Yakovlev Yak-42
| Yakovlev Yak-42 | |
 Vista desde el avion | |
| Constructor | Yakovlev |
|---|---|
| Tripulación | 2 |
| Primer vuelo | 7 de marzo de 1975 |
| Puesta en servicio | 1980 |
| Retiro | Todavía en servicio |
| Dimensiones | |
| Largo | 36,38 m |
| Lapso | 34,20 metros |
| Altura | 9,80 m |
| Área del ala | 150 m 2 |
| Masa y capacidad de carga | |
| Max. vacío | 34,5 toneladas |
| Max. despegar | 57,5 toneladas |
| Pasajeros | 90 hasta 126 |
| Motorización | |
| Motores | 3 turborreactores Ivchenko-Progress D-36 |
| Empuje total | 191,2 kN |
| Actuación | |
| Velocidad máxima de crucero | 750 kilómetros por hora |
| Velocidad máxima |
810 kilómetros por hora |
| Autonomía | 1.960 kilometros |
| Altitud de crucero | 9,600 m |
El Yakovlev Yak-42 es un avión de pasajeros de tres reactores fabricado por el fabricante de aviones ruso Yakovlev .
Fue desarrollado para reemplazar al Tupolev Tu-134 y al Antonov An-24 . El primero de los tres prototipos voló por primera vez7 de marzo de 1975(Nombre en clave OTAN: Clobber ) y el primer avión de producción entró en servicio en 1980 con la aerolínea rusa Aeroflot . Poco después de su lanzamiento, varios accidentes provocados por vibraciones en la cola de la aeronave provocaron la suspensión de vuelos. El Yak-42 volvió al servicio en la Unión Soviética alrededor de 1985 después de resolver sus problemas técnicos. Este avión nunca se exportó como un avión reciente, pero después de la transición política en la Unión Soviética, algunos transportistas de África , Cuba , Pakistán y Yugoslavia alquilaron algunos ejemplares.
Descripción
El Yak-42 fue el primer avión de pasajeros ruso propulsado por motores turbofan. El Yak-42D, una versión con rendimiento mejorado en todos los niveles, entró en producción en 1988 y sigue siendo el modelo de producción actual. Enagosto de 2006, 130 de los 300 Yak-42 producidos estaban todavía en servicio. Una versión VIP también está disponible a pedido.
Actualmente, Yakovlev está desarrollando una nueva versión con motores D-436 de 7.500 kgp de empuje y rendimiento mejorado que incluye consumo de combustible, peso máximo de despegue y autonomía.
Situación actual
En agosto 2007133 de los 300 aviones Yakovlev Yak-42 producidos estaban todavía en servicio, principalmente con empresas de la CEI : Dniproavia (5), DonbassAero (10), Elbrus-Avia (5), Gazpromavia (7), Karat (5), Kuban Airlines (12), Lviv Airlines (6), Saravia (8), Tatarstan Airlines (7) y Cubana (7). Otras 25 empresas también utilizan algunas unidades. [1]
Desastres aéreos
La 26 de mayo de 2003, El vuelo UM Airlines 4230 se estrella cerca del aeropuerto de Trabzon , Turquía . Los 74 pasajes y miembros de la tripulación, incluidos 62 soldados españoles que regresaban de la misión en Afganistán , perdieron la vida. El accidente ocurrió después de 2 intentos fallidos de aterrizaje. La espesa niebla y el cansancio de la tripulación ucraniana provocaron el accidente.
La 7 de septiembre de 2011El vuelo 9633 Yak-Service de Yaroslavl en Rusia a Minsk en Bielorrusia se estrelló poco después del despegue del aeropuerto de Yaroslavl. Este desastre dejó 43 muertos entre los 45 ocupantes. El avión transportaba al equipo de hockey sobre hielo del Lokomotiv Yaroslavl de la Liga Continental de Hockey . El jugador Aleksandr Galimov , encontrado vivo pero gravemente herido, con quemaduras en casi el 90% de su cuerpo, murió el12 de septiembre, lo que eleva el número de muertos por desastre a 44. Solo un miembro de la tripulación, el ingeniero de vuelo Alexander Sizov, también gravemente herido, sobrevivió.
Notas y referencias
- (fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " Yakovlev Yak-42 " ( consulte la lista de autores ) .
- (en) Ellen Barry, Error piloto encontrado en Crash que mató a jugadores de hockey rusos, The New York Times, 2 de noviembre de 2011.