Circuito de Albi
| Circuito de Albi Le Séquestre | ||||
| Principales características | ||||
|---|---|---|---|---|
| Localización |
El receptor Francia |
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| Información del contacto | 43 ° 54 ′ 53 ″ norte, 2 ° 06 ′ 48 ″ este | |||
Geolocalización en el mapa: Tarn
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| Construcción | 1959 (ruta actual desde 2009) | |||
| Apertura | 1959 | |||
| Dueño | La ciudad de Albi | |||
| Operador | ASA Albi | |||
| Aprobación | Grado FFSA T1 | |||
| Significado | Calendario | |||
| Soportes | Garajes | |||
| Eventos | ||||
| Gran Premio de Automóviles de Albi | ||||
| Dimensiones | ||||
| Número de vueltas | 15 | |||
| Largo | 3,565 kilometros | |||
| Mejor vuelta (2015) | ||||
| Hora | 1:18:03 | |||
| Piloto | Cauvin Dominique | |||
| Estable | ASP RACING | |||
| Modelo | NORMA U20 FC 2015 | |||
El Circuit d'Albi es un circuito de carreras de 3.565 metros de largo creado en 1959 cerca de Albi , Francia . Se fusiona con el sitio del aeródromo de Albi - Le Séquestre , en la ciudad de Séquestre en el departamento de Tarn . Es el sitio de competición más antiguo de Francia. Alberga el Gran Premio de Albi todos los años. Los presidentes del circuito de Albi le Sequestre Armand Brouzes, creador del circuito de Albi de 1962 a 1974, Serge Bodoira de 1986 a 1990, Jean Leblond de 1990 a 1992, Bernard Gonella de 1992 a 2014. Bajo la dirección y bajo la dirección Presidente de Bernard Gonella, creación en 2009 de la estructura de investigación y desarrollo Eveer'Hy'pole sobre hidrógeno. Numerosos trabajos bajo la presidencia de Bernard Gonella construcción de las oficinas, la nueva sede, el circuito, nuevos stands y palcos, reparación total de la vía, reparación de la torre de control, tras el cierre de la mina Carmaux, Bernard Gonella trae un proyecto Para trasladar el circuito de Albi al sitio de descubrimiento de la mina Carmaux, muchos socios están a favor de este gran proyecto en consulta con el CEO de Carbonnage de France, la empresa Michelin, Alain Prost, Christian Cotzen, director de Renault Sport sobrevuela el sitio en un helicóptero en presencia de Bernard Gonella, después de consultar a los políticos locales rechazan el proyecto de Bernard Gonella y su equipo trae un proyecto para un tecnopolo vinculado a empresas que desean instalarse cerca del circuito de Albi en la casa club de campo, el proyecto fue rechazado por el alcalde de la Séquestre.
Histórico
El circuito de Albi fue construido en 1959 para albergar el Gran Premio de Automóviles d'Albi en lugar del circuito des Planques , considerado demasiado peligroso e inseguro.
El 7 de septiembre de 1962, el circuito acogió por primera vez el Gran Premio de Albi con motivo de su vigésima edición. Su nueva pista tiene 3.636 km de longitud y tiene capacidad para 30.000 espectadores. El reglamento de carreras impondrá modificaciones frustradas por el desarrollo económico del aeródromo. A partir de 1981, el circuito dejará de ser permanente. Su anillo acogerá desde 1997 las carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3 , la Copa Gordini , el Campeonato de Francia FFSA GT y el Campeonato de Francia de motos.
En la actualidad, incluye en su calendario anual actividades deportivas como el Gran Premio, la Superbike , jornadas de puertas abiertas ... Algunos fabricantes de coches han realizado allí algunas pruebas.
El 1 st de mayo de 2015, la nueva gestión está encomendada por el Ayuntamiento durante 12 años. El año 2017 marcará su aprobación para todos los eventos excepto la Fórmula 1. Por decreto del 27 de septiembre de 2019, el circuito está aprobado por un período de cuatro años, para karts y autos, a excepción de la Fórmula 1.
Una nueva pista de karting de 480 m, que también recibirá minimotocicletas de la escuela de manejo está prevista tan pronto como se apruebe a principios de abril de 2018.
Descripción
El circuito de Albi es un circuito plano diseñado alrededor de un aeródromo, como Silverstone , en Inglaterra . Consiste en largas líneas rectas cruzadas por deflectores, pero rectificadas varias veces por razones de seguridad. Incluido el recinto ferial, ocupa 57 hectáreas, cuenta con 48 stands de suministro y alrededor de 2000 m² de edificios.
Resultados principales
| Con fecha de | Categoría / Campo. | Prueba | Piloto |
|---|---|---|---|
| 31 de mayo de 1959 | Fórmula junior | 18 ° Gran Premio de Midi-Pyrénées Languedoc | Colin Davis |
| 12 de junio de 1960 | Fórmula junior | 19 º Gran Premio de Midi-Pyrénées, Languedoc | Henry Taylor |
| 8 de septiembre de 1962 | Fuera del campo. | 21 ° Gran Premio de Albi | Almohada Henri |
| 8 de septiembre de 1963 | FJ Francia | 22 º Gran Premio de Albi | Peter Arundell |
| 13 de septiembre de 1964 | F3 Europa | 1 st Copa Internacional velocidad | Henri Grandsire |
| 13 de septiembre de 1964 | Fórmula 2 | 23 º Gran Premio d'Albi | Jack Brabham |
| 26 de septiembre de 1965 | F3 Europa | 2 ª Copa Internacional velocidad | Jean-Pierre Jaussaud |
| 26 de septiembre de 1965 | Fórmula 2 | 24 º Gran Premio d'Albi | Jim Clark |
| 26 de septiembre de 1965 | Fuera del campo. | 24 ° Gran Premio de Deportes Albi | Guy ligier |
| 25 de septiembre de 1966 | F3 Europa | 3 e Velocidad de superficie d'Albi | Piers Courage |
| 27 de septiembre de 1966 | Fórmula 2 | 25 ° Gran Premio de Albi | Jack Brabham |
| 19 de marzo de 1967 | F3 Europa | 1967 - Copa Albi | Philippe Vidal |
| 24 de septiembre de 1967 | F3 Europa | 1967 - Copa de velocidad | Henri pescarolo |
| 24 de septiembre de 1967 | Fórmula 2 | 26 ° Gran Premio de Albi | Jackie Stewart |
| 20 de octubre de 1968 | F3 Europa | 5 ª Copa Internacional velocidad de Albi | Francois Cevert |
| 20 de octubre de 1968 | Fórmula 2 | 27 ° Gran Premio de Albi | Henri pescarolo |
| 14 de septiembre de 1969 | F3 Europa | 6 ª Copa Internacional velocidad de Albi | Tim schenken |
| 14 de septiembre de 1969 | Fórmula 2 | 28 ° Gran Premio de Albi | Colina de Graham |
| 26 de septiembre de 1971 | F2 Europa | 29 ° Gran Premio de Albi | Emerson fittipaldi |
| 24 de septiembre de 1972 | F2 Europa | 30 º Gran Premio d'Albi | Jean-Pierre Jaussaud |
| 16 de septiembre de 1973 | F2 Europa | 31 ° Gran Premio de Albi | Vittorio Brambilla |
| 7 de septiembre de 1998 | Fórmula Renault | 56 ° Gran Premio de Albi (R1) | Renaud Malinconi |
| 8 de septiembre de 2002 | F3 Francia | 6 ° Gran Premio de Albi (R1) | Tristan gommendy |
| 8 de septiembre de 2002 | F3 Francia | 6 ° Gran Premio de Albi (R2) | Tristan gommendy |
Dificultades con los residentes locales.
Desde la puesta en servicio del Circuito en 2015, su funcionamiento ha sido objeto de numerosas quejas por parte de los vecinos a quienes les molesta el ruido de los vehículos que circulan por el circuito.
Varios procedimientos se han opuesto a las asociaciones de vecinos y la comuna del Séquestre al operador del circuito y al ayuntamiento de Albi. Varios desbordes y la perturbación resultante han llevado al prefecto del Tarn a solicitar la instalación de dispositivos permanentes de control de ruido para eliminar las molestias de la instalación.
El decreto de aprobación del 27 de septiembre de 2019 limita las posibles horas de operación y el número de fines de semana autorizados por año, especifica el nivel sonoro autorizado y requiere que el operador construya una barrera contra el ruido en una parte del circuito.
Artículos relacionados
- Circuito de Albi (Les Planques) - Circuito histórico de Albi (1933-1955)
- Noticias
- Aprobación
Notas y referencias
- Decreto de 27 de septiembre de 2019 por el que se aprueba el circuito de velocidad de Albi (Tarn)
- " Residentes en conflicto / circuito: el prefecto baja el sonido " , en ladepeche.fr (consultado el 4 de abril de 2019 )