La proa en bloque , también conocida como “ tribuna ” o “ pico ”, es una proa diseñada para mejorar el comportamiento en el mar y la velocidad de las embarcaciones con casco de planeo y semi-planeo en mares agitados. El principio interviene principalmente en las aceleraciones verticales.
Desarrollado desde 1994 por el estudio de arquitectura naval Pantocarène, se adapta principalmente a embarcaciones de alta velocidad como botes de rescate en el mar ( SNSM ) o botes prácticos. Ayuda a garantizar una mayor seguridad y mejora la comodidad a bordo, en mar de frente o en mar de popa. También se utiliza en algunos buques pesqueros y de pasajeros por motivos similares.
El diseño de la tribuna consiste en un cono ubicado sobre la línea de flotación. Debido a su aparición en mares tranquilos, la tribuna tiene poca influencia a la velocidad de planeo. Pero cuando se encuentra con olas, la penetración de la proa en un ángulo de unos 19 °, permite mejorar el rendimiento en un casco de semi-planeo. Además, esta forma ofrece un gran volumen para evitar la inmersión del arco. Por lo tanto, esta proa reduce los movimientos verticales del barco cuando se encuentra con una ola a velocidades de planeo. Gracias a las presiones negativas ejercidas en la parte superior de la tribuna, estas forman un equilibrio con las presiones positivas ejercidas sobre el casco.
Hay una reducción de la pulverización en las superficies del recipiente, debido a una desviación de la pulverización causada en parte por la baja dinámica de compensación.
Combinado con otros parámetros como el trimado del barco o la posición del centro de gravedad, las pruebas muestran que este tipo de proa puede lograr un rendimiento impresionante para embarcaciones tipo “ORCA”. El barco es capaz de mantener una velocidad de 32 nudos por fuerza 3 y una velocidad de 28 nudos por fuerza 4 .