Tallink

AS Tallink Grupp
Creación 1989
Fechas claves 2000  : Adquisición del enlace Tallin - Estocolmo
2006  : Adquisición de Silja Line
Figuras claves Janek Stalmeister, Enn Pant, Andres Hunt
Forma jurídica Sociedad anónima con oferta pública
Acción OMX  :  TALLINK
OMX  : NASDAQ OMX TAL1T
Eslogan Puerta de entrada a la experiencia nórdica
La oficina central Sadama 5
10111 Tallin Estonia
Actividad Transporte marítimo
Subsidiarias
  • Tallink Silja AB
  • Tallink Silja OY
  • SeaWind Line, OÜ Hansaliin
  • OÜ HT Laevateenindus
  • OÜ HT Meelelahutus
  • AS Tallink Duty Free jpt
Eficaz 7.270 (2019)
IVA europeo EE100220641
Sitio web http://www.tallink.com
http://www.tallinksilja.com
Deuda 472 millones de euros (2017)
Cifra de negocio decreciente949 millones de euros (2019)
Resultado neto decreciente 49 millones de euros (2019)

Tallink , o AS Tallink Grupp , es una empresa naviera de Estonia que ofrece transporte de pasajeros, vehículos y carga en transbordadores de vehículos entre varios países del Mar Báltico . Fundada en 1989 como filial de la Compañía Naviera de Estonia (ESCO), la empresa inició sus actividades transportando pasajeros y vehículos entre Estonia (entonces miembro de la URSS ) y Finlandia . Después de desarrollarse en este mercado a lo largo de la década de 1990, en particular gracias a la independencia de Estonia , Tallink se hizo cargo de la operación de la línea entre Estonia y Suecia en 2000 tras la disolución de su marca hermana EstLine . Estableciéndose en la década de 2000 como uno de los principales armadores del Mar Báltico con la apertura en 2006 de un enlace entre Letonia y Suecia, la empresa también compró ese mismo año el histórico operador finlandés Silja Line . Con su eficiente flota de cruceros-transbordadores que ofrecen servicios de calidad, Tallink es hoy una de las compañías de transbordadores más grandes del mundo.

Historia

Los orígenes de Tallink se remontan a 1965 cuando la Compañía Naviera Soviética de Estonia (ESCO) estableció una línea entre la URSS y Finlandia utilizando el pequeño transatlántico Vanemuine . El funcionamiento de las líneas regulares y proporcionadas durante todo el año se inició en 1968 con la entrada en servicio del Tallin, que proporcionó una conexión perfecta hasta su sustitución por el transbordador de coches Georg Ots en 1980.

1989-1992

En Mayo de 1989, ESCO cofundó con la empresa finlandesa Palkkiyhtymä Oy una nueva filial llamada Tallink. En diciembre, las dos compañías compraron el transbordador de coches Scandinavian Sky de SeaEscape y lo integraron en la nueva flota. El buque pasó a llamarse Tallink y se encargó deenero de 1990en la línea Tallin - Helsinki . Más tarde ese mismo año, el Ro-Ro Transestonia se unió a la flota y el nombre Tallink se convirtió en la marca oficial de la empresa. Al mismo tiempo, ESCO seguía operando el Georg Ots entre Helsinki y Tallinn, compitiendo así con su propia subsidiaria. Sin embargo, este problema se resolvió en septiembre de 1991 cuando el Georg Ots fue transferido a la flota de Tallink. Así, a principios de la década de 1990 , el tráfico de pasajeros entre Tallin y Helsinki aumentaba constantemente. Con el fin de satisfacer una demanda particularmente creciente durante las temporadas de invierno, Tallink alquila cada invierno de 1992 a 1995 el transbordador de coches Saint-Patrick II de Irish Ferries .

1993-2000

Tallink se convirtió en una empresa totalmente estonia en 1993 cuando Palkkiyhtymä vendió sus acciones en la empresa y el barco Tallink a ESCO. Al mismo tiempo, el floreciente mercado de las líneas entre Tallin y Helsinki está impulsando a otras empresas a establecerse allí, como la estonia New Line, propiedad de la empresa estonia Inreko. Sin embargo, para evitar la competencia, Tallink e Inreko se fusionan para formar la empresa AS Eminre. Tallink, por otro lado, sigue siendo el nombre comercial de la empresa. Más tarde, ese mismo año, Inreko adquirió el transbordador de coches Nord Estonia de EstLine (otra subsidiaria de ESCO propiedad conjunta de la empresa sueca Nordström & Thulin Ab) y lo navegó como Vana Tallinn entre Tallin y Helsinki. Inreko también compra dos hidroalas , Liisa y Laura que navegan bajo la marca Tallink Express. Tallink también intentó, ese año, abrir una línea entre Estonia y Alemania alquilando los transbordadores Balanga Queen y Ambassador II en la línea Helsinki - Tallinn - Travemünde .

En Septiembre de 1994Las operaciones de AS Eminre se dividen en dos empresas, una operando las líneas con Alemania (que sin embargo estarán cerradas) y la otra, AS Hansatee, responsable de operar la línea Tallin - Helsinki y la marca Tallink. ESCO, que posee el 45% de las acciones, es el accionista mayoritario de Hansatee, mientras que Inreko posee solo el 12,75%. El 42,25% restante está en manos del banco estonio Eesti Ühispank. En 1995, Hansatee trajo el primer transbordador de coches de gran capacidad a la flota de Tallink alquilando el Mare Balticum a EstLine. El barco pasa a llamarse Meloodia y se coloca entre Tallin y Helsinki. A raíz de problemas de acuerdo entre ESCO e Inreko (en particular con respecto al precio de flete del Vana Tallinn ), este último vende las acciones que tenía en Hansatee a ESCO enDiciembre de 1996así como hidroalas para la empresa estonia Linda Lines. Sin embargo, Inreko conserva el Vana Tallinn en el que todavía opera entre Tallin y Helsinki bajo la marca TH Ferries (el barco, sin embargo, se reincorporará a la flota de Tallink poco después).

En 1997, se fletó un segundo transbordador de coches de gran tamaño, el Normandía de la empresa sueca Stena Line. Para reemplazar hidroplano catamarán Hansatee compró en mayo y rebautizado Tallink Express I . Al mismo tiempo, parece que se necesitan dos transbordadores de automóviles de gran capacidad para manejar el tráfico entre Tallin y Helsinki. Cuando la carta de Normandía termina enDiciembre de 1997, Tallink adquiere el Rey León de Stena Line. El nuevo buque entró en servicio en febrero de 1998 con el nombre de Fantaasia . En julio, Tallink compró el roll-off Kapella y abrió una línea de carga entre Paldiski y Kapellskär , la primera ruta de Tallink a Suecia . En octubre se vende el transbordador de coches Tallink , que está obsoleto y no cumple con las nuevas medidas de seguridad marítima. En diciembre, Hansatee compra una nueva embarcación de alta velocidad capaz de transportar vehículos, la Tallink AutoExpress .

2000-2006

En 2000, ESCO se convirtió en el único propietario de EstLine . La flota de este último, incluidos los transbordadores de crucero Regina Baltica y Baltic Kristina , se transfirió luego a Hansatee. Por tanto, Tallink reanuda el funcionamiento de la línea entre Tallin y Estocolmo . Unos meses después, enagosto 2000, Hansatee realiza su primer pedido de un nuevo buque de los astilleros finlandeses Aker Finnyards . EnJunio ​​de 2001, la empresa adquiere un segundo catamarán, el Tallink AutoExpress 2 . Poco después, el mes siguiente, EstLine fue declarada oficialmente en quiebra y disuelta.

Durante 2002, AS Hansatee cambió su nombre a AS Tallink Grupp. En mayo de ese mismo año, la compañía recibió el crucero-ferry Romantika capaz de transportar a más de 2.500 pasajeros. Ubicado en la línea Tallin - Helsinki, el nuevo barco es muy popular entre los clientes y durante los primeros meses de su operación generó un beneficio que estuvo a la altura de las expectativas de Tallink. Luego se ordenó un barco hermano desde los mismos astilleros en octubre. En noviembre, el transbordador de coches Georg Ots fue retirado de la flota y vendido al gobierno ruso . En 2004, tres nuevos barcos se unieron a la flota de Tallink, los barcos de alta velocidad Tallink AutoExpress 3 y Tallink AutoExpress 4, así como el crucero-ferry Victoria I , hermano del Romantika , colocado en la línea Tallin - Estocolmo para reemplazar Fantaasia, que se redistribuye en una nueva línea entre Helsinki y San Petersburgo a través de Tallin. Sin embargo, la operación de esta línea resultará deficitaria y se detendrá enenero 2005. Más tarde, en 2005, Tallink pidió un tercer ferry de crucero y un ferry rápido de los astilleros Aker Finnyards . También se encarga otro ferry rápido a los astilleros Fincantieri en Ancona . La9 de diciembre de 2005, Tallink cotiza en la Bolsa de Valores de Tallin . A fines de diciembre, se ordenó un barco hermano del ferry de cruceros que estaba en construcción.

Desde 2006

En 2006, Tallink compró las actividades del grupo griego Attica en el Mar Báltico y abrió una línea entre Riga , la capital de Letonia, y Estocolmo, operando primero el Fantaasia y luego el Regina Baltica . La compañía también está recibiendo el nuevo ferry de cruceros Galaxy puesto en servicio en la línea Tallin - Helsinki, en sustitución del Romantika que se redistribuye en la línea Estocolmo. El Tallink AutoExpress se retira del servicio y se vende. Unos meses más tarde, Tallink realizó una adquisición histórica al adquirir el titular finlandés Silja Line de su anterior empresa matriz, Sea Containers Ltd. En octubre, la compañía propone operar líneas subvencionadas por el estado sueco entre el continente y la isla de Gotland para una concesión que se extiende desde 2009 hasta 2015.

A principios de 2007, los barcos que Tallink había comprado previamente al grupo Attica se trasladaron a la línea Tallin - Helsinki - Rostock , marcando el regreso del grupo al mercado alemán. En abril, la compañía recibió el ferry rápido Star que se colocó en la línea Tallin - Helsinki para reemplazar al Meloodia, que primero fue fletado por la compañía española Balearia y luego vendido, al igual que Tallinn AutoExpress 3 y Tallinn AutoExpress 4 . En abril, Tallink encarga un tercer barco de la clase Galaxy .

El año 2008 estuvo marcado por la entrada en la flota de dos barcos, el fast ferry Superstar y el crucero-ferry Baltic Princess , barco hermano del Galaxy . Ambos se colocan en la línea Tallin - Helsinki, lo que resulta en la venta de Tallink AutoExpress 2 y la transferencia del Galaxy a la flota de Silja Line . Esta transferencia está marcada por un intercambio, el crucero-ferry Silja Festival de Silja Line pasa bajo los colores de Tallink y se une al Regina Baltica en la línea Riga - Estocolmo. En noviembre, el Superfast IX , uno de los tres buques comprados al grupo Attica en 2006, fue fletado por la empresa canadiense Marine Atlantic por un período de 5 años. Enabril de 2009, Tallink recibe el tercer barco de clase Galaxy , el Baltic Queen , colocado en la línea Tallin - Mariehamn - Estocolmo en sustitución del Romantika , lo que permite su redespliegue en la línea Riga - Estocolmo en lugar del fletado Regina Baltica por la compañía española Acciona Transmediterranea.

En noviembre de 2009, el servicio entre Finlandia y Alemania se interrumpe temporalmente. Los barcos Superfast VII y Superfast VIII fueron dados de baja durante el invierno en Kopli y luego reanudaron sus operaciones enabril 2010. Endiciembre de 2009, se revela que la compañía tiene dificultades para pagar su deuda por valor de 1.100 millones de euros. el año fiscal que finalizó en agosto resultó en una pérdida operativa y la empresa tuvo que renegociar los cronogramas de pago de la deuda con sus 15 bancos financieros para el período de 2009 a 2011. Los bancos se otorgan entonces un papel preponderante en la empresa, no más pago de dividendos , ni la inversión ni la firma del contrato pueden realizarse sin la aprobación de los acreedores. Para pagar su deuda lo más rápido posible, la empresa está estudiando planes para arrendar o vender parte de su flota. Esta deuda se debe en parte a la adquisición de Silja Line y las actividades bálticas del grupo Attica.

En marzo 2011, Tallink anuncia el cierre de la línea Helsinki - Tallin - Rostock y el fletamento de Superfast VII y Superfast VIII de la empresa sueca Stena Line por un período de tres años renovable a partir de agosto.

En enero 2013, el ferry de crucero Silja Europa se transfiere a la flota de Tallink y se coloca en la línea Tallin - Helsinki. En febrero, el Baltic Princess se transfiere a la flota de Silja Line. En abril, la empresa adquirió el ferry-crucero Isabella a la empresa finlandesa Viking Line . El barco pasó a llamarse Isabelle y se colocó en la línea Riga - Estocolmo para reemplazar el Festival Silja, que posteriormente fue fletado como hotel flotante en Canadá . Enseptiembre 2014, la Silja Europa parte hacia Australia en el marco de un estatuto de la empresa Bridgemans Service Ltd hastadiciembre de 2015. En agosto, el Romantika se traslada a la línea Tallin - Mariehamn - Estocolmo.

En febrero 2015, Tallink realiza un pedido de un nuevo ferry rápido de los astilleros Meyer Turku para la línea Tallin - Helsinki. En mayo finaliza el fletamento del Festival Silja en Canadá y se vende el barco.

En agosto de 2016, el Silja Europa regresa entre Tallin y Helsinki. En diciembre, el Romantika fue asignado nuevamente a la línea Riga - Estocolmo.

En enero de 2017, Tallink recibe el nuevo ferry rápido Megastar que se pone en servicio entre Tallin y Helsinki para reemplazar al Superstar que se vende. En julio, la empresa vendió el Superfast VII y el Superfast VIII, que hasta ese momento habían sido fletados por Stena Line.

Líneas servidas

Estonia - Finlandia

La línea entre Tallin y Helsinki y viceversa es operada varias veces al día (hasta 9 salidas diarias) por los barcos rápidos Megastar y Star . El ferry de cruceros Silja Europa también realiza una travesía por día a baja velocidad en esta línea.

Estonia - Suecia

La línea entre Tallin y Estocolmo y viceversa es proporcionada todos los días y de noche por los ferries de crucero Baltic Queen y Queen Victoria . En cada travesía se hace una escala en Mariehamn , en la isla de Åland .

Letonia - Suecia

La línea entre Riga y Estocolmo y viceversa es proporcionada todos los días, por la noche, por los ferries de crucero Romantika e Isabelle .

Flota

Flota actual

Ver también Silja Line - Flota actual

En 2020, Tallink opera 10 barcos, cinco transbordadores de crucero, dos transbordadores rápidos y tres ro-ro.

Barco Bandera Tipo Puesta en servicio Entrada a la flota tonelaje Largo Ancho Pasajeros Vehículos Velocidad Estado
Silja Europa Estonia Ferry de crucero 1993 2013 59,912 UMS 201,80  m 32,50  metros 3,696 400 21,5 nudos En servicio
Reina del Báltico Estonia Ferry de crucero 2009 48,915 UMS 212,10  metros 29  m 2.800 600 24,5 nudos En servicio
Victoria I Estonia Ferry de crucero 2004 40,975 UMS 192,80  m 29  m 2500 400 22 nudos En servicio
Romantika Letonia Ferry de crucero 2002 40,803 UMS 192,80  m 29  m 2500 400 22 nudos En servicio
Isabelle Letonia Ferry de crucero 1989 2013 35.154 UMS 169,40  m 27,61  m 2,480 364 21,5 nudos En servicio
Megaestrella Estonia Ferry rápido 2017 49.134 UMS 212  metros 30,60  m 2.800 800 27 nudos En servicio
Estrella Estonia Ferry rápido 2007 36.249 UMS 186  metros 27,70  metros 1900 450 27,5 nudos En servicio
Marinero Estonia Ro-Ro 1987 2020 20,783 UMS 157,60  m 25,30  m 119 1.400  m lineales 20,5 nudos En servicio
Viento de mar Estonia Ro-Ro 1972 2009 15.879 UMS 154,41  m 22  m 220 1.270  m lineales 17 nudos En servicio
Estrella real Estonia Ro-Ro 2000 2004 15.281 UMS 146,20  m 23,80  m 100 1.740  m lineales 18 nudos En servicio

Buques fletados

En 2020, Tallink alquila uno de sus barcos a otra empresa

Barco Bandera Tipo Puesta en servicio Entrada a la flota Período de la carta Alquilante tonelaje Largo Ancho Pasajeros Vehículos Velocidad Estado
Visión atlántica Canadá Ferry rápido 2002 2006 desde 2008 Atlántico marino 30.285 UMS 203,30  metros 25  m 962 531 25,5 nudos En servicio

Futuro

La 27 de marzo de 2019, Tallink firmó el contrato para la construcción de un barco hermano del Megastar en los astilleros Rauma Marine Constructions. Acostado en18 de septiembre de 2020, su entrega está prevista para Enero 2022.

Barco Bandera Tipo Puesta en servicio tonelaje Largo Ancho Pasajeros Vehículos Velocidad Estado
Mi estrella Estonia Ferry rápido 2022 50.000 UMS 212  metros ? 2.800 ? 27 nudos En construcción

Barcos viejos

Barco Bandera Tipo Puesta en servicio Período tonelaje Largo Ancho Pasajeros Vehículos Velocidad Estado
Stena Superfast VIII Reino Unido Ferry rápido 2001 2006-2017 30.285 UMS 203,30  metros 25,42  metros 626 661 28,9 nudos Fletada desde 2011 por Stena Line y luego comprada por esta última en 2017.
Stena Superfast VII Reino Unido Ferry rápido 2001 2006-2017 30.285 UMS 203,30  metros 25,42  metros 626 661 28,9 nudos Fletada desde 2011 por Stena Line y luego comprada por esta última en 2017.
Super estrella Estonia Ferry rápido 2008 2008-2017 36.277 UMS 175,10  metros 27,60  m 2.080 665 27 nudos Vendido a finales de 2015 al grupo Corsica Ferries , abandonó la flota en 2017.
Regina baltica Letonia Transportar 1980 2000-2015 18.345 UMS 145,19  m 25,51  metros 2.000 500 21,3 nudos Colegiado por varias empresas desde su sustitución en 2009. Vendido en 2015.
Festival de Silja Letonia Ferry de crucero 1986 2008-2015 34,694 UMS 171,50  metros 27,60  m 2.000 300 22 nudos Utilizado como hotel flotante en Vancouver de 2013 a 2014 y luego vendido en 2015 al grupo Corsica Ferries .
Princesa báltica Estonia Ferry de crucero 2008 2008-2013 48,915 UMS 212,10  metros 29  m 2.800 600 24,5 nudos Transferido a la flota de Silja Line .
Vana Tallin Letonia Transportar 1974 1994-2011 10.002 UMS 153,70  m 22,31  m 1500 370 18 nudos Vendido a Allferries en junio 2011. Derribado en 2014.
Tallink AutoExpress 2 Chipre Barco de alta velocidad 1997 2001-2009 5.419 UMS 82,30  metros 23,40  m 700 175 40 nudos Fletada por Consolidada de Ferrys desde 2007, vendida en 2009.
Galaxia Estonia Ferry de crucero 2006 2006-2008 48,915 UMS 212,10  metros 29  m 2.800 420 24,5 nudos Transferido a la flota de Silja Line .
Fantaasia Estonia Transportar 1979 1997-2008 16.405 UMS 136,11  m 24,24  metros 1.800 425 21,5 nudos Navega bajo el nombre de Rigel III en nombre de Ventouris Ferries.
Tallink AutoExpress 4 Estonia Barco de alta velocidad 1996 2004-2007 3.750 UMS 95  metros 16  m 580 173 36 nudos Navegación bajo el nombre de Paraguana 1 en nombre de Naviera Paraguana.
Tallink AutoExpress 3 Estonia Barco de alta velocidad 1997 2004-2007 3,791 UMS 95  metros 16  m 600 170 36 nudos Navegando como la Reina Nefertiti en nombre de Arab Bridge Maritime Co.
Meloodia Estonia Transportar 1979 1997-2007 17 955 UMS 137,01  m 27,80  m 1900 555 21,5 nudos Charteado por Balearia y luego vendido en 2007. Ahora el Bleufort de Bluefort Shipping Service.
Tallink AutoExpress Estonia Barco de alta velocidad 1996 1999-2004 4.859 UMS 78,60  m 23,40  m 536 150 39,4 nudos Actualmente propiedad de Acciona Trasmediterranea con el nombre de Alcantara Dos .
Kristina báltico Estonia Transportar 1973 2001-2002 12.281 UMS 127,80  m 22,05  metros 1200 344 19 nudos Navega bajo el nombre de Rigel I en nombre de Ventouris Ferries.
Tallink Express I Estonia Barco de alta velocidad 1989 1997-2001 430 UMS 38,82  m 9,44  metros 250 - 35 nudos Navegando en nombre de Hellas Speed ​​Cat bajo el nombre de Speed ​​Cat 1
Georg Ots Estonia Transportar 1980 1993-2000 12,549 UMS 125  metros 21  m 600 150 18 nudos Demolido en China en 2014.
Transestonia Estonia Ro-Ro 1972 1992-2000 2386 UMS 118,09  m 16,04  m 14 866  m lineales 17 nudos Demolido en India en 2006.
Apolo / Corbiere Estonia Transportar 1970 1994 y 1998 12,549 UMS 125  metros 21  m 600 150 18 nudos Fletado por Tallink en 1994 y 1998, el barco habrá cambiado de nombre entre estos dos períodos. Actualmente todavía navega con su nombre original.
Normandía Estonia Transportar 1981 1997 17.043 UMS 149,03  m 26,01  m 2.060 450 19,5 nudos Autorizado por Tallink en 1997. Desguazado en India en 2012.
Tallink Estonia Transportar 1972 1989-1996 10,341 UMS 126,93  m 19,59  metros 900 170 21 nudos Demolido en India en 2005.
San Patricio II Estonia Transportar 1973 1992-1995 7.210 UMS 125,22  m 21,53  metros 1500 420 21,5 nudos Charteado por Tallink cada invierno desde 1992 hasta 1995. Actualmente navega en Canadá como CTMA Vacancier .
Embajador II Estonia Transportar 1970 1994 7.993 UMS 134  metros 20,82  metros 1.040 238 22 nudos Autorizado por Tallink en 1994. Desechado en 2011 en los Estados Unidos .
Reina de Balanga Estonia Transportar 1968 1994 11,979 UMS 134,45  m 21,87  metros 1.400 220 19 nudos Autorizado por Tallink en 1994. Desguazado en 2012 en Bangladesh .

Accionistas

A 29 de febrero de 2020, los 10 mayores accionistas del grupo Tallink son:

# Accionista Comportamiento %
1 AS Infortar  (y) 261311973 39%
2 Baltic Cruises Holding LP 107843230 dieciséis%
3 Inversión en cruceros bálticos LP 36 931 732 6%
4 ING Luxemburgo ACC 24.829.806 4%
5 Nordea 21 111 606 3%
6 ING Luxemburgo AIF 19 262 260 3%
7 Citigroup 13,850,000 2%
8 State Street Bank 12 086 412 2%
9 Banca Clearstream 9 722 541 1%
10 Nordea FDR 9.218.793 1%

Referencias

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Ver también

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