El Sistema de Integración de Láser y Seguimiento Automático ( ATLIS ) es un módulo de designación de láser para el disparo guiado de municiones.
En 1975, Thomson-CSF (ahora Thales ) firmó un contrato con Martin Marietta Aerospace (ahora Lockheed Martin ) para el desarrollo de un módulo guía equipado con un telémetro y un designador láser desarrollado por la Compagnie Industrielle des Lasers . Posteriormente, Atlis II permite la cabina de observación y un sistema de guía para tomar un BGL de un Jaguar de la Fuerza Aérea .
Una de las particularidades de esta cápsula es que permite bloquear el objetivo, lo que permite su uso en aviones monoplaza. El cabezal guía tiene un sistema de navegación inercial que compensa los movimientos de la aeronave, permitiendo al piloto escapar de la zona de peligro sin preocuparse por el arma. Está emparejado con una cámara de TV para buscar y bloquear.
Su primer uso operativo tuvo lugar durante la Guerra del Golfo (1990-1991), montado bajo los Jaguares, luego fue ampliamente utilizado durante la Guerra de Kosovo (1999), en particular por los Super-Étendards .
Esto permite, después de haber "marcado" el objetivo en beneficio del avión de transporte - u otro dispositivo - asegurar el control de disparo de un arma guiada por láser. La precisión, del orden de unos pocos metros, ofrece así la posibilidad de realizar golpes quirúrgicos.
Está montado en un punto ventral. El piloto tiene un mini stick en la cabina que le permite orientar la cabeza del ATLIS. Una pequeña pantalla de video reproduce las imágenes en tiempo real.
ATLIS se compone de dos componentes principales:
a lo que se suman las interfaces instaladas en el cockpit.
La cápsula tiene un párpado en la cabeza que se baja cuando el avión está en tierra. El objetivo de este último es proteger toda la parte óptica a bordo, el piloto la revelará una vez en vuelo y cerca de su objetivo.
La imagen del relieve desbordado se devuelve a la cámara de televisión mediante un espejo. El video se utilizará más tarde para visualizar el disparo y contribuirá a los informes de misión y entrenamiento.
Al "jugar" con la ampliación de la imagen y los contrastes, el ATLIS permite que el avión portador pueda identificar, iluminar el objetivo y disparar el misil sin siquiera tener que sobrevolar la zona de defensa enemiga.
Tras la retirada gradual de los Jaguars , las góndolas ATLIS se transfieren gradualmente a Nancy dentro de los escuadrones equipados con Mirage 2000D .
Los ATLIS vienen a reforzar las góndolas Pod de designación de cámara térmica láser (PDLCT) cuyo campo preferido sigue siendo el vuelo nocturno. ATLIS se utiliza para misiones diurnas o además de PDLCT.
Más tarde será el Damocles Pod de Thales el que equipará al Dasault Rafale.