El gantline es una cuerda que se usa en barcos y faros para maniobrar cargas pesadas. Forma parte del aparejo de las torres y soporta directamente la carga; uno de sus extremos se fija al tambor de un cabrestante hidráulico o eléctrico y se enrolla en este último. El otro extremo está conectado a un colmillo o un trébol si dos cartahus están trabajando juntos.
Los faros del mar de Iroise (excepto el de Pierres Noires) también estaban equipados con un cartahu que permitía realizar relieves y suministros. Este cartahu estaba hecho de cable de acero, enrollado en el tambor de un cabrestante manual en la base del faro, en la placa de suministro (plataforma). Este cable pasaba por una polea golpeada en una horca en la parte superior de la torre y estaba aparejado en su otro extremo con un gancho en el que, durante los relevos, enganchamos las cargas para subir o bajar desde el faro. Guardias) .
Durante los relieves, el cartahu estaba conectado al barco por medio de una cuerda sólida de arrastre a bordo, demasiado pesada para ser lanzada directamente. Por lo tanto, los guardias lanzaron primero una touline (cuerda ligera, con un peso en su extremo) a la que la contra a bordo estaba conectada mediante un empalme .
Es con la ayuda de este vang a bordo, pegado en el cable cartahu, justo encima del anzuelo, que los marineros arrastran las cargas suspendidas del cartahu a la cubierta del barco (guardias o equipo).
El aterrizaje de los hombres en el embarcadero del faro o, peor aún, en la cubierta de la lancha Lighthouse and Beacon podría ser muy acrobático. Tan pronto como el mar estaba un poco agitado, el portero que montaba la "pelota" a veces tenía que ser atrapado lo mejor que podía, con un pie, una pierna o incluso con su chaleco salvavidas ...
Por tanto, esta maniobra requería una gran agilidad y era peligrosa. Su éxito dependía en gran medida del piloto del barco de repostaje. Uno de los maestros en el campo fue Henri Le Gall, mecenas de la mítica Velléda . Con mal tiempo, el uso del cartahu era imposible y, por tanto, era necesario renunciar al relieve.
La técnica del cartahu se utilizó en la mayoría de los faros en el mar (el "inframundo"). Lo pudimos ver escenificado en el cine en la película L'Équipier (2004), del director Philippe Lioret, cuyo escenario principal es el faro del Jument . También es mencionado en varias ocasiones por Jean-Pierre Abraham en su historia Armen , como en este pasaje donde el escritor guardián del faro se remonta a Ar-Men :
“Henri redujo la velocidad, hizo su furtiva señal de la cruz, me puse el chaleco salvavidas, corrí para unirme a los marineros en el frente. Gritos roncos marcan la maniobra, entusiastas o burlones según si el guardia, allá arriba, ha lanzado bien o mal el touline que establecerá el ida y vuelta. Nos besamos, me río, recibo una fuerte palmada en la espalda, "¡Hola Jonas !" ¡Diviértete en tu castillo! »Soy nuevo, feliz y preocupado como un colegial al comienzo del año escolar. Normalmente es divertido. »( Armen , Le Tout sur le Tout, 1988, p. 35-36).