Tranvía de Berlín
| Berlín tranvía (de) Straßenbahn Berlín | ||
 Tren GT6N en la línea 68 hasta S-Bahnhof Grünau . | ||
| Situación | Berlín , alemania | |
|---|---|---|
| Tipo | Tranvía | |
| Entrada en servicio | 1865 | |
| Longitud de la red | 191,6 kilometros | |
| Longitud añadida de líneas | 291,9 kilometros | |
| Líneas | 22 | |
| Estaciones | 382 | |
| Remos | 40 Tatra KT4D105 GT6N45 GT6N-ZR152 Flexity Berlín | |
| Asistencia | 457,5 millones (2007) o 1,3 millones de viajeros por día | |
| Calibre de carril | 1.435 milímetros | |
| Operador | Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) | |
| Redes relacionadas |
Berlin metro Stadtbahn desde Berlín |
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El tranvía de Berlín (en alemán : Straßenbahn Berlin ) es la red de tranvías más grande de la capital de Alemania , operada por la Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). También es una de las redes más antiguas del mundo ya que sus orígenes se remontan a 1865 . Con 191,6 km de vías de ancho estándar , se sabe que es la tercera red de tranvías del mundo, con 22 líneas y 382 estaciones, distribuidas principalmente por el antiguo Berlín Oriental , este modo de transporte ha sido mantenido por el estado comunista de Alemania Oriental . mientras que fue desmantelado en Berlín Occidental en beneficio de las redes de autobús y metro de Berlín . Nueve de estas líneas funcionan las 24 horas.
Histórico
Los inicios y la extensión de la red
Es el 22 de junio de 1865que el tranvía tirado por caballos hace su aparición entre la Puerta de Brandenburgo y Charlottenburg por la Straße des 17. Juni . esta primera línea se ampliará dos meses después, el28 de agosto, a lo largo de Dorotheenstraße Kupfergraben, cerca de la Isla de los Museos , esta terminal todavía se utiliza hoy en día.
En 1873, también se inauguró una ruta entre Rosenthaler Platz y Gesundbrunnen y será operada por una nueva compañía, Große Berliner Pferde-Eisenbahn ("Tranvía tirado por caballos del Gran Berlín") que más tarde se convertirá en la compañía dominante en Berlín bajo el nombre de Große Berliner Straßenbahn (GBS), es decir, el "Tranvía del Gran Berlín".
La 16 de mayo de 1881, la tracción eléctrica por cable aéreo es puesta en funcionamiento por Werner von Siemens , en Groß-Lichterfelde entre Lichterfelde-Est ( Lichterfelde-Ost ) y la escuela de cadetes de Zehlendorfer Straße (hoy Finckensteinallee ). Esta es la primera vez en el mundo. Construida inicialmente con un ancho de vía métrico , la línea se actualizará al estándar en octubre de 1925 .
Al mismo tiempo, también se desarrollarán redes en las ciudades de los suburbios de Berlín, la mayoría de las cuales se integrarán en la del Gran Berlín cuando se creó esta entidad en 1920 :
- en Cöpenick , tranvía Cöpenick tirado por caballos en18 de octubre de 1882, adopción de tracción eléctrica, 11 de agosto de 1903. Integrado en la red de Berlín en1 er de octubre de 1920.
- en Spandau , tirado por caballos5 de junio de 1892, adopción de tracción eléctrica en 2 de octubre de 1967. Integrado en la red de Berlín en1 st de agosto de 1920.
- en Buchholz , carruaje tirado por caballos en9 de julio de 1904, adopción de tracción eléctrica en 8 de diciembre de 1907. Integrado en la red de Berlín en22 de julio de 1907.
- en Steglitz ( Grunewaldbahn ), tracción eléctrica en3 de diciembre de 1905 - 2 de mayo de 1963.
- en Heiligensee an der Havel , tracción eléctrica en29 de mayo de 1913. Integrado en la red de Berlín en3 de diciembre de 1920.
- Teltow : integrado en la red de Berlín en16 de abril de 1921.
La red BVG
En el día de su constitución en 1929 , la BVG (la Berliner Verkehrsbetriebe , es decir la “empresa de transporte de Berlín”), contaba con 89 líneas de tranvía que representaban una red de 634 km de longitud, con más de 4.000 vagones y transportando más de 929 millones. pasajeros en 1929, momento en el que la BVG ya había aumentado su servicio a 93 líneas de tranvía. Empleaba a más de 14.400 personas. Un tranvía cubría una media de más de 42.500 km al año.
A principios de la década de 1930, la red de tranvías de Berlín comenzó a declinar, después del cierre parcial del primer tranvía eléctrico en 1930. 31 de octubre de 1934, la línea de tranvía más antigua de Alemania también fue cerrada, la ruta que tomó fue para servir como una avenida triunfal planificada por los planificadores nazis . En 1938, todavía había 71 líneas de tranvía, 2.800 trenes y unos 12.500 empleados. Sin embargo, la red de autobuses creció, especialmente desde 1933, Berlín también adquirió una red de trolebuses .
Durante la Segunda Guerra Mundial , se asignaron algunas tareas de transporte a los tranvías para ahorrar el consumo de gasolina. Así, se estableció un amplio servicio de transporte de mercancías. A partir deMarzo de 1943, los bombardeos, la falta de personal y la escasez de electricidad han provocado una disminución de la oferta de este modo de transporte. El sistema de tranvía colapsó totalmente en23 de abril de 1945durante la Batalla de Berlín .
La red en el momento de la división
Poco después del conflicto, sobre las ruinas de Alemania, se crearon dos estados antagónicos en 1949 : la RFA y la RDA . Berlín sigue este proceso de escisión y también las empresas públicas de la capital.
Así, el BVG se divide en dos:
- en Berlín Occidental , BVG-West se hace cargo de la explotación de 36 líneas;
- en Berlín Oriental , la BVG-Ost (que se convertirá en BVB en 1969), tiene la intención de operar 13 líneas.
La 14 de octubre de 1950, el tráfico de las líneas entre Berlín Occidental y los suburbios de Brandeburgo de Kleinmachnow y Schönefeld se detiene el15 de enero de 1953, también se para el servicio entre los dos sectores este y oeste de la ciudad.
La red de Berlín OccidentalA partir de 1954 , se produjo un cambio en los planes de transporte público de Berlín Occidental, con el objetivo de interrumpir permanentemente el servicio de tranvía y su sustitución por líneas de autobús, así como por la red metropolitana ya bien desarrollada que se pretendía ampliar, convirtiendo el tranvía parecen anticuados e inútiles.
Así, de 1954 a 1962 se paralizaron muchas líneas de tranvía. En 1962, la parte occidental de la ciudad tenía solo 18 líneas de tranvía en comparación con las 36 que originalmente operaba BVG-West.
La construcción del Muro de Berlín en 1961 provocó muchos problemas y dificultades para el sistema de transporte público. Las líneas de tranvía ya no podían viajar por el centro de la ciudad como de costumbre. Además, el almacén principal tuvo que trasladarse a la Uferstraße en el distrito de Wedding en Berlín Occidental.
La 2 de octubre de 1967, el tranvía viajó por última vez a través de Berlín Occidental en la línea 55, desde la estación Zoo a través de Ernst-Reuter-Platz , el ayuntamiento de Charlottenburg, la estación Jungfernheide , Siemensdamm, Nonnendammallee, Falkenseer Platz, Allee Neuendorfer y en Spandau, Hakenfelde.
Hoy en día, muchas líneas de Metrobus siguen las rutas de las antiguas líneas de tranvía.
La red de Berlín OrientalA diferencia de sus homólogos occidentales, los berlineses orientales decidieron restaurar la red. A partir de 1950 se entregaron veinte vehículos de motor y veinte remolques de dos ejes, lo que permitió fortalecer los servicios.
El sistema de planificación urbana de Berlín Oriental también debe adaptarse al desarrollo del tráfico de automóviles. Por tanto, los tranvías deben desaparecer, o al menos reducirse en número, en el centro histórico. La reconstrucción de Berlín Este tiene en cuenta esta noción y los tranvías se retiran de las antiguas líneas centrales frente al Rotes Rathaus (Ayuntamiento central). Ende enero de 1967, no hay más tranvías en Alexanderplatz y los últimos cortes en el centro histórico de la ciudad tuvieron lugar en 1975.
Sin embargo, la abolición total de la red de tranvías de la ciudad no se planeó ni siquiera se discutió. A finales de la década de 1970, se construyeron algunos tramos del nuevo tranvía para conectar los nuevos distritos de Marzahn , Hohenschönhausen y finalmente Hellersdorf .
La red desde la reunificaciónLa caída del Muro de Berlín en 1989 y la reunificación alemana (que también fue una reunificación de Berlín), llevaron a la desaparición de la BVB. La empresa de Berlín Occidental BVG (BVG-West) se hace cargo de la explotación de la red de transporte de Berlín Oriental por cuenta propia. Contrariamente a su política cuarenta años antes, no cuestiona la existencia del tranvía en la capital federal. Por el contrario, emprende una política de modernización de la red existente y extenderla a los distritos occidentales, en particular a Wedding .
Operación
Líneas
Actualmente hay 22 líneas en funcionamiento:
| Línea | Camino | Largo | Se detiene |
|---|---|---|---|
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Mitte , Am Kupfergraben - Estación de Berlín Friedrichstraße - Oranienburger Tor (metro de Berlín) - Estación de Berlín Hackescher Markt - Rosenthaler Platz (metro de Berlín) - Eberswalder Straße (metro de Berlín) - Schönhauser Allee / Bornholmer Straße - Pankow Kirche - Grabbeallee / Pastor-Niemöller- Platz - Niederschönhausen, Schillerstraße o Rosenthal Nord | 12,4 | 39 |
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Estación de Berlín Alexanderplatz / Dircksenstraße - Mollstraße / Prenzlauer Allee - Prenzlauer Allee / Danziger Straße - Prenzlauer Allee / Ostseestraße - Am Steinberg - Heinersdorf | 6.5 | 18 |
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Estación de Berlín Hackescher Markt - Berlín Alexanderplatz / Gontardstraße - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Greifswalder Straße / Danziger Straße - Antonplatz - Sulzfelder Straße - Prerower Platz - Falkenberg o Hohenschönhausen, Zingster Straße | 11,4 | 29 |
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Straße Landas - estación central de Berlín - Markt Berlin Hackescher Estación - Berlín estación Alexanderplatz / Gontardstraße - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - Berlín estación Landsberger Allee - Hohenschönhauser Straße / Weißensestraße / Rhinelandstraße - Gehrenseestraße - Prerower Platz - Hohenschönhausen , Zingster Straße | 12,6 | 27 |
| M7 | Estación de Berlín Hackescher Markt - Estación de Berlín Alexanderplatz / Gontardstraße - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - Estación de Berlín Landsberger Allee - Hohenschönhauser Straße / Weißenseer Weg - Landsberger Allee / Rhinstraßer - Helßlerse-Petersa | 19,2 | 39 |
|
Lüneburger Straße - Estación Central de Berlín - Estación del Norte de Berlín - Rosenthaler Platz (Berlín metro) - Mollstraße / Prenzlauer Allee - Mollstraße / Otto-Braun-Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - S Landsberger Allee - Roederplatz - Herzbergstrasse / Siegfriedstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Estación de Berlín Springpfuhl - Jan-Petersen-Straße - Ahrensfelde | 19,2 | 38 |
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Lüneburger Straße - estación central de Berlín - Estación del Norte de Berlín - Eberswalder Straße (Berlín metro) - Prenzlauer Allee / Danziger Straße - Greifswalder Straße / Danziger Straße - Landsberger Allee / Petersburger Straße - Bersarinplatz - Frankfurter Tor (Berlín metro) - Straße Berlin Warschauer estación - Estación de metro Warschauer Straße | 7.8 | 20 |
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Boda, Virchow-Klinikum - Schönhauser Allee / Bornholmer Straße - Prenzlauer Allee / Ostseestraße - Antonplatz - Hohenschönhauser Straße / Weißenseer Weg - Roederplatz - Loeperplatz - Estación de Berlín Frankfurter Allee - Estación de Berlín Warschauer Straße | 17.1 | 39 |
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Falkenberg - Gehrenseestraße - Landsberger Allee / Rhinstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Treskowallee / Ehrlichstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Estación de Berlín Schöneweide | 15,5 | 32 |
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Mitte, Am Kupfergraben - Estación de Berlín Friedrichstraße - Oranienburger Tor (metro de Berlín) - Estación de Berlín Hackescher Markt - Rosenthaler Platz (metro de Berlín) - Eberswalder Straße (metro de Berlín) - Prenzlauer Allee / Ostseestraße - Antonplatz - Weißensee, Pasedagplatz | 10,7 | 28 |
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Estación de Berlín Frankfurter Allee - Loeperplatz - Roederplatz - Hohenschönhauser Straße / Weißenseer Weg - Landsberger Allee / Rhinstraße - Ahrensfelde | 13,6 | 25 |
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Berlín Springpfuhl - Estación Hellersdorf, Riesaer Straße | 13,6 | 20 |
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Estación Berlín-Lichtenberg / Gudrunstraße - Herzbergstraße / Siegfriedstraße - Loeperplatz - Bersarinplatz - Frankfurter Tor (metro de Berlín) - Estación Berlín Rummelsburg - Treskowallee / Ehrlichstraße - Estación Berlín Schöneweide | 16,5 | 41 |
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Krankenhaus Köpenick / Südseite - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Treskowallee / Ehrlichstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Landsberger Allee / Rhinstraßeßeßetraße | 20,7 | 45 |
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Estación Berlín-Lichtenberg / Gudrunstraßee - Herzbergstraße / Siegfriedstraße - Allee der Kosmonauten / Rhinstraße - Treskowallee / Ehrlichstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - S Schöneweide | 11,3 | 23 |
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Boda, Virchow-Klinikum - Schönhauser Allee / Bornholmer Straße - Pankow Kirche - Französisch Buchholz , Guyotstraße | 14,4 | 32 |
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Adlershof, Karl-Ziegler-Straße - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Estación Berlín-Friedrichshagen - Friedrichshagen, Altes Wasserwerk | 11,9 | 28 |
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Adlershof, Karl-Ziegler-Straße - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Estación Berlín-Friedrichshagen - Rahnsdorf / Waldschänke | 15,1 | 31 |
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Wendenschloß - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Estación Berlín-Köpenick - Estación Berlín-Mahlsdorf | 12,2 | 31 |
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Estación Berlín-Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Estación Berlín-Schöneweide - Johannisthal, Haeckelstraße | 8,9 | 23 |
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Krankenhaus Köpenick / Südseite - Schloßplatz Köpenick - Bahnhofstraße / Lindenstraße - Wilhelminenhofstraße / Edisonstraße - Estación Berlín-Schöneweide | 8.1 | 19 |
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Estación de Berlín-Köpenick - Schloßplatz Köpenick - Estación de Berlín-Grünau - Alt-Schmöckwitz | 14,5 | 27 |
Material rodante
En 2018, la red utiliza 4 modelos de tranvía diferentes: 40 Tatra KT4D , 105 GT6N, 45 GT6N-ZR y 152 Flexity Berlin .
KT4DEncargado desde la década de 1970, el KT4D es una variante del Tatra KT4 construido por CKD Tatra . Entre 1976 y 1988, se entregaron 574 trenes KT4D a la red de Berlín. El KT4D mide 18 m de largo y 2,2 m de ancho y tiene capacidad para 99 pasajeros.
La mitad de los trenes se modernizaron entre 1993 y 1997, el resto se vendió o cedió a redes extranjeras con la llegada de los trenes GT6N.
Con la llegada gradual de Flexity Berlin, la mayoría de los trenes se retiran del servicio. En 2017, se llevó a cabo una revisión general en 40 trenes para mantenerlos como refuerzos hasta 2020.
En 2021, los trenes continúan estando fuera de servicio. Algunas redes están interesadas en los KT4D de Berlín: por ejemplo, 30 trenes han encontrado una segunda vida en Ucrania en Lviv .
GT6NEntre 1992 y 2003, se entregaron 105 trenes GT6N (unidireccionales) y 45 trenes GT6N-ZR (bidireccionales). Este modelo de tranvía fue diseñado por MAN para la red de tranvías de Bremen . La división ferroviaria de MAN se integra luego en Adtranz, que la vende principalmente a ciudades alemanas y japonesas. Este es el primer modelo de piso bajo completo para la red de Berlín.
Flexity BerlínEn 2001, un tren Bombardier Incentro de la red de tranvías de Nantes realizó pruebas en Berlín. En 2006, se realizó un pedido de 103 trenes Bombardier Flexity a Bombardier. En 2012, se encargaron 39 trenes adicionales. El pedido se refiere a 40 trenes largos unidireccionales, 54 trenes bidireccionales cortos y 48 trenes bidireccionales largos. La entrega se realizará hasta 2017.
En 2015, BVG encargó 47 trenes adicionales por 176 millones de euros.
Notas y referencias
- [1]
- (de) " Ostalgie auf Rädern: Tatra-Straßenbahnen fahren bis 2020 " ,22 de mayo de 2018
- Transporturbain , 1 st de marzo de 2021.
- (in) " Se entrega el primer tranvía largo Flexity Berlin " ,14 de diciembre de 2013(consultado el 14 de diciembre de 2013 )
- (in) " Más tranvías Flexity Berlin ordenados " ,21 de diciembre de 2015