En un velero , un enrollador o enrollador es un dispositivo para Enrollador una vela , ya sea para reducir su área de superficie con el fin de adaptarlo a la fuerza del viento (enrollador), o para almacenarlo totalmente enrollada.
En navegación es necesario adaptar las velas a la fuerza del viento: un viento más fuerte requiere una vela más pequeña (menos superficie), más sólida (mayor peso) y más plana (menos hueca). La solución más antigua es tener un armario de varias velas, cada una adaptada a la fuerza del viento y posiblemente a un ritmo ( marino) diferente (para la vela de proa: génova , foque n ° 1, foque n ° 2, tormentin , etc.), o para Reducir la superficie de la vela mediante un sistema de rizos . Un enrollador de velas permite utilizar prácticamente la misma vela sea cual sea la fuerza del viento, con un ajuste preciso de su superficie. La desventaja es que la forma (el hueco) y el peso de la vela que lleva el enrollador son el resultado de un compromiso que no es del todo satisfactorio ni con vientos fuertes ni con vientos débiles.
Cuando la naturaleza del enrollador no permite que la vela se despliegue parcialmente, se denomina enrollador . El enrollador está diseñado para velas que por naturaleza no se pueden reducir, como el gennaker .
Hay retractores de vela antes y carretes de vela mayor ; si su principio de diseño es similar (enrollar la vela alrededor de un tubo rígido con punta), las operaciones de los diferentes tipos de enrollado presentan diferencias notables.
El carrete consta de una parte giratoria y dos partes fijas:
El enrollador de la vela de proa está controlado por una línea denominada "cabo enrollador" o " italiano ", que se une al tambor enrollador. El extremo libre de la línea se devuelve a la cabina ; cuando tiras de la línea, envuelves la vela alrededor del tubo enrollador. Cuando tiramos de una de las hojas de la vela de proa , la desplegamos, luego la línea se enrolla alrededor del tambor.
Este mecanismo relativamente simple ha hecho posible el uso de enrolladores de vela de proa en veleros costeros y de crucero. La vela de proa toma el nombre de génova enrollable (GSE). En un cutter , la presencia de una segunda vela de proa dificulta el uso de un enrollador; sin embargo, hay cúteres con dos enrolladores, estando la vela más grande y ligera en la parte delantera.
Permite reducir la superficie de la vela mayor sin utilizar rizos , quedando la vela mayor libre de baches rizados. Hay dos tipos :
Los enrolladores de mástiles o botavaras son mucho menos comunes que los enrolladores de velas de proa, especialmente en unidades pequeñas (menos de 8 m). En efecto, mecánicamente más complejas, también son más caras y dificultan el control del hueco de la vela cuando su superficie disminuye. Sin embargo, facilitan la navegación con una tripulación reducida y permiten un ajuste fino de la superficie de la vela.
Un tubo de enrollamiento se encuentra dentro del mástil (los enrolladores unidos al exterior del mástil casi han desaparecido). Este tubo se prolonga por debajo del nivel de la botavara mediante un tornillo en el que se enrolla un extremo , el otro extremo del cual se devuelve a la bañera y permite enrollar la vela. Otro extremo se fija en el puño de la vela, pasa por una polea móvil en la botavara, para ser devuelto a la bañera; al virar este segundo extremo, desplegamos la vela. Por tanto, estos dos extremos de ajuste se accionan en la dirección opuesta cuando se cambia la superficie de la vela.
Entre los inconvenientes de este sistema, podemos mencionar: una vela más pequeña que la vela original, la imposibilidad de utilizar una vela con sables. También se ha señalado que si, como resultado de una maniobra incorrecta o una vela dañada, por ejemplo, un bloqueo impide que la vela mayor se enrolle en el mástil, el navegante puede verse en una situación difícil.
Heredero de las antiguas botavaras de rodillos , el moderno mecanismo enrolla la vela mayor en un mandril ubicado dentro de la botavara y equipado con un tambor donde se enrolla el extremo de control. Este extremo enrollable y la driza de la vela mayor se devuelven a la bañera y permiten ajustar la superficie de la vela mayor en oposición. Un perfil añadido al mástil guía el movimiento vertical de la vela durante los ajustes.
Las ventajas de este sistema sobre el anterior son su menor costo (porque se instala en la botavara más pequeña que el mástil), su mejor distribución del peso (centro de gravedad más bajo), su mantenimiento de toda la superficie de la vela mayor que puede ser rejilla finalmente su mejor accesibilidad del mecanismo en caso de problema. El principal inconveniente está ligado a la necesidad de perfecto enrollador de la vela: el auge debe mantenerse horizontal durante el enrollador (con un rígido Vang en general) y la vela debe estar perfectamente cortado para la vela de la devanadera.. En última instancia, este sistema parece ser más interesante que el mástil de rodillos.