Colector de admisión

El colector de admisión es parte de la línea de aire de un motor de combustión de varios cilindros. También llamado distribuidor , su función es suministrar, a cada cilindro, la cantidad de aire necesaria para la combustión completa del combustible.

Esta parte hace la unión entre el filtro de aire (o el compresor de aire ) y la (s) culata (s) de cilindros del motor. Sirve para distribuir uniformemente el aire admitido en los cilindros.

Puede ser de hierro fundido (acero o aluminio) o, debido a las bajas temperaturas, de material sintético.

Gas permitido

El aire admitido proviene del exterior con:

sin filtrado de partículas, en motores de competición y algunos coches deportivos, donde una simple rejilla evita que grandes elementos entren en los cilindros;
un solo filtro , como en el caso del motor diesel o motores de encendido con inyección directa .
simple filtrado y vaporización del combustible, como en el caso de un carburador o motor de inyección indirecta ; entonces es una mezcla de aire / gasolina o incluso vapor de aceite que circula en el colector; Los gases de escape refrigerados, medidos por una válvula EGR, también pueden estar presentes para los automóviles equipados con este dispositivo.
una mezcla de aire filtrado y gas de escape refrigerado, dosificado por una válvula EGR , para automóviles equipados con este dispositivo, que permite reducir la temperatura de combustión en los cilindros para limitar la cantidad de NOx liberado a la atmósfera.
el aire o la mezcla aire / gasolina puede ser presurizado por un turbocompresor accionado por los gases de escape y / o un compresor mecánico antes de llegar al colector para aumentar significativamente la cantidad inyectada en los cilindros (aumento de potencia).

En varios casos, el tubo de ventilación va al colector de admisión para que los vapores de aceite de la carcasa de la válvula se reciclen y se quemen en los cilindros.

Uso de gas

El gas que sale de los colectores de admisión pasa a través de la (s) culata (s) de cilindros y una o más válvulas de admisión antes de ingresar a un cilindro.

Notas y referencias

Notas

Con riesgo de destrucción instantánea o, al menos, muy rápida.
O colectores, en el caso de motores con cilindros en V o W , estrella o planos .
O las culatas, en el caso de un motor V, W, estrella o plano.
Dos válvulas, en el caso de un motor con 3 o 4 válvulas por cilindro

Referencias