Yvan Makhonine

Yvan Makhonine Imagen en Infobox. Ivan Makhonine en 1928 Biografía
Nacimiento 1885
San Petersburgo
Muerte 9 de julio de 1973
Francia
Nacionalidad Soviético
Capacitación Instituto Politécnico de San Petersburgo ( d )
Actividad Ingeniero
Otras informaciones
Campo Industria de la aviación ( en )

Yvan (o Ivan) Makhonine (en ruso  : Иван Иванович Махонин ), nacido en San Petersburgo (Rusia) en 1885 y fallecido en Francia el9 de julio de 1973, es un ingeniero e inventor ruso .

Es notablemente el inventor del concepto de ala de geometría variable, de la configuración del tren accionado eléctricamente en cada eje y de cada vagón, en 1920 , y del “  Makhonine fuel  ”, un combustible alternativo presentado como milagroso por ciertas fuentes. La lectura de su patente indica que se trata simplemente de una transformación de residuos pesados ​​(petróleo u otros) por craqueo, proceso muy utilizado en la industria petrolera.

Biografía

Makhonin se educó en la Facultad de Economía de la Universidad Politécnica de San Petersburgo . Estableció una oficina de diseño especializada en aeronáutica en San Petersburgo a principios del siglo XX.

Después de la Revolución de Octubre , propuso toda una serie de proyectos para mejorar la red ferroviaria y desarrollar la aviación. En 1919 la fábrica de Mytishchi construyó, según sus planos, tres motores de combustión interna capaces de utilizar queroseno como combustible. Estos motores accionaban generadores para los motores eléctricos de la locomotora. En 1920, el Consejo Supremo de Economía Nacional de la RSFSR aprobó su proyecto de motor eléctrico con acumuladores . Los primeros modelos fueron ensamblados por Baltic Shipyard a partir de tres locomotoras en desuso de la línea San Petersburgo-Moscú. Los acumuladores (264 piezas, carga de 7500 A × h) se habían recuperado de U-Boot . La12 de octubre de 1920El autocar de Ivan Makhonin, que partió a las 8.15 de la estación de Petrogrado , llegó a Moscú en doce horas, a una velocidad media de 60 verstas / h (o 64  km / h ). El tren debió haber hecho cinco paradas y las baterías tuvieron que recargarse una vez.

Entonces Makhonine se dedicó a una aeronave capaz de transportar 60.000  Poud (aproximadamente 982 toneladas). Puede ser tirado por un avión (monoplano o biplano), un automóvil o un torpedero, transportar 1000 pasajeros y alcanzar una velocidad de 100 verstas / h (aprox. 107  km / h ). La construcción de esta aeronave debería haberse completado el1 st de mayo de 1921. Como la financiación de tal proyecto se había vuelto imposible en la Rusia posrevolucionaria de Lenin , decidió a la edad de 36 años dejar su tierra natal y en 1921 emigró a Francia .

Notas y referencias

  1. Jean Makhonine, "  Patente de invención  " ,Mayo de 1927(consultado el 15 de diciembre de 2009 )
  2. Según Stvolinskij Ju. M. , "  Konstruktory podvodnych korablej: Dokumental'nye rasskazy o sozdateljach sovetskogo flota morskich glubin.  ", Lenizdat , Leningrado,1984( leer en línea ).
  3. De (ru) "  История электрификации железных дорог ( Historia de la electrificación ferroviaria  " , en electrolibrary.info (consultado el 12 de noviembre de 2011 ) .
  4. De "  Novyj grandioznyj vozdušnyj korabl (Новый грандиозный воздушный корабль)  ", Kommuna ,5 de noviembre de 1920.

Artículos relacionados

Bibliografía

enlaces externos