Aeropuerto de Reims-Champagne (Bétheny)
| Reims-Champagne - Bétheny | ||||||||||
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| Localización | ||||||||||
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| País | Francia | |||||||||
| Departamento | Marga | |||||||||
| Ciudad | Reims | |||||||||
| Fecha de apertura | 1908 | |||||||||
| Fecha de cierre | 2006 | |||||||||
| Información del contacto | 49 ° 18 ′ 21 ″ norte, 4 ° 02 ′ 03 ″ este | |||||||||
| Altitud | 96 m (314 pies ) | |||||||||
Geolocalización en el mapa: Marne
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| Información aeronáutica | ||||||||||
| Código AITA | RHE | |||||||||
| Código OACI | LFSR | |||||||||
| Tipo de aeropuerto | Civil, más abierto a la PAC | |||||||||
| Gerente | GrandReims | |||||||||
| Sitio web del aeropuerto | Consultar | |||||||||
El aeropuerto de Reims Champagne era un aeropuerto ubicado en el municipio de Betheny , en el Gran Reims , utilizando la pista y los servicios de la base aérea militar 112 .
Historia
Fue gestionado por la Cámara de Comercio e Industria de Reims y Epernay. Georges Maltot fue su director durante casi 30 años desde abril de 1968 hasta finales de septiembre de 1997.
El aeropuerto acogió un concorde de Air France en 1987.
Había sido servido de forma intermitente desde la década de 1970, en particular por líneas regulares operadas por Air-Champagne-Ardenne, Ryanair y Air Turquoise .
Completamente reconstruido a principios de la década de 2000, se cerró definitivamente en junio de 2006, un año antes de la apertura de la línea ferroviaria de alta velocidad Este , que colocaba a Reims a 30 minutos del aeropuerto de París-Charles-de-Gaulle .
Hasta 2006, la empresa de bajo coste Ryanair voló a Londres en Boeing 737. La Cámara de Comercio e Industria de Reims-Epernay había tenido dificultades con el Ejército con el que compartía pista. Este último temía los daños causados por los Boeing 737 de Ryanair que lo usaban a diario. Habría sido necesario realizar obras de mejora en la vía estimadas entre 2 y 6 millones de euros pero la CCI no quiso invertir. La terminal civil luego cerró en junio de 2006.
Lo ideal sería que el aeropuerto de Reims-Bétheny hubiera querido constituir un nuevo París Beauvais con Ryanair. Pero, en julio de 2006, esta empresa se vio obligada a trasladarse al aeropuerto de Vatry .
Rehabilitación
El aeropuerto cerrado en 2006 estaba ubicado en la base aérea 112, que a su vez fue cerrada en 2011. El sitio fue cedido a la Comunidad Urbana del Gran Reims. El sitio se ha convertido ahora en un centro de investigación de recursos agrícolas.
Sin embargo, varios líderes empresariales desean la nueva puesta en servicio de la terminal de Reims-Champagne en Bétheny. Lo ven como una sabia inversión para la región y el champán de muchos jets se ven obligados a aterrizar en Troyes. Ver Vatry, que tiene una pista mucho más larga que la segunda plataforma de Reims en Champagne a Prunay.
Infraestructura
La plataforma se benefició de una infraestructura militar que incluía una pista de concreto de 2.482 metros, una torre de control militar y un servicio militar de bomberos y rescate.
Tenía una terminal aérea que había sido completamente reconstruida y que había sido inaugurada el 1 de julio de 1996 por Bernard Pons, ministro de Transportes, por el arquitecto de Reims Christian Vaudé. Esta terminal, que cumple con los nuevos estándares para la capacidad de las aeronaves de transporte aéreo, había sido "cofinanciada" por el CCI de Reims-Epernay, la ciudad de Reims, el Consejo Regional de Champaña-Ardenas, el Consejo General de Marne y el Estado (Ministerio de Transporte / Dirección General de Aviación Civil).
Destinos servidos
- Compagnie Air Champagne Ardenne: París, Londres (1973) y Lyon (línea de apertura 1973).
- Ryanair Londres ( 1 st vuelo de 30 abril de 2003), Paris Beauvais (borrador).
- Aire turquesa Londres ( 1 st vuelo en abril de 2006), Burdeos (el vuelo inaugural se llevó a cabo el 21 junio de 2005), Toulouse (entre abril de 2006 alternando con el vuelo de Burdeos), Niza y Marsella (desde el 24 de junio de 2005).