Trolebús La Chaux-de-Fonds | |
Situación | La Chaux-de-Fonds , Suiza |
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Tipo | Trolebús |
Entrada en servicio | 1949 |
Fin del servicio | 2016 |
Longitud de la red | 12 kilometros |
Líneas | 3 |
Operador | Transporte regional de Neuchâtel (2005-2012) Transporte público de Neuchâtel (2012-2014) |
Líneas de red | 301, 302 y 304 |
Los trolebuses de La Chaux-de-Fonds formaban parte de la red de transporte público de La Chaux-de-Fonds , en el cantón de Neuchâtel , Suiza .
Inaugurada en 1949, la red de trolebuses reemplazó gradualmente al antiguo tranvía La Chaux-de-Fonds. Desde 2005, la red fue operada por el Transporte Regional de Neuchâtel (TRN), luego desde 2012 por el Transporte Público de Neuchâtel (TransN). La red se completa con varias líneas de autobuses operadas por la misma autoridad.
En abril 2011, TRN anunció planes para reemplazar los trolebuses en 2014 con autobuses de propulsión híbrida , lo que provocó enérgicas protestas.
En 2014, como había anunciado el transporte público de Neuchâtel , se abandonó la operación eléctrica. Los Solaris Trollinos de 12 y 18 metros se guardaron y el Hess Swisstrolley 2 se transportó a Neuchâtel, donde a veces, aunque raras veces, operan las líneas urbanas de la ciudad. Por lo tanto, fueron repintados con la librea TransN .
La red se abrió el 23 de diciembre de 1949. Su empresa operativa inicial es Compagnie des Transports en commun, La Chaux-de-Fonds . La primera línea de trolebuses de la red, de 3,54 kilómetros de longitud, sustituye al tranvía entre las estaciones de Tricentenaire en Hôpital. La16 de junio de 1950, la última línea de tranvía que todavía está en servicio comercial es reemplazada por trolebuses.
La 13 de noviembre de 1954, la última línea clásica de autobuses de La Chaux-de-Fonds, que estaba en funcionamiento desde 1948, se ha transformado en una línea de trolebuses. Esto deja al trolebús como el único medio de transporte público en la ciudad por un tiempo.
En 1960, la red fue rediseñada para formar tres líneas radiales, designadas 1-2, 4-5 y 6-7, para reflejar los nombres de sus terminales. Cada línea funciona con frecuencias de 12 minutos durante las horas de menor actividad y en intervalos de 6 minutos durante las horas de mayor actividad. En 1975, la línea 9 de autobuses diésel, inaugurada en 1966, se convirtió en trolebús. Al año siguiente, fue el turno de la línea 6 para ser electrificada y operada por trolebuses.
La 28 de mayo de 1990, la línea 7 se convierte en operación diesel y al mismo tiempo se introduce una nueva línea de numeración. El resto de las líneas de trolebuses se renumeraron 1 y 4. En 1995, tras la construcción de un nuevo depósito, la línea 2 fue nuevamente electrificada. Dos años después, el1 st de noviembre de 1 997, los trolebuses se reintroducen en la línea 4, después de que esta línea hubiera sido operada por autobuses diésel durante varios años. La línea 4 también se extiende hasta el aeródromo de Les Éplatures .
Tras una reorganización en 2005, el Transporte Regional de Neuchâtel (TRN) opera la red de trolebuses.
En abril 2011, la TRN anunció su intención de reemplazar los trolebuses en La Chaux-de-Fonds en 2014 con autobuses de propulsión híbrida, lo que provocó una ola de protestas vigorosas. TRN dio dos razones principales: por un lado, las numerosas obras viales en la ciudad dificultan el movimiento de trolebuses y requerirían mover los dos cables . Por ejemplo, sería necesaria una inversión de 2,5 millones de francos suizos para garantizar la continuidad del tráfico de trolebuses durante la remodelación de la Place de la Gare. Además, el costo unitario de los nuevos trolebuses, estimado en 1,3 millones de francos por vehículo, se considera mucho más caro de adquirir que los nuevos autobuses híbridos a 800.000 francos cada uno.
La 27 de junio de 2012, el TN se fusionó con el Transporte Regional de Neuchâtel (TRN) para convertirse en el Transporte Público de Neuchâtel (abreviado TransN), con efecto retroactivo a 1 st de enero de 2012.
Destinos servidos | Material rodante | Asistencia | |
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301 | Arêtes - Estación - Recorne | Hess Swisstrolley , Solaris Trollino 18 | 10 minutos |
302 | Combe-à-l'ours - Estación - Charrière | Solaris Trollino 12 | 10 minutos |
304 | Eplatures - Breguet - Forges - Estación - Hospital | Hess Swisstrolley, Solaris Trollino 18 | 10 minutos |
La Chaux-de-Fonds era, junto con Lausana , una de las pocas redes de trolebuses suizos que todavía utilizaban trolebuses estándar (dos ejes).
La flota cuenta con 12 vehículos, todos equipados con piso bajo:
Números de parque | Monto | Constructor | Cadena de tracción | Modelo | Configuración | Años de entrega | Notas | |
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121-125 | 5 | NAW / Hess | Siemens | BGT-N ( Swisstrolley 2 ) | Habla claro | 1996 | En servicio en la red de trolebuses de Neuchâtel hasta 2015. | |
131-133 | 3 | Solaris | Cegelec | Trollino 12 AC | Estándar | 2005 | Vendido a la red de trolebuses de Ostrava (CZ) | |
141-144 | 4 | Solaris | Cegelec | Trollino 18 AC | Habla claro | 2005 | Vendido a la red de trolebuses de Salzburgo (AT). |