AMX-30 | |
AMX-30B del ejército francés con el camuflaje de Europa Central utilizado desde 1986. | |
Funciones de servicio | |
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Servicio | En servicio (retiro programado para 2030) |
Usuarios | Francia , España , Grecia , Chile , Bosnia y Herzegovina , Chipre , Qatar , Arabia Saudita , Emiratos Árabes Unidos , Venezuela |
Conflictos | Guerra del Golfo , Guerra de Yemen |
Producción | |
Diseñador | Dirección de estudios y fabricación de armamento y talleres de construcción de Issy-les-Moulineaux |
Año de concepción | 1963 |
Constructor | Taller de construcción de Roanne |
Producción | 3571 copias con derivados |
Principales características | |
Tripulación | 4 hombres piloto, comandante de tanque, artillero y cargador de radio |
Largo | 6,59 m (cuerpo) |
Ancho | 3,10 m |
Altura | 2,50 m |
Misa en batalla |
AMX-30B : 36 toneladas
AMX-30B2 : 37,7 toneladas |
Blindaje (espesor / inclinación) | |
Tipo | de 15 a 80 mm de acero laminado homogéneo AMX-30B2 Brenus : adición de 112 ladrillos reactivos BS G2 |
Armamento | |
Armamento principal | un cañón CN-105 105 mm Model F1 (47 rondas) |
Armamento secundario | Una ametralladora AANF1 de 7,62 mm operaba bajo armadura desde el interior de la cúpula del comandante (2.070 cartuchos).
Una metralleta M693 de 20 mm (480 rondas) montada a la izquierda del armamento principal. |
Movilidad | |
Motor |
AMX-30B: Hispano-Suiza HS-110 (combustible flexible)
AMX-30B2: Hispano-Suiza HS-110-2 |
Potencia |
AMX-30B: 710 caballos de fuerza (522 kW ) a 2600 rpm
AMX-30B2: 740 caballos de fuerza (544 kW ) a 2600 rpm |
Transmisión |
AMX-30B : AMX 5-SD-200D (manual)
AMX-30B2 : Minerva ENC 200 (semiautomático) |
Suspensión | barra de torsión |
Velocidad de la carretera | 60 km / h en carretera ( 50 km / h fuera de carretera) |
Poder especifico | De 18 a 19 CV / t |
Tanque |
AMX-30B: 970 ℓ
AMX-30B2: 900 ℓ |
Autonomía | AMX-30B: 500 km AMX-30B2: 450 km |
El AMX-30 es un tanque de batalla principal (MBT o Main Battle Tank ) de segunda generación, que equipó al ejército francés durante más de treinta años. A partir de 1966 se fabricaron 3571 unidades, incluidas versiones derivadas. La mitad de la producción se exportó. Se utilizaron 1.100 chasis para desarrollar otros sistemas de armas en chasis blindados, como el tanque de recuperación AMX-30D, el obús autopropulsado AUF1 de 155 mm o el vehículo de lanzamiento de misiles Plutón .
El proyecto AMX-30 llega a la industria de armas francesa después de un éxito y tres fracasos.
El éxito es el tanque ligero AMX-13 que da origen a una serie de vehículos blindados cuya producción se extiende hasta 1976 y cuyos últimos ejemplares cesaron en servicio en los años 1990-2000.
El ajedrez son los tres carros pesados desarrollados por la industria armamentística francesa después de la guerra, entre 1945 y 1960 que experimentaron un desarrollo y servicio muy limitados, el ARL-44 , el AMX-50 y un tanque prototipo de 25 t Batignolles-Châtillon .
El proyecto FINABEL y el tanque Europa-PanzerEn 1953, la UEO creó el grupo de trabajo FINBEL, que lleva el nombre de los países adherentes: Francia, Italia, Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo. Su misión es redactar especificaciones para un nuevo tanque medio que reemplace sus tanques de diseño estadounidense y británico y cumpla el rol de MBT (Main Battle Tank). En 1956, Alemania Occidental se unió al grupo de trabajo, transformándolo en FINABEL (agregando la "A" de "Alemania" en francés). La27 de octubre de 1956, en Colomb-Béchar se firmó un acuerdo bilateral entre Francia y Alemania para construir un tanque en común de acuerdo con las especificaciones de FINABEL. El proyecto se llama Europa-Panzer para indicar su carácter europeo común y que la participación de expertos de todos los países en el proceso de diseño.
La especificación FINABEL 3A5 describe un tanque de batalla principal ligero y móvil, con un límite de peso de 30 t , un compromiso entre la capacidad de blindaje y la velocidad del tanque.
En una conferencia en Bonn sobre 12 de febrero de 1957, Ingenieros franceses y alemanes completan las especificaciones de este tanque:
El instituto de investigación franco-alemán de Saint-Louis comienza entonces sus estudios. Los italianos anuncian enMayo de 1957 que quieren sumarse al proyecto aunque no tienen ninguna oficina de diseño para participar en su diseño.
La 28 de noviembre de 1957 en París, los ministros de defensa francés y alemán acuerdan producir dos prototipos por separado.
Al año siguiente, el proyecto sufrió un primer revés. Los acuerdos de París , celebrados en 1955 relacionados con el rearme de Alemania, establecen que puede beneficiarse de las armas nucleares a condición de que se desarrollen en un país extranjero. Francia y Alemania Occidental, por lo tanto, firman el protocolo Columbus-Bechar en17 de enero de 1957, a la que Italia se adhiere mediante el acuerdo de 25 de noviembre de 1957, para estudiar conjuntamente el desarrollo de un arma nuclear. Pero17 de junio de 1958, De Gaulle decide negar a Alemania Occidental e Italia el acceso a la bomba atómica , oficialmente para no ofender a Estados Unidos y Gran Bretaña, extraoficialmente para garantizar la independencia nuclear francesa. En represalia, Alemania pierde interés en el proyecto del tanque común.
Primeros prototipos comunesLos prototipos franceses son desarrollados y producidos por el Atelier de construction d'Issy-les-Moulineaux, bajo la dirección del general Joseph Molinié, de la Dirección de Estudios y Fabricación de Armamento (DEFA ahora Dirección Técnica de Armamento Terrestre), y del ingeniero jefe de AMX Heissler. El primer prototipo se completa enSeptiembre de 1960 y probado en Febrero de 1961, el segundo, con un telémetro mejorado y un tren de rodaje de mejor calidad, en Julio 1961. Estos primeros vehículos tenían una torreta muy redondeada, en una imitación deliberada del T-54 soviético. Están equipados con motores de gasolina fabricados por SOFAM . Otros prototipos, con una torreta de hierro fundido suave mejorada, se fabricaron entre 1961 y 1963.
Los prototipos alemanes están realizados por dos equipos, un equipo A formado por Porsche , Maschinenbau Kiel (en) , Luther & Jordan y Arnold Jung Lokomotivfabrik (en) y un equipo B formado por Ruhrstahl (de) , Rheinstahl (de) - Hanomag y Henschel . Los modelos de madera se produjeron en 1959, mientras que los dos primeros prototipos completados por el equipo A se completaron en 1961.
Fin de los acuerdos franco-alemanesLa intención de Francia de abandonar la organización militar de la OTAN provoca una ruptura entre Francia y Alemania Occidental. Luego, la República Federal decide comprar equipos estadounidenses para promover una nueva estandarización de la OTAN para usar motores diesel flexibles. El ministro de Defensa alemán, Franz Josef Strauß, comienza a oponerse al proyecto conjunto de tanques. EnJulio 1963, el comité de defensa del Bundestag alemán decide adoptar un tanque de producción puramente nacional. En respuesta, el mismo mes, el gobierno francés tomó una decisión idéntica.
Entre agosto y Octubre de 1963No obstante, se mantienen pruebas comparativas en Mailly-le-Camp , Meppen , Bourges y Satory entre cinco prototipos franceses de un tanque ahora conocido como AMX-30 y cinco prototipos alemanes, en presencia de delegaciones holandesa y belga., italianas y Americano. Las pruebas indican que el modelo de tanque alemán, que recibe su nombre de leopardo del 1 er del mes de octubre, tiene una mejor movilidad y una mejor aceleración. El gobierno francés utiliza el pretexto de que no puede permitirse decidir la adquisición de un nuevo tanque antes de 1965, mientras que los alemanes se niegan a adoptar el cañón franco-alemán de 105 mm y prefieren el cañón Royal Ordnance . De hecho, en el otoño de 1962 ya habían ordenado la compra de 1.500 piezas, a pesar de que Rheinmetall no podía producir un tipo de munición común de calidad suficiente. Las sugerencias para construir un tanque mixto, combinando la torreta francesa con el chasis alemán, fallan. Como resultado, el programa se cancela, los franceses y los alemanes adoptan definitivamente sus dos tanques separados.
Primeros prototipos AMX-30Los prototipos AMX-30 pesan 32,5 t con un ancho de 3,1 m comparable al Swiss Panzer 61 , y una altura de 2,28 m comparable al modelo soviético T-55 . A diferencia del AMX-50, el AMX-30 tiene una torreta convencional, porque las torretas oscilantes no pueden garantizar la estanqueidad durante los cruces y el polvo radiactivo en caso de un ataque nuclear. También sufren una mayor debilidad balística en el faldón y la torreta. Originalmente, los dos primeros prototipos estaban propulsados por un motor de encendido por chispa de 720 hp (540 kW ), llamado SOFAM 12 GS. Posteriormente se adopta un motor diésel multicombustible, desarrollado por Hispano-Suiza . Los siete prototipos del AMX-30 fueron equipados con él. Otros dos prototipos, que se supone que son vehículos de preproducción, se entregan enNoviembre de 1965. Además del motor, se modifican el blindaje y la torreta. Los armamentos reciben una nueva máscara que se modifica nuevamente en los vehículos de producción. Las primeras versiones producidas del AMX-30B, llamado así para distinguirlos de los prototipos AMX-30A, se completaron enJunio de 1966.
La producción del AMX-30 se lleva a cabo en el taller de construcción de Roanne , que desde 1970 dedicó el 45% a la producción de vehículos nuevos.
Esta planta de fabricación pesada fue construida durante la Primera Guerra Mundial para producir proyectiles de artillería, pero a partir de 1952 la planta comenzó a producir vehículos de combate blindados, incluidos 1.900 AMX 13 y sus variantes.
La planta de Roanne es responsable del ensamblaje final, la mayoría de los componentes se producen en otros lugares:
Estas empresas estatales emplean a muchos contratistas. Durante la vida útil del AMX-30, en última instancia, se concentran alrededor de una sola unidad industrial GIAT .
Desde 1966, se ensamblan 10 AMX-30 por mes. Posteriormente, las fábricas existentes aumentan su potencial de producción y las nuevas fábricas comienzan a fabricar componentes. La producción mensual aumenta a 15-20 tanques.
En Abril de 1969, la producción se reduce nuevamente a diez por mes.
Los últimos 35 carros de combate principales fueron encargados en 1989 por Chipre y las últimas variantes de vehículos nuevos, un lote de 20 GCT, en 1994 por Francia.
La producción total del AMX-30 y sus variantes asciende a 3.571 unidades.
Diseñado por los Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), el AMX-30 es un conjunto de acero fundido y forjado . Su torreta está moldeada en una sola pieza. Su cuerpo está fabricado en chapa de acero soldada. Está dividido en tres compartimentos, el compartimento de conducción en la parte delantera, el compartimento de combate en el medio y el compartimento del motor en la parte trasera.
La tripulación está formada por cuatro hombres. El piloto está sentado en la parte delantera izquierda del chasis y los otros tres miembros de la tripulación (el comandante del tanque y el artillero a la derecha, el cargador de radio a la izquierda) están instalados en la torreta.
El conductor está sentado en la parte delantera izquierda del vehículo y tiene una trampilla blindada que se abre hacia la izquierda y tres periscopios . El periscopio central, dependiendo del modelo de tanque, puede ser reemplazado por un dispositivo intensificador de luz Thomson-CSF TH 9478 o SOPELEM OB-16A. El sistema es binocular para luz nocturna infrarroja y monocular para conducción diurna. El sistema de infrarrojos tiene un campo de visión de 35 ° mientras que el sistema diurno tiene un campo de visión de 24 °.
Los otros tres miembros de la tripulación están sentados en la torreta con el comandante del tanque y el artillero a la derecha y el cargador / operador de radio a la izquierda.
El comandante del tanque tiene:
El artillero sentado delante y debajo del comandante del tanque tiene una mira diurna M 271 con aumento 8 que puede ser reemplazada por una mira nocturna OB-17A. Éste está montado en el techo de la torreta. Tiene una retícula luminosa, un aumento de 5,4 y un campo de visión de 7 °. El tirador también tiene dos periscopios a su disposición.
El cargador / operador de radio está sentado a la izquierda de la torreta con dos periscopios a su disposición y una escotilla que se abre hacia atrás. Un grifo circular en el lado izquierdo de la torreta se utiliza para repostar municiones y para expulsar manualmente los casquillos vacíos.
El motor está inmediatamente detrás del cortafuegos que separa el compartimento del motor del compartimento de combate.
El concepto AMX-30 se basa en la capacidad de supervivencia debido a la alta movilidad del tanque, movilidad que puede verse comprometida si se agregan láminas de acero para hacer frente a las ojivas antitanques HE (High Explosive) modernas. Esta es la razón por la que el AMX-30 tiene la armadura más delgada de cualquier tanque de batalla principal producido en ese momento.
Parte del carro | Espesor de armadura | Ángulo de escudo |
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Antes de pagar | 79 mm | 70 ° |
Escudo lateral frontal | 59 mm | 23 ° |
Escudo lateral trasero | 30 mm | 23 ° |
Parte trasera del cuerpo | 30 mm | 0 ° |
Parte superior de la caja | 15 mm | - |
Parte inferior de la caja | 15 mm | - |
Frente de la torreta | 80,8 milímetros | - |
Lados de la torreta | 41,5 milímetros | - |
Parte trasera de la torreta | 50 mm | - |
Parte superior de la torreta | 30 mm | - |
La armadura ofrece así protección contra proyectiles perforantes de calibre 20 mm .
También se beneficia de protección radiológica, nuclear, biológica y química , gracias a un sistema de ventilación autónomo ubicado en una caja en la parte trasera de la torreta y que proporciona sobrepresión dentro de la cabina de combate. El tanque está equipado con dos dispositivos de descontaminación de 2.5 ℓ . Para detectar la radiación, tiene un medidor de medición DOM 410 .
Un cañón GIAT CN-105 F1 al núcleo rayado de un calibre de 105 mm en una pieza de acero de 105 mm de calibre 56 con una longitud de 5,9 m . Tiene un recorrido en ángulo de −8 ° a 20 ° . El desnivel de combate estándar es de 1.100 m . No tiene freno de boca ni extractor de humos. El sistema anti-retroceso es de 380 mm en reposo y su extensión máxima es de 400 mm . Incluye dos frenos hidráulicos diametralmente opuestos y un recuperador oleoneumático. Un sistema de aire forzado evacua los humos del cañón. Tiene una funda térmica de magnesio para dispersar el calor generado por el disparo.
Tiene un sistema de dirección hidráulica, el SAMM CH 27-1S, controlado en elevación por un cilindro hidráulico que también sirve como amortiguador y en acimut por un motor hidráulico. El tirador tiene dos manijas de control, mientras que el comandante del tanque solo tiene una manija que le puede dar prioridad sobre el tirador.
La telemetría es operada por el comandante del tanque que define el objetivo, calcula la distancia y transmite la información al tirador por intercomunicador. Con el AMX-30B esta telemetría es óptica, con el AMX-30 B2 se realiza por láser.
Armamento secundario Armado coaxialEl armamento coaxial se fija a la izquierda del cañón. Puede usarse sincronizado con el cañón principal como marcador de puntería o para hacer frente a un objetivo que no requiere el uso de un proyectil. Se puede utilizar de forma independiente como autodefensa o arma antiaérea ligera contra aviones lentos o helicópteros.
Durante la Guerra del Golfo, se montaron sistemas de lanzadores de señuelos infrarrojos en la parte delantera de la torreta para evitar disparar armas antitanque desde la parte superior y se agregaron lanzadores de ollas de humo o lanzadores de señuelos en cada lado.
MuniciónLa gran originalidad del AMX-30 es la carcasa de carga en forma de modelo F1 de 105 mm (OCC 105 F1, Obus-Gessner u Obus-G). Este proyectil se compone de dos partes, una pared exterior y una ojiva suspendida por cojinetes de bolas dentro de esta pared. La pared exterior guiada por las ranuras del cañón gira a muy alta velocidad mientras que la pared interior permanece estable lo que permite la estabilización del proyectil por rotación mientras la ojiva permanece estacionaria. La rotación lo hace más precisa que un proyectil explosivo con una cola normal (APFS: Armor Piercing, Fin estabilizado) mientras que la carga de forma estabilizada, es mucho más efectiva porque el aguijón no se daña por la rotación. La ojiva, que contiene 780 g de hexolita , penetra hasta 400 mm de armadura de acero o 3 metros de hormigón . Es eficaz contra tanques de hasta 3000 m . Como combina una buena precisión con una penetración independiente del ángulo de blindaje, se considera el "golpe ideal".
El cañón AMX-30 también fue diseñado para disparar el proyectil de carga en forma de "OCC Mle.60", la bala de cañón de imitación de carga en forma de "BSCC F1" para entrenamiento y el proyectil de humo "OFUM PH-105". F1 ”.
B | Tipo | Descripción | Efectos | Peso del proyectil | Velocidad | Carga explosiva | Tipo de delantero | Peso total de munición | Longitud total |
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OCC 105 F1 (Obus-G) | Carcasas de carga con forma | . | Perfora el objetivo del tanque pesado único de la OTAN en todas las distancias con efectos traseros significativos Longitud perforada en milímetros: 400 mm o 152 mm con una incidencia de 64 ° |
10,95 kilogramos | 1000 m / s | 780 g de hexolita | BDZ 70 | 22,2 kilogramos | . |
BSCC 105 F2 | Bola de imitación de carga con forma | Versión de entrenamiento de tiro del OCC 105 F1 | . | 10,95 kilogramos | 1000 m / s | . | No equipada | 22,2 kilogramos | . |
OE modelo 60 | Proyectil de alto explosivo | . | . | 12,1 kilogramos | 700 m / s | 2 kg de RDX / TNT | AZ 70 o M51 o incluso FUI-58 | 21 kilogramos | 991 mm , inserto de latón |
OFUM PH 105 F1 | Concha de humo con efecto incendiario | . | Genera una cortina de humo de 75 m de ancho durante 40 segundos | 12,1 kilogramos | 695 m / s | 1,77 kg de fósforo blanco + un sobre de relevo de 120 g de hexolita | FUI-56 o M51 | 18,5 kilogramos | . |
OECL 105 F1 | Cáscara iluminadora | . | . | . | . | . | . | . | . |
OFL 105 F1 | Concha de flecha | Desarrollado durante la década de 1970, prototipos de 1978, producción en masa en 1981 y entrada en plantilla al año siguiente. |
Longitud perforada en milímetros a corta distancia: 410 mm 370 mm a 1000 m Perfora el objetivo del tanque pesado único de la OTAN a 4900 my el objetivo del tanque pesado triple de la OTAN a 5500 m |
5,8 kg (barra saboteada) 3,8 kg (solo barra) | 1,525 m / s | No equipada | No equipada | 17,1 kg | . |
OFL 105 G2 | Concha de flecha | Munición diseñada para el mercado de exportación, desarrollada a partir de 1987 y calificada en 1993. Tiempo de vuelo a 2000 m : 1,38 segundos. | Perfora el objetivo del Tanque Pesado Único de la OTAN a 6.800 my el objetivo del Tanque Pesado Triple de la OTAN a 9.400 m Longitud perforada en milímetros a corta distancia: 510 mm |
6,2 kg (barra saboteada) 4 kg (solo barra) | 1,525 m / s | No equipada | No equipada | 18 kilogramos | 985 mm , casquillo de latón o acero |
OFL 105 G3 | Concha de flecha | OFL 105 G2 con un polvo B de SNPE , menos energético. | Perfora el objetivo del Tanque Pesado Único de la OTAN a 6.200 my el objetivo del Tanque Pesado Triple de la OTAN a 7.800 m Longitud perforada en milímetros en la boca: 535 mm |
6,2 kg (barra saboteada) 4 kg (solo barra) | 1490 m / s | No equipada | No equipada | 18 kilogramos | 985 mm , casquillo de latón o acero |
OFL 105 F2 | Concha de flecha | Barra de uranio empobrecido desarrollada a partir de 1988 y producida entre 1995 y 1998 |
Perforar 540 mm de acero con armadura laminada a 2000 m | 6,25 kg (barra saboteada) | 1,525 m / s | No equipada | No equipada | - | 990 milímetros |
El AMX-30 lleva:
La producción AMX-30 está equipada con un motor diesel Hispano-Suiza HS-110, ubicado en la parte trasera del tanque, con un peso total de 1.726 kg (motor desnudo: 1.426 kg ). Este motor produce 710 CV (522 kW ) y alcanza una velocidad máxima de 60 km / h en las carreteras. Le da al AMX-30 una autonomía en carretera de 500 km o 16 horas de funcionamiento (en carretera 20%, fuera de carretera 40%, fijo 40%). El 970 ℓ de combustible se distribuye en sus seis tanques. Se pueden rellenar en el campo en 45 min . El tanque también requiere 138,5 ℓ de lubricantes (motor y alimentadores de 90 , caja de cambios y alimentadores de 45 , reductor de rueda dentada de 3,5 ℓ ). Está fabricado por Renault y puede funcionar con diésel, gasolina o parafina.
El sistema de enfriamiento de dos radiadores , fabricado por Chausson , tiene una capacidad total de 100 ℓ de refrigerante estándar. El aire ingresa desde la parte superior del chasis a la parte trasera del tanque y se impulsa hacia abajo a través de los radiadores con un ventilador accionado por el motor. La velocidad de rotación del ventilador depende de la temperatura del refrigerante.
El sistema de propulsión que incluye el motor, un sistema combinado de transmisión / caja de cambios y un embrague puede ser retirado en 45 minutos por un equipo de 3 hombres.
La transmisión fue fuertemente influenciada por la del tanque alemán Panther y se basa en un proyecto iniciado en 1938. Fue una de las principales fallas del AMX-30 y causó una amplia variedad de problemas mecánicos. Consta de un embrague automático, una caja de cambios / sistema de conducción mixto, frenos y dos ejes de transmisión. En la versión básica, el embrague centrífugo Gravina GHB200C es accionado eléctricamente por la palanca de cambios. El módulo combinado de caja de cambios / sistema de conducción contiene la caja de cambios mecánica del modelo AMX 5-SD-200D, que ofrece cinco marchas adelante y cinco marchas atrás gracias a una lanzadera no sincronizada. El sistema de conducción es de triple diferencial.
Los frenos son hidráulicos y también sirven como frenos de estacionamiento. Cada eje de transmisión incluye cardanes en ángulo recto y un engranaje epicicloidal.
La suspensión de la barra de torsión cuenta con cinco rodillos inferiores con una polea tensora excéntrica (60 cm de diámetro ) en la parte delantera y gitana (66,8 cm de diámetro ) en la parte trasera. Hay cinco rodillos portadores que solo sostienen el interior de la pista. Los rodillos de oruga primero, segundo, cuarto y quinto están montados en bogies. El primero y el quinto están montados sobre amortiguadores hidráulicos. Cada pista tiene 570 mm de ancho. Es de tipo mixto (almohadillas acero-goma) guiadas por dentado central. Las pastillas se cambian con regularidad, para ello se quita la pista, pesa 1.580 kg y tiene 83 elementos en estado nuevo. Ofrece una longitud de contacto con el suelo de 4,12 my una presión sobre el suelo de 0,77 g / cm 2 .
El AMX-30 tiene una distancia al suelo de 0,44 m .
Puede subir una pendiente máxima del 60% y tiene una pendiente máxima del 30%. Puede superar un obstáculo de 0,93 my cruzar una zanja de 2,90 m .
Puede cruzar obstáculos de 1,3 m de agua sin preparación, hasta 2 m con preparación menor y hasta 4 m con preparación completa. La preparación completa para operaciones anfibias se asemeja a la del T62 o T 72 soviético. Requiere:
En 1969, se fabricó un vehículo de entrenamiento de buceo y evacuación de emergencia. Apodado el AMX-30 Gloutte (de la expresión gorgoteo), sin motor ni orugas. Está dispuesto en una rampa y se puede bajar rápidamente a un tanque lleno de agua mediante un cabrestante. Está equipado con un tubo de evacuación.
El sistema eléctrico está bajo una tensión de 28 V y es alimentado por 8 baterías de 12 V 100 Amp / hr dispuestas en 2 grupos de 4.
Su estación de radio es una TR VP 123 de muy alta frecuencia con una masa de 12 kg con un amplificador AN 84 C y un alcance máximo, dependiendo de las antenas, de 20 a 30 km .
También tiene:
En la parte trasera, un teléfono está disponible para que los soldados de infantería se comuniquen con la tripulación desde el exterior.
Durante la producción, se realizan mejoras:
Armamento y municionesA partir de 1972, la ametralladora pesada coaxial fue reemplazada por una metralleta M693 de 20 mm para aumentar la potencia de fuego contra vehículos blindados ligeros y helicópteros, con la posibilidad de tener una desviación de -8 ° a 40 ° . Todos los vehículos del ejército francés se han adaptado a este nuevo estándar; la designación siguió siendo AMX-30B. También se moderniza el sistema de estabilización de armas.
En 1973, solo siete años después del inicio de la producción, Francia inició un programa de investigación para una modificación del tanque. El proyecto da como resultado un AMX-30 Valorado.
En Junio de 1979, el ejército francés decide la modernización del AMX-30 existente bajo el nombre de AMX-30B2 .. Se instala un sistema de control de fuego mejorado y una nueva transmisión. Los primeros vehículos así modificados se ponen en servicio enEnero de 1982. Las mejoras al sistema de control de incendios M-508 COTAC APX incluyen la instalación de un telémetro láser y un televisor Thomson CSF DIVT-13A de bajo nivel de luz.
En 1981, se mejoró la eficiencia del cañón principal con la introducción de un nuevo proyectil perforador de blindaje estabilizado con zapata desmontable ( Kinetic Energy Penetrator ), el “ 105 OFL F1 ” con barra de tungsteno . Las tripulaciones que participaron en la Operación Daguet los percibieron y los usaron en combate durante la Operación Tormenta del Desierto en 1991.
A partir de 1988, la cámara Thomson CSF DIVT-13A fue reemplazada por una cámara térmica DIVT-16 Castor (Cámara de reconocimiento y observación térmica estándar) producida por Thomson-TRT Defense e instalada a la derecha del arma que permite la detección de objetivos. más de 5.000 my su identificación entre 1.000 y 3.000 m ,
A partir de 1988, Nexter diseñó un proyectil de uranio empobrecido para el AMX-30 , el “ OFL 105 F2 ”. Es un proyectil de flecha con una barra de uranio empobrecido fabricado en La Chapelle-Saint-Ursin (Cher) producido entre 1995 y 1998.
En la década de 1990, el primer tipo de proyectil de flecha fue reemplazado en la década de 1990 por el " 105 OFL G2 " que tiene una masa total de 18 kg (proyectil: 6,2 kg , penetrador: 4 kg ) y una velocidad inicial de 1525 m / s. .
El motor original se cambia por una variante mejorada, conocida como HS-110-2, que produce 740 hp (puenteado a 700 hp). La transmisión manual se reemplaza por una transmisión semiautomática ENC200 del SESM , con un convertidor de par. La suspensión se mejora mediante la adopción de nuevas barras de torsión y nuevos amortiguadores que aumentan el recorrido vertical de los rodillos de oruga, optimizando así la movilidad todoterreno del tanque.
Desde 1998, el ejército francés sustituye los motores de otros AMX-30 y sus variantes por 500 motores Renault Mack E9 de 750 CV construidos en Estados Unidos y remilitarisés por Renault VI en Limoges .
BlindajeEn la década de 1990, un sistema de blindaje reactivo llama Brenus o Brennus, fue desarrollado para el AMX-30B2, pero ha emitido sólo dos regimientos de tanques, el 1 st y 2 th regimientos de cazadores , en dentro de la fuerza de acción rápida de 1995; los otros dos regimientos equipados con AMX-30, los 2 ª y 5 ª regimientos de dragones , reciben sólo una ligera actualización de los tanques, con el fin de permitir una posible actualización rápida, en caso de emergencia.
El sistema 112 utiliza Brenus "GIAT BS G2" (BS para ladrillo de revestimiento que es un explosivo a base de caja reactiva ) con un peso total de 1,7 t , proporcionando una protección equivalente a 400 mm de acero a 60 ° .
DetectabilidadEn la década de 1990, el AMX-30 también se utilizó como banco de pruebas para varias tecnologías furtivas, incluida la refrigeración por aire de las superficies del cuerpo y el uso de camuflaje visual. Este prototipo se conoce como Stealth Track Demonstrator . Su casco y torreta están completamente cubiertos por una superestructura construida con placas inclinadas de material absorbente de radar.
Se pueden adaptar varias armas y sistemas de comunicaciones a este tanque, como el bloqueador de misiles EIREL desarrollado originalmente para el AMX-10RC.
M60A1 | Leopardo 1 | AMX-30B | T-55 | T-62 | FV4201 Chieftain Mk. II | Panzer 61 | Strv 103A | |
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País de origen | Estados Unidos | Alemania occidental | Francia | Unión Soviética | Unión Soviética | Reino Unido | suizo | Suecia |
Masa en orden de combate | 46700 kg (102740 libras ) | 40.000 kg (88.000 libras ) | 36.000 kg (79.200 libras ) | 36.000 kg (79.200 libras ) | 37.000 kg (81.400 libras ) | 53.000 kg (116.600 libras ) | 39.000 kg (85.800 libras ) | 37,700 kg (82,940 libras ) |
Fecha de entrada en servicio | Octubre de 1962 | Septiembre de 1965 | Agosto 1966 | 1958 | Julio 1961 | Abril de 1966 | 1965 | 1967 |
Modelo de cañón | 105 mm M68 rayado | 105 mm L7A3 rayado | 105 mm CN-105 F1 rayado | 100 mm D-10T2S rayado | 115 mm U-5TS liso | 120 mm L11 rayado | 105 mm L7 rayado | 105 mm L74 rayado |
Longitud del cañón en calibre | L / 52 | L / 52 | L / 56 | L / 53,5 | L / 52,6 | L / 55 | L / 52 | L / 62 |
Velocidad máxima de apuntado en elevación | 24 ° / s | 24 ° / s | 24 ° / s | 24 ° / s | 24 ° / s | 20 ° / s | 27 ° / s | 20 ° / s sobre asfalto |
Dotación de municiones | 63 | 55 | 47 | 43 | 40 | 62 | 56 | 50 |
Alcance en la carretera | 480 kilometros | 560 kilometros | 500 kilometros | 450 kilometros | 391 kilometros | 500 kilometros | 250 kilometros | 240 kilometros |
Potencia del motor | 560 kW | 620 kW | 522 kW | 430 kW | 430 kW | 484 kW | 463 kW | 179 kW + 223 kW |
Desplazamiento | 29,3 litros | 37,4 litros | 28,7 litros | 38,8 litros | 38,8 litros | 19 litros | 29,9 litros | 6,56 L (Rolls-Royce K60) |
Tuerca maxima | 2352 N · m | 2744 N · m | 2078 N · m | 2254 N · m | 2354 N · m | 2107 N · m | 2205 N · m | 507 N · m (Rolls-Royce K60) |
Transmisión | automático (2 marchas adelante y 1 marcha atrás) | automático (4 marchas adelante y 2 marchas atrás) | manual (5 marchas adelante y 5 marchas atrás por inversor) | manual (5 marchas adelante y 1 marcha atrás) | manual (5 marchas adelante y 1 marcha atrás) | semiautomático (6 marchas adelante y 2 marchas atrás) | semiautomático (4 marchas adelante y 2 marchas atrás) | automático (2 marchas adelante y 2 marchas atrás) |
Velocidad máxima (en carretera) | 48 kilómetros por hora | 62 kilómetros por hora | 60 km / h | 50 km / h | 50 km / h | 43 kilómetros por hora | 55 kilómetros por hora | 50 km / h |
Velocidad inversa | 16 kilómetros por hora | 24 kilómetros por hora | 60 km / h (con el inversor) | 7 km / h | 7 km / h | 10 km / h | - | 50 km / h |
Recorrido de suspensión vertical | 292 mm (165 mm de compresión y 127 mm de rebote) | 383 a 407 mm (de 227 a 279 mm de compresión y de 128 a 156 mm en rebote) | 278 mm (186 mm de compresión y 92 mm de relajación) | 150 mm en compresión | - | 166 a 242 mm (de 83 a 159 mm de compresión y 83 mm de rebote) | 276 mm (206 mm de compresión y 70 mm de rebote) | 179 a 543 mm (de 181 a 324 mm en compresión y de 198 a 219 mm en rebote) |
Armadura de torreta | equivalente a 254 mm | 60 mm abovedado | 80,8 milímetros | 203 milímetros | 242 milímetros | 140 mm a 28 ° (frontal derecho) y 250 mm abovedado (frontal izquierdo) | - | sin torreta |
Blindaje ( glacis ) | 109 mm a 25 ° | 70 mm a 30 ° | 79 mm a 22 ° | 97 mm a 32 ° | 102 mm a 30 ° | 85 mm a 18 ° | equivalente a 120 mm | 40 mm a 12 ° |
El AMX-30 es objeto de una serie de variantes mejoradas o está destinado a la exportación. Además, se desarrollan sistemas de armas y vehículos de todo tipo a partir del chasis AMX-30B (vehículos de recuperación, cañones y lanzadores de misiles antiaéreos, lanzadores nucleares, cañones autopropulsados, etc.). Esta elección del chasis único en el ejército francés permite por un lado tener una homogeneidad en los vehículos de combate que les permite evolucionar juntos y por otro lado simplifica el mantenimiento y la logística. Todas las variantes se basan en el AMX-30B, excepto el Armored Engineer Craft basado en el AMX-30B2.
Se diferencia físicamente del AMX-30B por la ausencia de óptica de telemetría a ambos lados de la torreta y por la presencia de una protuberancia que contiene el visor de la cabeza en la parte superior de la torreta, por encima del artillero.
La modernización resultó en un alargamiento significativo del chasis.
Sin embargo, el proyecto no va seguido de la producción en masa ni de la venta.
El peso del nuevo tanque alcanza las 40 toneladas con su nueva armadura. La capacidad de carga de municiones está limitada a 40 cartuchos de 120 mm .
El prototipo fue presentado a Satory en 1983, cuatro prototipos se completaron en 1986 y el modelo dejó de ofrecerse para la exportación en 1990 sin haber sido vendido. Sin embargo, el AMX-40 también permite probar nuevos conceptos y nuevos equipos que se utilizarán en el Leclerc.
AMX-30 Pluton : (ver artículo específico) El ejército francés comenzó a desarrollar el misil nuclear táctico Plutón en 1963. En 1964, el programa fue suspendido. En 1968 se firmó un nuevo contrato para desarrollar el sistema. El primer prototipo se entregó rápidamente y las pruebas se llevaron a cabo entre julio yAgosto 1970, seguido de la producción de un segundo prototipo en 1971. Otros dos prototipos se fabricaron en 1972. Al año siguiente, el vehículo se puso en producción en masa para un total de 44 unidades de producción y el 1 st de mayo de 1 974cuatro de estos vehículos se entregan al 3 er regimiento de artillería .
AMX-30 AuF1 : El chasis AMX-30 se elige para el cañón / obús autopropulsado 155 GCT (para alta velocidad dedisparo) o el AMX AuF1 . Los orígenes de la decisión de diseñar un obús autopropulsado se remontan a 1969, y el primer prototipo se completó en 1972. En 1979, se produjeron un total de siete prototipos y seis vehículos de pre-serie, seguidos de la producción de 110 vehículos. . Este pedido se incrementa a 190
Originalmente, se planearon veinte AMX-30H para el ejército francés, 10 ordenados en 28 de octubre de 1969 y 10 el 22 de octubre de 1971, y 4 ordenados en 14 de febrero de 1972para el Ejército de Venezuela . El pedido francés se redujo a seis unidades, incluido el vehículo de preproducción en 1972, todas fabricadas por AMX-APX. A la vista de los retrasos del programa, y con la llegada del22 de julio de 1975del puente autopropulsado que lo acompaña , aunque no blindado, el Estado Mayor del Ejército francés anunció el cese del desarrollo del programa y declaró que solo vería ventajas si se exportaran los seis tanques fabricados para su propósito. A finales de 1975, Arabia Saudita realiza un pedido anticipado de quince AMX-30H; el pedido confirmado es finalmente de doce unidades por un monto de 103,8 millones de francos franceses (es decir, un tanque a 11.978.856 francos la unidad, mantenimiento y documentación) en el marco del contrato más amplio de Palmier IV . Venezuela acuerda reemplazar los cuatro AMX-30H en su pedido anticipado con AMX-30D de recuperación adicionales más costosos. Arabia Saudita recibe así los cinco vehículos de producción franceses, los cuatro venezolanos y otros tres construidos específicamente para ello. En total, finalmente se construyeron trece AMX-30H. Las entregas comienzan en el primer trimestre de 1976 y terminan treinta meses después. El sistema de instalación rápida de vigas transversales recupera parte de la investigación para su desarrollo.
El AMX-30H consta del chasis AMX-30 con una superestructura en forma de caja, que soporta un puente tipo tijera basado en un tramo abatible. La masa del tanque en orden de funcionamiento sin la luz es de 34 t , con este último de 42,7 t . El puente de 22 m puede variar de 20 m en un descanso. El puente tiene un ancho de 3,10 m que se puede aumentar a 3,70 m con paneles adicionales. Puede soportar hasta 46 t . .
Vehículos de desminadoAl final de la Guerra del Golfo, el ejército francés descubrió la pobreza de sus recursos de desminado. Tras haber atendido lo más urgente con una solución transitoria, el AMX-30 EBD, adquiere una herramienta específica, el AMX-30DT
AMX-30D : Se hace necesario el desarrollo de un vehículo de recuperación para apoyar a las unidades que poseen el tanque AMX-30. Los estudios comenzaron en 1966. Se entregó un prototipo para experimentación en 1971 y, en 1973, se entregaron cinco vehículos de preproducción. Se solicitan 100 AMX-30DS. La producción comenzó en 1975.
El comprende :
Pesa 36 t , pero con un motor de repuesto en la estantería puede alcanzar las 40 t . El vehículo puede protegerse con una ametralladora de 7,62 mm. La visibilidad del conductor se ve facilitada por la inclusión de tres periscopios M-223. El AMX-30D tiene una velocidad máxima en carretera de 60 km / hy una autonomía máxima en carretera de 500 km . Su precio es de 13.051.040 francos el ejemplar cuando lo compra Venezuela.
AMX-30 ROLAND .
AMX-30 ROLAND.
AMX-30 Plutón .
Durante la Guerra del Golfo de 1991.
Dos AMX-30 y un camión de la división Daguet en Irak.
AMX-30B2 durante una jornada de puertas abiertas con dos cartuchos de 105 mm y su munición de pequeño calibre.
AMX-30B2 FORAD con simulador de disparo láser en el campamento de Sissonne .
AMX-30B2 FORAD con camuflaje en áreas urbanas en 2016: fueron retirados del servicio enoctubre 2018.
AMX-30E en el Museo de Vehículos Blindados de El Goloso (Madrid).
Buscaminas AMX-30 con control remoto.
La grúa AMX-30.
Originalmente, el Ejército encargó 300 AMX-30 . En 1971 el pedido se incrementó a 900, dividido en ocho lotes, incluidas todas las variantes basadas en el chasis.
Los primeros cinco se entregan en Agosto 1966el 501 º CCR .
El AMX-30B se puso en servicio a partir de 1967 . La primera regimiento a ser instalados es el 503 º regimiento de tanques a Mourmelon , seguido por el 501 º CCR en Rambouillet . Los regimientos blindados de las fuerzas francesas en Alemania fueron equipados con la siguiente serie cuando salieron de los talleres en Roanne . El orden de batalla decidido en 1967 prevé un regimiento de tanques AMX-30 para cada una de las quince brigadas de las cinco divisiones mecanizadas entonces en servicio.
En 1971, estaban en servicio alrededor de 180 vehículos; en 1975 se inició la entrega de las últimas 143 unidades del octavo lote final del pedido inicial.
A principios de la década de 1980, aproximadamente 1.210 AMX-30 estaban en línea junto con 1.010 AMX-13 . y 268 AMX 10 RC.
En Enero de 1982, los primeros AMX-30 B2 se entregaron al 503 rd RCC después de un período de prueba. En 1990 ls desplegados en Arabia Saudita, Kuwait e Irak durante la primera Guerra del Golfo en el 4 º regimiento de dragones .
En 1985, el número de AMX-30 construidos aumentó a 1.173.
Al final de la producción, el Ejército recibió un total de 1.355 AMX-30, que incluyen:
A 1 st de enero de 1 989, un total de 1.258 tanques AMX-30 están desplegados en el Ejército francés : 1.217 en Francia y en las Fuerzas francesas en Alemania ( 843 AMX-30B2 y 415 AMX-30 de la primera generación). 1.108 están desplegados en formación activa y 109 en unidades “escolares” . Se dividen en 19 regimientos de carros de combate blindados y escuadrones trece regimientos de infantería mecanizada del 1 er ejército francés. 41 AMX-30B2 están asignados a las fuerzas francesas en Berlín .
El AMX-30B se retira definitivamente del servicio en 1997 y el AMX-30B2 "Brenus" en 2018
El ejército francés también recibe una gran cantidad de variantes:
El AMX-30 fue reemplazado en el ejército francés por el tanque Leclerc a finales de la década de 1990. Las primeras unidades equipadas con el nuevo tanque fueron los regimientos de tanques de combate 501 e / 503 e , seguidos por los coraceros de los regimientos 6 e / 12 e
Algunas versiones derivadas permanecen en servicio después de 2018:
Sirve Azul Fuerza (OPFOR) como parte de la formación las operaciones del Centro de Formación en áreas urbanas con 4 AMX-30B en servicio en 5 ° regimiento de dragones deoctubre de 2016 que se separa de ella en octubre 2018. Son, en septiembre de 2020, operados por el CENZUB- 94 ° Regimiento de Infantería.
Una cierta cantidad de AMX-30 Brenus se almacenan en los depósitos de hardware .
En Febrero de 1964, Israel decide producir su propio tanque de batalla y se pone en contacto con la industria francesa para construirlo bajo licencia. Sin embargo, muy rápidamente, el general de división Israel Tal favoreció un vehículo blindado más pesado y mejor protegido, y las negociaciones con Francia se abandonaron cuando el Reino Unido aceptó la producción con licencia del tanque Chieftain en 1966.
Los estados miembros de la organización Finabel no están mostrando más interés en el AMX-30. Los holandeses ni siquiera prueban el modelo y los belgas encargan el Leopard I ante la negativa de Francia de producir ciertos componentes del AMX-30 en Bélgica, por temor a un aumento del coste unitario.
Sin embargo, más barato y más fácil de mantener, el AMX-30 es el preferido por los países menos ricos sobre el Leopard 1.
En 1969, la junta militar griega firmó un contrato por un total de 190 AMX-30 y 14 AMX-30D, convirtiendo a Grecia en la primera nación extranjera en comprar el tanque francés. Entran en servicio en la 20 ª División Blindada, la única de las fuerzas armadas griegas , con más de 100 AMX-10P que adquiere como un apodo de la “división francesa” . Desde entonces han sido retirados del servicio. Algunos de ellos fueron vendidos a Chipre.
España adopta el AMX-30 por defecto. La guerra de Ifni en 1957-1958, cuando el gobierno estadounidense le prohibió usar municiones entregadas como parte del MAP ( Programa de Asistencia Militar) , le mostró la necesidad de tener cierta autonomía en términos de fabricación de armamento. A lo largo de la década de 1960, España revisó tanto el AMX-30 como el Leopard 1 para complementar su flota existente de tanques M47 y M48 Patton . Opta por el AMX-30 por dos motivos, por un lado los británicos se niegan a entregar el cañón L7 que equipa el Leopard 1 a un régimen fascista, por otro lado, Francia accede a que se produzca bajo licencia en España. Por lo tanto, Francia entregó 19 tanques y los envió directamente al Sahara español y otros 180 se construyeron en la fábrica de la Empresa Nacional Santa Bárbara en Sevilla a partir de 1974.
En 1979, España relanzó la producción de un segundo lote de 100 tanques, para un total de 299 AMX-30 para el Ejército español ; estos tomaron el nombre AMX-30E .
España también compra 10 AMX-30D y 18 AMX-30 Roland . En 1987, lanzó un programa de modernización de seis años que resultó en la reconstrucción de 150 tanques según los estándares AMX-30EM2 y 149 tanques según los estándares AMX-30EM1. Estos AMX-30EM1 fueron rápidamente reemplazados por tanques M60 Patton comprados en los Estados Unidos a principios de la década de 1990, mientras que la flota AMX-30EM2 fue reemplazada más tarde por el vehículo antitanque italiano Centauro B1 y se retiró en 2002. 10 AMX-30 D Roland , todavía están en servicio.
En 1972, Arabia Saudita encargó 190 AMX-30S (Sahara) diseñados para el entorno desértico de Oriente Medio, que se entregaron entre 1973 y 1979.
Además de este acuerdo, conocido como el "contrato Palm" :
Para proporcionar capacitación sobre estos materiales, se abrió una escuela de vehículos blindados en Arabia Saudita y fue dirigida por algunos de los aproximadamente 2.000 soldados franceses desplegados como asesores y entrenadores en este reino en la década de 1980 .
A principios de la década de 2000 , el AMX-30 ya no tenía la capacidad para hacer frente a amenazas más modernas, como contra los T-62 y T-72 iraquíes y los Merkavas israelíes. El 50% del AMX-30 de la flota de Arabia Saudita se coloca en almacenamiento a largo plazo reemplazado por 315 M1 AbramsA2 y 450 M60 PattonA3 pedidos y entregados a partir de 1989.
En 2002, Arabia Saudita tenía una flota de 1.055 tanques de combate, los 290 AMX-30 agrupados en la región de Khamis Mushait , de los cuales 160 a 170 estaban operativos. Una estimación de Global Security aumenta la flota de AMX-30 a 145 a partir de 2005. En 2015, varios de estos tanques fueron desplegados por el cuerpo de guardias fronterizos de Arabia Saudita.
Los Emiratos Árabes Unidos hicieron un pedido en 1977 de 64 tanques AMX-30B y 1 AMX-30D, para equipar una brigada blindada. Desde entonces han sido retirados del servicio, pero 36 de ellos fueron entregados en 1997 a Bosnia y Herzegovina.
En 1977, Qatar ordenó 30 AMX-30B y 24 máquinas AMX-30B2 adicionales en 1987. Están siendo reemplazadas por Leopard 2 .
Se entregaron 5 AMX-30 D en 1981 y 85 AMX AuF1 entre 1983 y 1985. Actualmente están retirados del servicio y fuera de servicio, pero todavía están en el inventario del ejército iraquí.
Originalmente, Venezuela hizo un pedido de 142 tanques en 1972, pero su número se redujo a 82 y 4 AMX-30D. A mediados de la década de 1980, Venezuela adoptó un plan de modernización que dio origen a la versión AMX-30V.
En 2016, se está llevando a cabo una modernización final. La optrónica es suministrada por una empresa israelí, mientras que el resto de modificaciones son responsabilidad de una empresa española. Ella comprende :
El AMX-30 continúa para dotar a la 11 ª brigada acorazada.
Como parte de su enfrentamiento con Argentina, Chile ordenó 46 tanques en 1974. La entrega se redujo a 21, antes de que el gobierno francés rescindiera el contrato en 1981. Estaban en reserva en 2004 y se desconoce su estado actual.
En 1982, Chipre pidió 16, luego 36 AMX-30B2 y un AMX-30D. En 2005, Chipre tiene 102 AMX-30 donados por Grecia y 52 AMX-30B2 ;
El Ejército de la República de Bosnia y Herzegovina recibe 36 AMX-30B entregados por los Emiratos Árabes Unidos en 1997.
Croacia habría adquirido 42 AMX30B que ya no estaría en servicio pero sería reemplazado por el M84, versión del T-72 soviético construido bajo licencia yugoslava.
En diciembre de 2000, Arabia Saudita se compromete a entregar 30 AMX-30 a Túnez, pero en 2015 no se produjo su entrada en servicio y en 2017 esto ya no es relevante.
Nigeria tiene 16 Roland AMX-30 en su inventario de los excedentes del ejército francés y tiene una opción para otros 16 sistemas de armas que no ha confirmado.
Los AMX-30 de Qatar sirvieron durante la Guerra del Golfo en la Batalla de Khafji . La30 de enero de 1991, Qatar contraatacó en un intento de retomar la ciudad de Khafji, de manos de las fuerzas iraquíes desde la noche anterior. Durante la acción, los AMX-30 de Qatar destruyeron tres T-55 iraquíes y capturaron cuatro más. Al menos un AMX-30 se perdió en la batalla.
La participación francés en la Guerra del Golfo, bajo el nombre de código Operación Daguet , vio el despliegue de la 6 ª de la brigada blindada , llamado así por la duración del conflicto, la división Daguet. Elementos blindados se componen de AMX-10RC regimientos de caballería de reconocimiento, y una pesada unidad blindada, los 4 th Dragoons , equipadas con 44 AMX-30B2 . Se experimentó con una nueva estructura organizativa del regimiento, con tres escuadrones compuestos por trece tanques, un tanque de mando y seis vehículos en reserva, en lugar de una dotación normal de 52 unidades. Los seis AMX-30B2 más estaban equipados con rodillos antiminas soviéticos suministrados por Stockpiles de la República Democrática Alemana , y se denominaron AMX-30EBD . La División Daguet se posicionó al oeste de fuerzas de la coalición para proteger el flanco izquierdo de la 18 ª aerotransportado del cuerpo . Este arreglo dio a los comandantes franceses una mayor autonomía y también disminuyó la probabilidad de encontrar T-72 iraquíes, que eran superiores tanto al AMX-10RC como al AMX-30B2. Al comienzo de la ofensiva terrestre de24 de febrero de 1991Las fuerzas francesas se han trasladado a atacar a su primer objetivo, "Objetivo Rochambeau," defendidos por una brigada de la 45 ª de la división de infantería iraquí. Una incursión por helicópteros Gazelle ha allanado el camino para un ataque de la 4 º regimiento de dragones . Desmoralizados por los fuertes bombardeos de la coalición, los defensores iraquíes se rindieron rápidamente. Al día siguiente, el 4. ° Dragón se trasladó a su próximo objetivo, "Chambord", donde destruyó diez tanques, tres vehículos de combate de infantería, cinco camiones y cinco morteros con la ayuda de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos A-10 , y capturó numerosos prisioneros. El objetivo final fue la base aérea As-Salman ("Objetivo Blanco"), que se informó capturada a las 18 h 15 , luego de un ataque en varios frentes, con el 4º Dragón atacando al Sur. En total, el AMX-30 realizó 270 disparos de 105 mm .
Los AMX-30 sauditas se han comprometido desde 2015 en apoyo de los guardias fronterizos en la frontera con Yemen durante la guerra de Yemen . Sufrieron al menos dos pérdidas allí a partir de5 de octubre de 2015.
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