Túnel ferroviario de Saint-Rimay
| Túnel ferroviario de Saint-Rimay | ||
 Una de las entradas al túnel de Saint-Rimay. | ||
| Tipo | Túnel ferroviario | |
|---|---|---|
| Geografía | ||
| País | Francia | |
| Ruta | Pont-de-Braye - Línea Blois | |
| Información del contacto | 47 ° 46 ′ 11 ″ norte, 0 ° 55 ′ 15 ″ este | |
| Operación | ||
| Operador | SNCF | |
| Características técnicas | ||
| Espaciado | Ruta normal | |
| Numero de tubos | 1 | |
| Número de canales por tubo | 1 | |
| Construcción | ||
| Abierto al tráfico | 1881 | |
Geolocalización en el mapa: Francia
| ||
El túnel de Saint-Rimay es un túnel ferroviario ubicado en la comuna francesa de Saint-Rimay , en Loir-et-Cher . Con una longitud total de 509 metros, fue inaugurado en 1881 en la línea Pont-de-Braye - Blois .
Usar durante la Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial y la ocupación alemana de Francia , la estación de Montoire-sur-le-Loir , ubicada a menos de 5 kilómetros del túnel fue elegida como lugar de estacionamiento del tren de Adolf Hitler para las entrevistas que este último tuvo con Pierre. Laval el 22 y luego el24 de octubre de 1940con el mariscal Pétain . La estación tenía la ventaja de no estar muy lejos de la ruta París-Hendaya, Hitler se encontraba con el general Franco en esta ciudad fronteriza en23 de octubrey permitir que el tren se refugie en el túnel de Saint-Rimay en caso de ataque aéreo. Una leyenda asegura que la entrevista tuvo lugar en el túnel y no en la estación de Montoire, lo cual es infundado.
A finales de 1942 o principios de 1943, el túnel fue fortificado por la organización Todt con la instalación de puertas blindadas (todavía visibles hoy), dos fortines (todavía en su lugar) en la entrada norte y búnkeres cercanos y varias baterías antiaéreas. esparcidos alrededor, en las alturas de Saint-Rimay. Un tren de oficinas reformado equipado con medios de transmisión permaneció allí durante muchos meses, así como una pequeña guarnición. A 800 metros del túnel, es posible encontrar los restos de las instalaciones eléctricas y la central telefónica conectada directamente a Berlín . El túnel debía albergar el Wolfsschlucht III ("desfiladero o barranco del lobo ") o W3, uno de los veinte Führerhauptquartiere , la sede del Führer, esparcidos en Alemania y en la Europa ocupada, pero que finalmente nunca se instalará allí ( el nombre del sitio retomaba el tema del lobo querido por Hitler, había un Wolfsschlucht I ubicado en Bélgica en Brûly-de-Pesche cerca de Couvin desde donde Hitler supervisó parte de la batalla por Francia enJunio de 1940y un Wolfsschlucht II , en Francia, en Margival en Aisne, donde Hitler visitó una vezJunio de 1944, diez días después del desembarco aliado en Normandía).
Sin embargo, todas estas instalaciones defensivas alrededor del túnel fueron inútiles porque el sitio, quizás debido a su armamento disuasorio, nunca sufrió el más mínimo ataque aéreo.
Uso actual
Propiedad de la SNCF , el túnel todavía es utilizado hoy por trenes turísticos y de mercancías (cereales y fertilizantes).
Localización
Las entradas al túnel se ubican en coordenadas geográficas y puntos kilométricos :
- 47 ° 46 ′ 06.8 ″ N, 0 ° 55 ′ 03.7 ″ E (PK 17.75): Entrada suroeste
- 47 ° 46 ′ 14.9 ″ N, 0 ° 55 ′ 26.6 ″ E (PK 18.26): Entrada noreste
Referencias
- Boletín de la Sociedad Histórica y Arqueológica de Orléanais , vol. 11, n o 94, octubre de 1991, p. 43.
- Vendômois bajo ocupación: crónicas 1938-1945: "de Munich a Hiroshima" , p. 85.
- Claude Gounelle - de Vichy a Montoire
- Aviso n o IA02000001 , Base de Mérimée , Ministerio de Cultura francés .
- Guillaume Lécuillier para el Inventario general del patrimonio cultural , " Führerhauptquartier (FHQ)" Wolfsschlucht II ": Sede de Hitler de Margival " , Consejo regional de Bretaña ,2005(consultado el 16 de febrero de 2011 )
- VEK3 - 171 y VCP3-150 , benchmarks, servicio de geodesia y nivelación, IGN .