Agencia nacional para el procesamiento automatizado de delitos
Agencia nacional para el procesamiento automatizado de delitos
| Acrónimo | ANTAI |
|---|---|
| Tipo | Establecimiento público |
| Esfera de actividad | Prevención y seguridad vial |
| Asiento | Reno |
| País | Francia |
| SIRENA | 130014541 |
|---|---|
| Directorio de servicios públicos | gobierno / establecimiento-público_194693 |
La Agencia Nacional para el Tratamiento Automatizado de Infracciones (ANTAI) es un establecimiento público francés adscrito al Ministerio del Interior . Contribuye a la política pública de lucha contra la inseguridad vial en el territorio nacional. En 2011, heredó el equipo del “proyecto de control automatizado interministerial” (2003-2011) que implementó radares automáticos en todo el país. La Agencia Nacional para el Tratamiento Automatizado de Infracciones actúa a nivel interministerial. Supervisa las actividades del Centro Nacional de Tratamiento en Rennes, así como las del Centro Automatizado de Observación de Delitos y los servicios del Ministerio Público del Centro Nacional de Tratamiento.
Creación
ANTAI se creó a raíz de la gestión de proyectos interministeriales de control automatizado (2003). El proyecto, pilotado por el Ministerio del Interior y luego en 2006 por el Ministerio responsable de Transporte, tenía como objetivo el despliegue de un sistema de control automático de velocidad por radar y la tramitación de las infracciones observadas, incluido su pago o disputa. El decreto de creación de ANTAI fue publicado en el Diario Oficial de31 de marzo de 2011. ANTAI es un establecimiento público adscrito al Ministerio del Interior.
Misiones
Coordinación interministerial
La acción de ANTAI forma parte de un marco interministerial; se lleva a cabo en coordinación con el Ministerio del Interior (Delegación de Seguridad Vial y Tránsito, Policía Nacional, Gendarmería Nacional), el Ministerio de Justicia (Dirección de Penal e Indultos, Dirección de Servicios Judiciales) y el Ministerio de Acción y Cuentas Públicas (Dirección General de Finanzas Públicas).
Tramitación automatizada de infracciones
Con la introducción de las cámaras de velocidad , ANTAI ha desarrollado la automatización del manejo de infracciones de tránsito. Esta acción forma parte de una lógica de modernización del Estado y de confiabilidad en la tramitación de los delitos. El tratamiento automatizado se puede definir como todos los pasos que van desde la emisión de un mensaje de infracción (tras un flash de radar o una emisión electrónica de un billete por parte de un agente en el marco del Acta electrónica) hasta el 'envío al infractor por parte de La Poste de la notificación de violación. Todo el proceso de procesamiento se lleva a cabo en Rennes por el Centro Nacional de Procesamiento que gestiona su procesamiento automatizado.
Gestión de las actividades de la CNT
La Agencia Nacional de Infracción Automatizada es responsable de dirigir y administrar el Centro Nacional de Procesamiento . Sus principales misiones son las siguientes:
- ANTAI participa en primer lugar en la definición y seguimiento de las normas técnicas relativas al procesamiento automatizado; supervisa el diseño, operación y desarrollo de sistemas informáticos y aplicaciones de procesamiento automatizado.
- ANTAI gestiona las actividades de edición y envío de cartas relacionadas con la actividad del Centro Nacional de Procesamiento, en particular avisos de contravención relacionados con radares automáticos e informes electrónicos. La gestión del correo recibido en el Centro Nacional de Procesamiento también es una de sus actividades.
- ANTAI vela por las actividades de búsqueda y contestación de infracciones. Por tanto, trabaja en colaboración con el Centro Automatizado de Observación de Infracciones Viales ( CACIR ) así como con los servicios del Ministerio Público del Centro Nacional de Rennes.
- Finalmente, la misión de la agencia es asegurar que los infractores estén informados; para ello, ha creado un sitio web y asistencia telefónica.
Archivo ADOC
El archivo de Acceso a expedientes de multas (ADOC), creado por orden de 13 de octubre de 2014, centraliza los datos de la agencia nacional para el procesamiento automatizado de infracciones.
Permite que un agente de la policía judicial tenga acceso a los datos de los llamados tickets de radar (los relacionados con la velocidad de un vehículo, pasando un semáforo en rojo), incluidas imágenes fotográficas.
Durante la pandemia de Covid-19 , el expediente ADOC es consultado ilegalmente por la policía , debido a una "anomalía en el sistema policial puesto en marcha por el Ministerio del Interior para contrarrestar la epidemia por coronavirus" . Para constatar la reiteración del delito de incumplimiento de la reclusión, que se convierte en delito tras cuatro infracciones en treinta días, los cuerpos policiales debieron consultar el expediente ADOC, "destinado a infracciones de tránsito y no a infracciones de tránsito. multas ” .
Desarrollo
Con el despliegue del Procès-Verbal electrónico (PVe), la ANTAI amplía el alcance de los delitos procesados automáticamente en Francia y asegura una mejor equidad entre los infractores. El informe electrónico permite a los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley ingresar electrónicamente los detalles de la infracción observada y comunicarlos directamente al Centro Nacional de Procesamiento que gestiona su procesamiento automatizado.
Además, el control automatizado está afectando gradualmente a los conductores extranjeros, en particular a los países vecinos (Bélgica, Suiza, Luxemburgo). La verbalización de los infractores europeos se ampliará próximamente en el marco de la directiva europea de25 de octubre de 2011"Facilitar el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de seguridad vial". Esta directiva debe transcribirse a la legislación nacional de los Estados miembros desde15 de noviembre de 2013.
Controversia
Desde el 30 de septiembre de 2013, la ANTAI y su director, el prefecto Jean-Jacques Debacq, son objeto de una polémica. Mediapart reveló que el prefecto fue fotografiado en numerosas ocasiones en su vehículo oficial y recibió informes de estacionamiento; fue la agencia la que resolvió todas las entradas. Algunas de las infracciones se cometieron fuera del período laboral (fines de semana y festivos). Jean-Jacques Debacq dimitió el8 de octubre de 2013.
Referencias
- Decreto de creación de ANTAI: [1]
- Sitio web de ANTAI [2]
- Asamblea Nacional - Comisión de Leyes Constitucionales, Legislación y Administración General de la República, " Archivos policiales " , en Commissaires.fr ,15 de septiembre de 2018(consultado el 15 de abril de 2020 )
- Jean-Baptiste Jacquin y Nicolas Chapuis, " archivo Un policía desviados para identificar los reincidentes que violen el confinamiento ", Le Monde.fr ,15 de abril de 2020( leer en línea , consultado el 15 de abril de 2020 )
- Encuentro con el Padre Navarro: [3]
- " El prefecto Debacq tiene una conciencia profesional 'real' ... " , en Blog Automobile ,30 de septiembre de 2013(consultado el 7 de septiembre de 2020 ) .
- con AFP , " Un alto funcionario sospechoso de hacer estallar su PV ", 20 minutos ,30 de septiembre de 2013( leer en línea , consultado el 7 de septiembre de 2020 ).
- " El" Sr. La infracción "hace que la administración pague sus billetes " , en Mediapart ,30 de septiembre de 2013(consultado el 7 de septiembre de 2020 ) .
- "El Ministerio del Interior anuncia la renuncia del" Sr. PV "" , Le Figaro , 8 de octubre de 2013.