Yokosuka E14Y
Yokosuka E14Y
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 Dos E14Y-11 en formación | |
| Constructor | Arsenal técnico de Yokosuka Carrier |
|---|---|
| Papel | Hidroavión de reconocimiento a bordo del submarino |
| Estado | retirado del servicio activo |
| Primer vuelo | 1939 |
| Puesta en servicio | 1941 |
| Fecha de retirada | 1943 |
| Número construido | 126 |
| Tripulación | |
| 2 (piloto y observador-artillero) | |
| Motorización | |
| Motor | Hitachi GK2 Tempu 12 |
| Número | 1 |
| Tipo | Motor estrella de 9 cilindros refrigerado por aire |
| Potencia de la unidad | 340 CV |
| Dimensiones | |
| Lapso | 11 m |
| Largo | 8.54 metros |
| Altura | 3,82 m |
| Superficie del ala | 19 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 1119 kilogramos |
| Con armamento | 1.450 kilogramos |
| Máximo | 1.603 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad de crucero | 167 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima | 246 kilómetros por hora |
| Techo | 5.420 m |
| Esfera de acción | 880 kilometros |
| Resistencia | 5 h |
| Carga de ala | 76,3 kg / m 2 |
| Armamento | |
| Interno | 1 ametralladora tipo 92 orientable de 7,7 mm en defensa |
| Externo | 2 bombas incendiarias de 30 kg |
El Yokosuka E14Y , designado Glen por los aliados , era un hidroavión de reconocimiento biplaza montado en submarinos . Utilizado por la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial , su designación oficial era "Hidroavión de reconocimiento ligero Tipo 0" (零 式 小型 水上 侦察机). Se sabe que el "Glen" es el único avión enemigo que ha podido bombardear el territorio nacional de los Estados Unidos durante el conflicto.
Diseño
En 1937, la Armada Imperial Japonesa emitió, como parte del desarrollo de su fuerza submarina, la especificación 12-Shi para un pequeño hidroavión de reconocimiento que operaba desde submarinos. Este avión reemplazaría al hidroavión biplano Watanabe E9W (designado " Slim " por los aliados) diseñado para este mismo papel en 1934.
Las oficinas de diseño de KK Watanabe Tekkosho y el arsenal aeronáutico de Yokosuka presentaron sus proyectos a finales de 1937. Nótese que el arsenal aeronáutico con sede en Yokosuka o 海軍 航空 技術 廠 ( Kaigun Kōkū Gijutsu-shō ) es conocido con muchos nombres y siglas según En los períodos, como por ejemplo Kūgi-shō (que es la contracción de Kōkū Gijutsu-shō ), se prefiere el nombre Yokosuka porque se refiere a su ubicación. Watanabe propuso un desarrollo, designado E14W, basado en su biplano E9W, mientras que Yokosuka propuso un avión, designado E14Y, con un diseño más moderno, con un monoplano de alas bajas. Tras el análisis de los proyectos, se pusieron en marcha los prototipos de cada firma y pudieron despegar por primera vez en 1939. Las pruebas de vuelo demostraron la obvia superioridad del monoplano Yokosuka sobre su rival biplano.
Elegido para la producción en masa, el E14Y fue construido por la firma Watanabe porque Yokosuka no tenía la capacidad industrial para la producción en masa. En total, 125 aviones fueron producidos por el KK Watanabe Tekkosho y 1 prototipo por el arsenal aéreo de Yokosuka.
El E14Y era, por tanto, un hidroavión de reconocimiento biplaza a bordo de un submarino. El fuselaje tenía una estructura mixta: la parte delantera tenía una estructura metálica tubular cubierta con una aleación ligera y la parte trasera tenía una estructura de lona. Sin embargo, su motor de 12 estrellas Hitachi Tempu de 340 hp, que impulsaba una hélice de paso fijo de dos palas, estaba cubierto con una cubierta NACA . Las alas también siguieron el principio de construcción mixta: una estructura de aleación ligera y lona. El piloto y el observador estaban alojados en tándem en una cabina cerrada por un dosel común. La defensa de la aeronave estaba asegurada por una ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm disparando hacia la parte trasera y servida por el observador. Se podrían cargar dos bombas incendiarias de 30 kg debajo del fuselaje.
El hidroavión fue transportado desmontado en doce partes en un hangar cilíndrico 1.4 sellada m de altura, 2,4 m de ancho y 8,5 m de largo alojados en frente de o detrás de la quiosco de un Junsen clase submarino , Tipo A y Tipo B . Su implementación tomó alrededor de 10 minutos y requirió una grúa. Su lanzamiento fue asegurado por una catapulta fija de 20 m de largo colocada en la cubierta del sumergible.
Servicio operativo
Durante la Guerra del Pacífico , el E14Y realizó numerosas misiones de reconocimiento encubiertas, particularmente sobre Nueva Zelanda y Australia . Se usó desde submarinos Tipo A I-7 a I-11 y Tipo B I-15 a I-35 .
La primera misión del pequeño hidroavión se llevó a cabo desde la I-7 enDiciembre de 1941para fotografiar los resultados del ataque a Pearl Harbor . Fue en este momento que recibió el nombre aliado de Glen .
De patrulla con la I-25 (05/02/1942 al 31/03/1942)
El propósito del submarino I-25 era recopilar información de inteligencia sobre los puertos australianos de Sydney , Melbourne y Hobart, así como sobre los puertos neozelandeses de Wellington y Auckland .
El I-25 navegó el5 de febrero de 1942del atolón Kwajalein ( Islas Marshall ), bajo el mando del teniente Tatsuo Tsukudo. Luego de 9 días de navegación, el submarino japonés llegó a la vista de la costa australiana y su primer objetivo: Sydney.
En la mañana de 16 de febreroA las 6 h 32 , el I-25 salió a la superficie 100 millas al sureste de la costa para desplegar su hidroavión E14Y. El avión pilotado por el suboficial superior Nobuo Fujita despegó para un vuelo de reconocimiento de una hora sobre el puerto y la base aérea de Sydney. El observador de la "Glen", Petty Oficial Shodji Okuda, contaba 23 buques en el ancla, incluyendo un buque de guerra de 10.000 toneladas, 2 destructores y 5 submarinos. A las 7 h 30 , el E14Y regresó al submarino sin problemas, para ser desmantelado y almacenado. La I-25 se dirigía hacia el sur para su segundo gol.
Al mediodía de 18 de febrero, La I-25 estaba a 400 millas más al sur hacia Melbourne, cerca de Cape Wickham. Después de unos días de esperar condiciones más favorables, el E14Y se lanzó en la mañana del26 de febreropara un nuevo vuelo de reconocimiento de Melbourne a Port Phillip Bay . Alternando pasajes bajo la cobertura de nubes y pasajes abiertos para observaciones, Fujita y Okuda notaron la presencia de 12 CAC Wirraways, así como algunos Lockheed Hudson y Avro Anson estacionados sabiamente en la pista de la base RAAF en Laverton . Aunque se notó su paso, el hidroavión no fue interceptado. Continuando su avance sobre el puerto de Melbourne, Okuda contó 19 barcos y 6 buques de guerra anclados en una sola línea (1 crucero ligero y 5 destructores).
Fue el único avión japonés capaz de sobrevolar Nueva Zelanda durante la Segunda Guerra Mundial . La8 de marzo de 1942El suboficial jefe Nobuo Fujita fotografió barcos aliados en el puerto de Wellington desde un "Glen" lanzado por el submarino japonés I-25 . La13 de marzo, voló sobre Auckland, antes de hacerlo a través de Australia. Un submarino Tipo A1, registrado I-9 , fue capturado frente a la costa de Nueva Zelanda en 1943, sin embargo, no se capturó ningún avión japonés con él.
El "Glen" también tiene la distinción de ser el único avión que arrojó bombas sobre el continente americano durante la Segunda Guerra Mundial, en un incidente conocido como Lookout Air Strike . La9 de septiembre de 1942, el submarino japonés I-25 emergió frente a la costa de Oregon, cerca de Brookings, con el suboficial principal Nobuo Fujita , un piloto de la Armada Imperial Japonesa, y su compañero de tripulación, el suboficial jefe Shoji Okuda. Su diminuto hidroavión tenía alas plegables y se transportaba en un pequeño hangar unido a la cubierta del submarino. Las bombas incendiarias de 30 kg , destinadas a provocar incendios forestales, no causaron lesiones o daños reales.
Notas y referencias
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Yokosuka E14Y " ( ver la lista de autores ) .
Apéndices
Bibliografía
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi , Los aviones , t. 4: Segunda Guerra Mundial - Estados Unidos, Japón, URSS, etc ... , Elsevier Sequoia, coll. "Aviación con guías múltiples",1978( ISBN 2-8003-0277-1 ) , pág. 148.
- (en) René Francillon , Aeronave Japonesa del Pacific Wa , Bodley Head; Primera edición,1979, 570 p. ( ISBN 0-370-30251-6 )
- (en) William Green ( ill. Dennis I. Green), War Planes of the Second World War: Volume Six: Floatplanes , Londres, Doubleday and Company, Inc.,1962
- (en) Ryusuke Ishiguro y Tadeusz Januszewski , Kugisho E14Y "Glen": America Attacker , Sandomierz, Polonia / Redbourn, Reino Unido, MMP Books,2012, 128 p. ( ISBN 978-83-89450-61-6 )
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