Bicicleta de trial
El trial en bicicleta es un deporte de cruce de obstáculos ( trial ) en un entorno natural o artificial en bicicleta .
El material
Aunque todas las figuras se pueden realizar en cualquier modelo de bicicleta de montaña, la disciplina de trial se realiza con una bicicleta de características muy específicas que se distinguen de las características de las bicicletas de montaña de montaña o de montaña de tierra:
- Diámetro de la rueda de 20 "a 26"
- Sillín bajo o ausente
- Horquilla delantera rígida: mejora la precisión y la capacidad de respuesta al viajar
- Distancia entre ejes larga (distancia que separa los 2 ejes de las ruedas)
- Número de velocidades en los platos / piñones: velocidad única. Las bicicletas viejas pueden tener 6 marchas debido a la antigua legislación de competencia.
- La cadena de la transmisión de 1 velocidad suele estar muy tensa para reaccionar inmediatamente al pedaleo.
- La rueda libre: permite que las ruedas sigan girando después de pedalear. Puede ubicarse en el buje de la rueda trasera (muy común en las bicicletas clásicas que no son de trial), o en las bielas de la parte delantera. En la parte delantera, la cadena no gira al pedalear hacia atrás, lo que evita que la cadena salte. Una buena rueda libre adecuada para trial se desactiva inmediatamente después de pedalear, porque en las ruedas libres de bicicletas convencionales a veces es necesario girar el juego de bielas 5 ° antes de que la transmisión se active para mover la bicicleta hacia adelante.
- Neumáticos: El ancho de los neumáticos varía entre 2,10 "y 2,50". Los talones, las paredes del lado del neumático que tocan las llantas, son flexibles. Es común inflar la cubierta con cámara por debajo de los 900 g, para mejorar el control y el rebote. En cuanto a las encías, son blandas para un mejor agarre .
- Tamaño de engranaje corto (número de dientes en el plato y el piñón): reduce la ganancia de velocidad, pero facilita los movimientos de transferencia y los cruces
- La frenada debe ser precisa y rápida tanto en la parte delantera como en la trasera, es importante poder bloquear las ruedas y soltarlas gradualmente. Se requieren frenos fuertes para permitir que la bicicleta se detenga repentinamente después de una maniobra rápida. Todas las tecnologías de frenado son posibles: frenos de disco, frenos de llanta convencionales (freno en V, etc.), transmisión mecánica por cables o hidráulica, etc.
- Eje de pedalier ligeramente más alto que en una bicicleta de montaña Dirt, lo que provoca menos molestias al cruzar. La carcasa puede protegerse contra impactos con un zapato.
- Manillares más anchos para un mejor soporte. En general, la cabina (manillares y controles de la palanca de freno) está elevada.
- Bicicleta ligera para saltos de altura fáciles
Comparación de Biketrial y MTB Trial
Hablamos de biketrial o mountain bike de trial en función del tamaño de los neumáticos y del tamaño del cuadro. Las dimensiones de las ruedas son de 20 ”de diámetro para Trial Bici y de 26” para ATV de Trial . En cuanto al cruce, el 26 ”es el más adecuado porque permite una mayor compresión y por tanto saltos superiores a los 20”. Por otro lado, los de 20 ”son más maniobrables y más“ nerviosos ”que los de 26”. Los de 20 ”tienen un centro de masa más bajo y están más atrás que los de 26”.
Competencia
El ganador de un evento es el que habrá cruzado la zona desmontando con menos frecuencia que los demás competidores y esto en un tiempo limitado.
Un club francés organiza rondas del campeonato mundial desde 2001 bajo los auspicios de la Biketrial International Union (BIU), es el Biketrial franc-comtois
Variante: juicio callejero
El street trial es una disciplina inspirada en el ciclismo de montaña y el BMX. Es una bicicleta pequeña y robusta que no tiene suspensión. Te permite hacer tanto cruces como en trial, pero también muchos trucos. Pesa alrededor de 10 kg y se puede encontrar con ruedas de 24 "o 26" ".
Esta disciplina, poco extendida en Francia, lo está un poco más en Austria, especialmente en Innsbruck.
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