Bolliger y Mabillard

Bolliger y Mabillard
ilustración de Bolliger & Mabillard
Creación 1987
Fundadores Walter Bolliger y Claude Mabillard
La oficina central Monthey Suiza
 
Actividad Constructor de diversiones
Productos Montaña rusa
Eficaz 46 (2016)
Sitio web Bolliger-mabillard.com

Bolliger & Mabillard o B&M es una empresa de diseño y construcción de montañas rusas con sede en Suiza , en la ciudad de Monthey . Esta empresa ingresó al mercado en la década de 1980 .

Historia

Walter Bolliger y Claude Mabillard comenzaron trabajando para Giovanola , una empresa que brindaba atracciones a Intamin , en la década de 1970 . Durante su tiempo en Giovanola, ayudaron a diseñar la primera montaña rusa vertical de la compañía , Shockwave en Six Flags Magic Mountain . También están trabajando en otros proyectos, como Z-Force en Six Flags Great America . Bolliger y Mabillard luego dejaron a Giovanola, pero la compañía continuó usando su diseño de riel, por lo que su montaña rusa Titan en Six Flags Over Texas y Goliath en Six Flags Magic Mountain tienen rieles de estilo Bolliger y Mabillard.

En 1987 , Giovanola sufre un cambio de rumbo; Bolliger y Mabillard deciden irse y montan su propio negocio. En ese momento, B&M tenía cuatro empleados: los dos fundadores y los dos diseñadores. Cuando se creó Bolliger & Mabillard, acordaron dejar de producir atracciones . Sin embargo, la compañía Six Flags los contacta y les pide que construyan una montaña rusa. B&M acepta la oferta y contrata a dos nuevos diseñadores. Pero B&M no sabía cómo ni dónde construir las piezas de la montaña rusa. Tras la colaboración con Clermont Steel Fabricators en Vortex en Kings Island y Shockwave en Six Flags Great America , Walter Bolliger pregunta a la acería si están interesados ​​en producir la pista. Clermont Steel Fabricators acepta. Esta empresa produce actualmente todas las partes de las montañas rusas Bolliger & Mabillard construidas en América del Norte.

B&M construyó sus primeras montañas rusas, la montaña rusa vertical Iron Wolf , que se inauguró en 1990 en Six Flags Great America (una atracción que se trasladó a Six Flags America como Apocalypse en 2012). Dos años más tarde, Bolliger & Mabillard completaron otro proyecto para Six Flags Great America, Batman: The Ride , la primera montaña rusa inversa del mundo que los dio a conocer en la industria.

Bolliger & Mabillard también inventaron la montaña rusa sin fundamento y la máquina de buceo . La compañía está construyendo su primera montaña rusa rodante , Incredible Hulk Coaster , en Universal's Islands of Adventure . Aunque esta atracción tiene un sistema de propulsión, B&M los llama una “montaña rusa sentada”.

En 2010 , B&M presentó el modelo de montaña rusa Wing Rider y abrió un prototipo, llamado Raptor , en Gardaland en 2011. En 2015 , Bolliger & Mabillard construyeron Fury 325 en Carowinds , que son las montañas rusas más altas y rápidas del mundo. fecha con 99 metros de altura y 153 km / h de velocidad.

En 2010 , B&M empleó a doce ingenieros y catorce diseñadores. La empresa ha realizado otras contribuciones a la industria de las montañas rusas. Ella construyó trenes Psyclone , la montaña rusa de madera , ahora demolida, a Six Flags Magic Mountain .

En 2016, la empresa alcanzó una facturación de 50 a 70 millones de francos suizos y emplea a 46 personas.

Descripción

Bolliger & Mabillard es una empresa de diseño y construcción de montañas rusas con sede en Suiza , en la ciudad de Monthey . La empresa realiza de 5 a 6 instalaciones al año. Sus principales clientes son los parques de atracciones con sede en Estados Unidos. Cada proyecto tarda un promedio de dos años en completarse. La empresa ha registrado 8 patentes sobre sus invenciones.

Diseño y tecnología

Diseño de carril

La empresa utiliza un diseño de riel inspirado en la montaña rusa Giovanola / Intamin de primera generación . Las ruedas de los trenes de B&M encajan en el exterior de los rieles tubulares . Estos rieles están conectados desde el interior a un portador en forma de prisma mediante delgadas placas de acero trapezoidales. El portaequipajes está ligeramente por debajo del par de rieles y está sostenido por grandes pilares cilíndricos.

Algunas montañas rusas como Dragon Challenge en Universal's Islands of Adventure o Talon en Dorney Park & ​​Wildwater Kingdom tienen el portaequipajes cuadrado lleno de arena para reducir el ruido y las vibraciones del viaje. El resultado es un sonido particularmente silencioso y regular.

Configuración del tren

B&M es la primera empresa en el campo de las atracciones que utiliza filas de cuatro asientos uno al lado del otro . Cada vagón tiene una sola fila de cuatro asientos y el tren generalmente consta de siete, ocho o nueve vagones. Esto permite cargar una gran cantidad de pasajeros (veintiocho a treinta y seis a la vez dependiendo del número de vagones) en el tren en una longitud más corta, lo que facilita transiciones eficientes de pasajeros además de crear trenes más cortos y que son , por lo mismo, más unidos en la ruta. Todas las montañas rusas de B&M utilizan esta configuración, con la excepción de la Diving Machine, que utiliza dos o tres vagones con seis, ocho o diez asientos uno al lado del otro. La montaña rusa Griffon tiene autos de diez asientos de ancho, un récord mundial para montañas rusas de circuito cerrado. En 2011 , la empresa produjo por primera vez vagones de seis plazas para la montaña rusa Krake en el parque alemán Heide .

En comparación, la mayoría de las otras empresas utilizan vagones formados por dos o tres filas de dos asientos cada una.

Pre-descenso

Una característica especial que se puede encontrar en casi toda la línea de producción de montañas rusas de B&M es un elemento llamado pre-drop . Es un descenso muy pequeño en la cima del primer ascenso por la cadena de tracción ( colina de elevación ) antes de la famosa primera colina.

Este elemento está diseñado para reducir la tensión absorbida por la cadena de tracción. El tramo llano entre el pre-descenso y el primer cerro sirve como zona de amortiguación para distribuir el peso del tren, reduciendo así la tensión sobre el motor de cadena. En comparación con un diseño más convencional donde la primera nervadura sigue directamente el ascenso a la cadena, el peso de la primera mitad del tren que comienza a descender tiende a tirar de la otra mitad del tren (aún ascendiendo) en la cadena. tracción, dando al mismo tiempo una tensión innecesaria al motor. Sin embargo, el pre-descenso tiende a desaparecer con la evolución de los ascensores de B&M, como ocurre con la atracción OzIris en el Parc Astérix , una montaña rusa invertida sin pre-descenso.

Productos B&M

B&M ha presentado varias patentes en la industria de las montañas rusas. Fue la primera empresa en producir montañas rusas con un primer descenso completamente vertical. Este tipo de montaña rusa se llama "  máquina de buceo  ". La empresa también ha creado su propia versión de la montaña rusa voladora de Vekoma e inventó la montaña rusa invertida ( Inverted Coaster ).

A continuación se muestra una lista completa de los diferentes tipos de montañas rusas producidas por Bolliger & Mabillard.

Montaña rusa tradicional ( Coaster Sentado )

Es el modelo más tradicional. Los pasajeros están sentados en automóviles y sujetos por arneses abdominales. El riel está debajo del tren y todo el viaje se realiza en esta posición. B&M amplifica la sensación de estas montañas rusas diseñando recorridos con varios retrocesos y altas velocidades medias.

B&M no suele utilizar propulsión mecánica que no sea un elevador de cadena y un juego de gravedad. Las aceleraciones de las ruedas magnéticas o de fricción no existen en las atracciones de B&M, con una excepción hasta la fecha: Incredible Hulk Coaster en Universal's Islands of Adventure. Es el único que tiene una aceleración mediante ruedas de fricción. La tarea de diseñar este lanzamiento fue luego encomendada a otra empresa especializada en la propulsión de montañas rusas.

Montaña rusa en posición vertical ( montaña rusa de pie )

En lugar de estar en una posición sentada, en este tipo de montaña rusa, los pasajeros se mantienen erguidos en los vagones mediante arneses abdominales especiales y todo el viaje se realiza de esta manera, con ambas piernas rectas.

La desventaja es que este tipo de asiento da bastante vueltas debido al diseño único de las ruedas B&M. De hecho, las ruedas se colocaron unos milímetros más lejos del riel siguiendo el problema encontrado con la velocidad y los daños a los rieles durante su primera prueba del nuevo prototipo de pie . Para remediar esto, por lo tanto, tuvieron que poner menos fricción del vagón en el riel alejando las ruedas.

Montaña rusa invertida ( montaña rusa invertida )

Patentado por B&M, la posición del riel y el tren se invierte. Así, el tren se encuentra debajo de la barandilla y permite a los pasajeros montar en el tiovivo que cuelga de él, con los pies en el aire.

En estos modelos, el efecto suelo juega un papel importante. Este efecto consiste en acercar el camino lo suficiente al suelo para dar la impresión a los pasajeros de que sus piernas colgantes tocarán el suelo ( pisada ). Además, cuanto más se acerca el tren al suelo, más da la impresión de moverse rápidamente, lo que aumenta la sensación de velocidad.

Sin piso ( posavasos sin piso )

Las montañas rusas sin piso son una característica de las atracciones diseñadas por la empresa. En este modelo, el riel está debajo del tren, los pasajeros están instalados en una posición sentada, pero sus pies están en el vacío y parecen rozar el riel.

En la estación, un piso temporal permite que las personas se instalen. Cuando el tren está listo para partir, el piso se desliza y los pasajeros se encuentran con los pies por encima de la barandilla.

Montaña rusa voladora ( Flying Down o Lay-Coaster )

En la estación, los pasajeros se sientan erguidos en vagones especiales suspendidos por un riel invertido sobre el tren. Cuando el tren está listo para partir, los vagones se inclinan hacia arriba y se unen a la barandilla suspendida: los pasajeros se encuentran boca abajo sobre sus arneses, sus ojos apuntando al suelo, la barandilla a la espalda, como en una posición de "  Superman,  "hacer que los pasajeros se sientan como si estuvieran volando todo el tiempo. Aquí, como en una montaña rusa invertida, se busca mucho efecto suelo.

B&M se inspiró en el Flying Dutchman de Vekoma para crear su montaña rusa voladora. La principal diferencia es que, en B&M, el riel se invierte en la estación: los pasajeros se sientan erguidos, luego los vagones se inclinan y se unen al riel. Entonces comenzamos el tiovivo boca abajo.

En Vekoma, el riel no se invierte en la estación, por lo que los pasajeros se sientan erguidos y luego los vagones se recuestan contra el riel. Comenzamos el tiovivo acostados, subimos la primera pendiente acostados y solo después, la barandilla se invierte, permitiendo que los pasajeros vean el suelo.

Este artículo genera algunas críticas negativas para B&M. De hecho, cuando un tren está esperando durante mucho tiempo para ser descargado porque el segundo tren todavía está en la estación, a algunos les resulta doloroso estar suspendidos, boca abajo contra el arnés todo el tiempo. Es por eso que B&M está comenzando a instalar estaciones de carga / descarga dobles. Por lo tanto, siempre hay espacio para la descarga inmediata de un tren mientras que la carga del segundo puede terminar en el andén adyacente. Este tipo de estación se puede encontrar en el paseo de Tatsu en Six Flags Magic Mountain o en Manta en SeaWorld Orlando .

Híper montaña rusa ( Híper montaña rusa )

B&M considera que cualquier viaje de más de 200  pies (61  metros ) es una montaña rusa. Este tipo de montaña rusa se apoya en pendientes gigantescas muy empinadas, en curvas con alta fuerza centrífuga y en velocidades con fuertes luchas gravitacionales. Las hiper montañas rusas no tienen un elemento de inversión, lo que significa que los pasajeros nunca terminan colgados boca abajo.

Los "camello" ( camelbacks ingleses ) se utilizan en la montaña rusa. Se trata de baches más o menos grandes que, tras un determinado ascenso, ofrecen rápidamente un descenso igualmente pronunciado, dando así a los pasajeros la sensación de que están despegando de sus asientos, dando así tiempos de aire muy apreciados por los aficionados.

Algunas hiper montañas rusas de B&M utilizan barras de apoyo para la cadera en lugar de arneses abdominales para brindar a los pasajeros sentados una gran comodidad y libertad de movimiento en la parte superior del cuerpo.

Montaña rusa de buceo ( máquina de buceo )

Este modelo ofrece a los pasajeros sentarse en 2 filas de 8 asientos, lo que los convierte en trenes muy cortos pero muy anchos. Por lo tanto, dos pasajeros en cada extremo se encuentran montados en el tiovivo sin la barandilla debajo de ellos, completamente en el vacío. Una vez superada la (s) bajada (s) vertical (es), el tren continúa su curso y regresa a la estación. Aunque las inversiones son posibles en este modelo, en general lo que los distingue son las caídas de 90  grados y los autos muy grandes.

B&M construyó una máquina de inmersión en Busch Gardens Williamsburg Griffon con trenes con tres filas de diez asientos, un récord para la cantidad de asientos por fila en la industria de las montañas rusas. Además del efecto de caída, Griffon usa trenes sin piso que se suman a las sensaciones.

En 2015, se contaron nueve máquinas de buceo. Il s'agit de Diving Machine G5 , Dive Coaster et Diving Coaster en Asie, SheiKra ainsi que Griffon aux États-Unis , Oblivion en Angleterre , au Royaume-Uni , Krake en Allemagne , Baron 1898 aux Pays-Bas et une dernière à Gardaland en Italia.

Ala del jinete de la montaña rusa ( montaña rusa )

El Wing Coaster es un derivado de la montaña rusa de cuatro dimensiones inventada por John F. Mares en la década de 1990 . La diferencia está en los trenes. En una montaña rusa de cuatro dimensiones, los asientos se colocan a ambos lados del riel y pueden girar (hacia adelante o hacia atrás). En el caso de los Wing Coasters , los asientos tienen una posición fija.

Las primeras montañas rusas de este tipo fueron construidas por Intamin en 2007 . Este es Furius Baco en PortAventura Park . B&M construyó Raptor , su primera versión de la atracción en 2011 en Gardaland . Otras tres montañas rusas de este tipo se abrieron en 2012 . Este nuevo tipo de montaña rusa de B&M impresionó a los consumidores (parques temáticos) y en 2012 el tipo Wing Coaster fue la solicitud más popular en los tres estados. GateKeeper en Cedar Point exhibe una inversión de 52 metros. Cuando se inauguró en 2013, fue la inversión en montaña rusa más alta del mundo, un récord que actualmente ostenta Steel Curtain en Kennywood .

Ejemplos de atracciones realizadas

Notas y referencias

  1. (en) "  El significado de Bolliger y Mabillard  " , Coaster-net.com,12 de febrero de 2011(consultado el 30 de junio de 2012 )
  2. "  Titán  "
  3. "  Goliat  "
  4. PointBuzz, “  Cedar Point Video - Walter Bolliger en CoasterMania! 2010 (Parte 1/2)  ” , YouTube,7 de junio de 2010(consultado el 28 de junio de 2012 )
  5. PointBuzz, “  Cedar Point Video - Walter Bolliger en CoasterMania! 2010 (Parte 2/2)  ” , YouTube,7 de junio de 2010(consultado el 28 de junio de 2012 )
  6. "  Bolliger y Mabillard, el rey de la montaña rusa, está ubicado en Monthey  ", Le Temps ,2 de octubre de 2016( ISSN  1423-3967 , leído en línea , consultado el 7 de febrero de 2021 )
  7. (en) "  Scott y Carol presentes: Ponerse en marcha con B&H  " , NewsPlusNotes,11 de diciembre de 2008(consultado el 6 de septiembre de 2012 )
  8. "  Datos bibliográficos: US5272984 (A) - 1993-12-28  "
  9. "  Batman The Ride  "
  10. "  de datos bibliográficas: US6352034 (B1) - 2002-03-05  "
  11. "  Increíble montaña rusa de Hulk  "
  12. Brady MacDonald , "  X-Flight wing coaster se estrena en Six Flags Great America en mayo  " , Los Angeles Times ,11 de abril de 2012( leído en línea , consultado el 7 de julio de 2012 )
  13. "  Resultados de búsqueda de la montaña rusa  "
  14. (in) "  posavasos sin piso  "
  15. (in) "  GATEKEEPER ESTÁ MÁS ROMPER RÉCORDS  " en cedarpoint.com ,21 de agosto de 2012(consultado el 5 de noviembre de 2014 )

enlaces externos