Línea Tarentaise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea de Saint-Pierre-d'Albigny a Bourg-Saint-Maurice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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País | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas | Albertville , Moûtiers , Bourg-Saint-Maurice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1879 - 1913 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores |
PLM ( 1868 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 899.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 80 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | estándar (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación |
1500 V directo de Saint-Pierre a Albertville 25 kV - 50 Hz de Albertville a Bourg-Saint-Maurice |
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De varias maneras | Un sólo carril |
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Señalización | BAPR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico |
TER , TGV Ouigo , Thalys , Eurostar (estacional) Carga |
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La línea de Saint-Pierre-d'Albigny a Bourg-Saint-Maurice , también apodada " línea de Tarentaise " por el nombre del valle que atraviesa , es un eje importante de los Alpes franceses, que conecta Saint-Pierre-d 'Albigny (en el valle de Saboya , en el eje de la Maurienne) en Bourg-Saint-Maurice .
Al servicio de una de las concentraciones más grandes de estaciones de deportes de invierno en el mundo, es atravesado por muchos TGV en invierno, que se agregan a los TER y a una red de luz de trenes de carga locales.
Es la línea n o 899000 de la red ferroviaria nacional francesa .
El reino de Piamonte-Cerdeña había concedido una línea de Ayton a Annecy a través de Albertville a la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel por ley el15 de agosto de 1857. Tras la adhesión de Saboya a Francia en1860, el acuerdo firmado el 1 st de mayo de 1863entre el Ministro de Agricultura, Comercio y Obras Públicas y la Compañía Ferroviaria Víctor-Emmanuel liberó a la empresa de la obligación de crear esta línea. Esta convención fue aprobada por decreto el 27 de mayo de 1863 .
La línea entre Saint-Pierre-d'Albigny y Albertville se concede a la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) mediante un acuerdo firmado entre el Ministro de Agricultura, Comercio y Obras Públicas y la empresa.18 de julio de 1868. Esta convención está aprobada por un decreto imperial sobre28 de abril de 1869.
La línea entre Albertville y Moûtiers está declarada de utilidad pública de interés local y concedida al departamento de Saboya por decreto de 15 de junio de 1875. Según los términos de los acuerdos firmados entre el Consejo General de Saboya y el Sr. Théodore de Saint-Pierre el 25 de febrero de 1873, el 4 de agosto de 1874 y el 6 de abril de 1875, la concesión fue devuelta a la empresa representada por este último. La línea de Albertville a Moûtiers está integrada en la red de interés general por una ley sobre2 de abril de 1880. Se concede definitivamente a Compagnie PLM en2 de agosto de 1886.
Los 80 km de la línea Tarentaise tardaron un total de 34 años en ver la luz, con dos cortes en las obras de 14 y 20 años respectivamente. Si bien las limitaciones deberían haber sido puramente técnicas (el valle de Tarentaise es de hecho extremadamente profundo en algunos lugares), fueron principalmente consideraciones políticas las que retrasaron el trabajo.
De hecho, a principios de la década de 1880, Italia ingresó en la Triple Alianza impulsada por Otto von Bismarck, entonces primer canciller del Imperio Alemán , hacia quien los resentimientos vinculados a la última guerra siguen muy presentes. Esta unión entre Italia y Prusia atrae la atención de las autoridades francesas con respecto a la protección de la frontera de los Alpes y la construcción de la línea está ganando prioridad. Cuando el ferrocarril llegó a Moûtiers en 1893 , las voluntades establecidas no eran entonces solo las del servicio local al valle y muy poco después la cuestión de una extensión a Bourg-Saint-Maurice y la frontera ubicada en el Petit-Saint-Bernard. pasar . El político local y futuro diputado Francis Carquet publica en particular un folleto Le percement du Petit-Saint-Bernard. Estudio de las indiscutibles ventajas de la línea Petit-Saint-Bernard sobre las del Simplon y Mont-Blanc consideradas como rutas internacionales (1880-81).
Pero las relaciones franco-italianas comenzaron a expandirse nuevamente a partir de 1896 y la idea de una extensión a la frontera ya no estaba entre las prioridades. El tramo de la línea de Moûtiers a Bourg-Saint-Maurice se concede a la empresa PLM mediante un acuerdo firmado entre el Ministro de Fomento y la empresa el24 de enero de 1902. Este acuerdo está aprobado por la ley de18 de julio de 1902. El tramo de Moûtiers a Bourg-Saint-Maurice no se abrió hasta 1913 .
Incluso se había desarrollado un proyecto de túnel ferroviario debajo del Petit-Saint-Bernard para unirse a Pré-Saint-Didier en el Valle de Aosta , pero finalmente nunca se llevó a cabo.
Es una línea de montaña de vía única, pero dada la densidad del tráfico durante la temporada turística, además de las dos grandes paradas generales de Albertville y Moutiers, las evitaciones permiten el cruce de los trenes ascendentes y descendentes en Grésy. Isère , Frontenex , La Bâthie , Cevins , Notre-Dame-de-Briançon , Aigueblanche , Pomblière-Saint-Marcel, Centron, Aime-la-Plagne y Landry .
Entre Albertville y Moûtiers, la ruta es relativamente plana y recta con una pendiente máxima de 10 mm / my un radio de curva mínimo de 360 m , lo que permite velocidades de hasta 140 km / h . Entre Moûtiers y Bourg-Saint-Maurice, en cambio, la ruta tiene más desniveles, la más importante de las cuales es de 18 mm / my el radio mínimo de curvas está entre 280 my 300 m , características que reducen el límite de velocidad a 80 km / h .
Debido a su ubicación en el fondo del valle después de Albertville, la línea sufre numerosos deslizamientos de tierra, en particular entre Moûtiers y Saint-Marcel . El último gran deslizamiento de tierra se remonta aabril 2015 y había provocado la interrupción del tráfico ferroviario entre Moûtiers y Bourg-Saint-Maurice durante 4 meses.
A fines de la década de 1980 , la línea se modernizó en anticipación a los Juegos Olímpicos de Invierno de 1992 : se electrificó completamente, se reconstruyeron las vías de evasión en las estaciones, se automatizó completamente la señalización, etc.
Antes de la electrificación, eran necesarias 2 locomotoras diésel gemelas BB 67400 para afrontar las fuertes pendientes de la línea y mantener una velocidad constante de los trenes.
Límites de velocidad de línea en 2012 para vagones, TGV y Z2 en ambas direcciones de viaje (ciertas categorías de trenes, como los trenes de carga, tienen límites más bajos):
De | A | Límite |
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St-Pierre-d'Albigny Bif. Km 1.8 |
Km 16,7 | 100 |
Km 16,7 | Albertville | 120 |
Albertville | Km 34,7 | 140 |
Km 34,7 | Moûtiers - Salins | 110 |
Moûtiers - Salins | Bourg-Saint-Maurice | 80 |
Estación | Paquete | Altitud | Apertura | Clausura | Observación |
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Saint-Pierre-d'Albigny | 0.000 | 295 metros | 1876 | Año de apertura de la segunda estación, origen de la línea | |
Fretive | 6.135 | 296 metros | 1949 | 1970 | |
Grésy-sur-Isère | 9.629 | 313 metros | 1879 | ||
Frontenex | 15.887 | 320 metros | 1879 | ||
La Rachy-Gilly | 20.601 | 331 metros | ? | ||
Albertville | 23.625 | 338 metros | 1879 | ||
Tours-en-Savoie | 29.559 | 348 metros | ? | ||
La Bâthie | 32.891 | 362 metros | 1893 | 1990? | |
Cevins | 36.877 | 382 metros | 1893 | 1993 | |
Notre-Dame-de-Briançon | 43.604 | 425 metros | 1893 | ||
Petit-Coeur-La Léchère | 45.950 | 445 metros | ? | ||
Aguamarina | 49,473 | 472 metros | ? | ||
Moûtiers-Salins-Brides-les-Bains | 51.659 | 479 metros | 1893 | ||
Pombliere-Saint-Marcel | 57.229 | 554 metros | ? | ||
Centron | 61,663 | 605 metros | ? | ||
Love-La Plagne | 66.556 | 662 metros | 1913 | ||
Landry | 73.935 | 743 metros | 1913 | ||
Hauteville-Gondon | 77,055 | 776 metros | ? | ||
Bourg-Saint-Maurice | 80.212 | 813 metros | 1913 |
Vista de la línea en Moûtiers a la salida de la estación en dirección Bourg-Saint-Maurice , antes del túnel circular .
Viajeros que esperan su tren en la estación de Aime-La Plagne un sábado al regresar de las vacaciones de invierno.
Un TGV Duplex sale de Moûtiers hacia Bourg-Saint-Maurice bajo la nieve.
Viaducto de las Llanuras del Roc Puppin.