conjunto móvil.
Este montaje debe asegurar la evacuación continua del polvo detenido por el filtro. Esta evacuación debe ocurrir sin la entrada de aire falso . La velocidad de descarga debe ser suficiente para garantizar que la tolva se mantenga vacía. La tolva no es un medio de almacenamiento, es un “embudo”.
Su diseño también contribuye a la buena distribución de la corriente de aire. También debe permitir la circulación sin una caída de presión anormal.