Yakovlev Yak-52
| Yakovlev Yak-52 | |
 Un Yak-52 en vuelo | |
| Papel | Aeronaves de entrenamiento y acrobáticos |
|---|---|
| Constructor | Yakovlev |
| Tripulación | Tándem |
| Primer vuelo | 1976 |
| Puesta en servicio | 1979 |
| Retiro | Todavía en servicio |
| Derivado de | Yakovlev Yak-50 |
| Variantes | Yakovlev Yak-50 |
| Motorización | |
| Motores | 1 Vedeneyev M14P, estrella de 9 cilindros sobrealimentado por compresor |
| Poder total | 268 kW ( 360 caballos de fuerza ) |
| Actuación | |
| Velocidad máxima de crucero | 230 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima |
360 kilómetros por hora |
| Autonomía | 550 kilometros |
El Yakovlev Yak-52 es un modelo soviético de entrenamiento y avión acrobático . Se trata de una variante biplaza del Yak-50 de la que incorpora muchos elementos.
Historia
Su primer vuelo fue en 1976, pero todavía se produce en Rumanía en la actualidad. Este avión de entrenamiento soviético, destinado a pilotos DOSAAF civiles y militares, estaba equipado con equipos de radio y guía específicos adecuados solo para la navegación en la Unión Soviética. Su rango de vuelo se limitó voluntariamente a aproximadamente 2 horas de tiempo de vuelo.
Técnico
El Yak-50 está propulsado por el Vedeneyev M14P, un motor estrella de 9 cilindros sobrealimentado. Este desarrolla 360 hp y acciona una hélice con dos palas que giran en sentido antihorario. El paso variable está controlado por un sistema hidráulico. Arranque, tren de aterrizaje, frenos y flaps de superficie inferior se controlan neumáticamente. Para enfrentar los rigores de los inviernos soviéticos y permitir que el motor se caliente en el estacionamiento y mantenga su temperatura, el capó del Yak-50 tiene flaps controlados por un enlace, lo que permite limitar el flujo de aire que ingresa debajo del motor. capucha. El Yak-52 se posa sobre triciclos retráctiles, a diferencia de su variante monoplaza que se basa en trenes convencionales (también retráctiles).
Variantes
Aerostar, en Rumanía, asegura la transformación del Yak-52 en Yak-52TW. Esta transformación consiste en una modificación del tren de aterrizaje y un cambio a tren convencional , así como la sustitución de la hélice de dos palas por un modelo de tres palas, con menor fuerza giroscópica . Asimismo, se agregan tanques adicionales hacia el exterior de las alas, con una mayor capacidad de carga de combustible. También se llevan a cabo otras mejoras como una modernización de la instrumentación.
Operadores militares
- Armenia
- Georgia
- Hungría
- Lituania
- Rumania
- Rusia En el ejército ruso será reemplazado por el Yakovlev Yak-152
- Unión Soviética
- Turkmenistán
- Vietnam