| Symbio | |
| Creación | 2010 (bajo el nombre Symbio FCell), 2018 (Symbio) |
|---|---|
| Fundadores | Fabio Ferrari |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| La oficina central |
Fontaine (Isère) Francia |
| Dirección | Philippe Rosier, director ejecutivo |
| Accionistas |
Michelin 50%
Faurecia 50% |
| Productos | Sistemas de hidrógeno para vehículos ligeros y comerciales, autobuses, camiones y otros |
| Sitio web | Sitio oficial |
Symbio es una empresa francesa activa en el campo de los sistemas de hidrógeno para vehículos, joint venture entre Faurecia y Michelin , con sede en Fontaine (Isère) , y cuyo centro más importante, en 2021, está en Vénissieux (Ródano) hasta la creación de un nuevo establecimiento en la vecina localidad de Saint-Fons .
Empresa fundada en 2010Fabio Ferrari en Fontaine (Isère) Los suburbios comunes de Grenoble , como el Symbio FCELL, para implementar el concepto de adaptar las celdas de combustible de los sistemas de energía al hidrógeno en los estándares de los vehículos eléctricos para minimizar los costos. Su nombre corporativo se convierte en "Symbio" en2018.
En 2014, Michelin adquiere una participación minoritaria pero significativa en el capital de la empresa, antes de adquirirla en su totalidad en2019.
Entonces en noviembre de 2019, Michelin vende la mitad de sus acciones al proveedor de automóviles Faurecia . Un comunicado de prensa informa que "Michelin [...] y Faurecia [...] formalizan la creación de" Symbio, una empresa de hidrógeno de Faurecia Michelin ", una joint venture que reúne todas sus actividades dedicadas a la pila de combustible de hidrógeno” , Y están planificando importantes inversiones para convertirla en una verdadera entidad industrial en el ramo de la “movilidad limpia”.
Se instala una nueva gobernanza al comienzo del año escolar 2020. Luego, Fabio Ferrari se unió al grupo Michelin.
El sistema desarrollado se basa en más de diez patentes francesas y europeas.
Junto con una batería eléctrica, la pila de combustible de hidrógeno duplica su autonomía, pero también puede proporcionar toda la energía necesaria. La mayoría de las veces, se le agrega una batería de respaldo.
En comparación con el sistema convencional con una fuente de energía por batería de acumulador, el sistema de pila de combustible y batería de reserva tiene la doble ventaja, con el mismo peso a bordo, de una mayor autonomía de kilómetros y un tiempo de recarga reducido (unos minutos). para transferir hidrógeno al tanque de alta presión, frente a unas pocas horas para recargar las baterías eléctricamente). De hecho, el sistema convencional generalmente comprende un peso y volumen de baterías significativo, para tener una autonomía aceptable. Sobre la base de una autonomía igual, el sistema de pila de combustible gana claramente en términos de peso.
Sin embargo, salvo el aspecto económico ligado al coste de fabricación, que en ambos casos depende del efecto serie, el sistema de pila de combustible tiene el inconveniente de requerir el desarrollo de una red de estaciones de servicio más cara. La tecnología y la logística de dicha red se han desarrollado junto con CEA ( LITEN ), Air Liquide , la región de Auvergne-Rhône-Alpes y la región de Normandía , es de2020, para optimizar costes.
Desde el punto de vista medioambiental, es necesario incluir en la comparación el hecho de que el hidrógeno y la energía eléctrica son principalmente vectores energéticos, y por tanto tener en cuenta las fuentes primarias, así como el impacto de las tecnologías y suministros utilizados.
La empresa afirma tener cierta experiencia: los vehículos que ha equipado ya han viajado en 2020 más de tres millones de kilómetros.
Participó en la feria "Fuel-Cell Expo" celebrada en Japón a finales del mes de febrero 2020.
Si bien Symbio ya está involucrado en una gran cantidad de proyectos ("Valle de emisión cero", "Hyway", "STEP", etc.), Septiembre de 2020Fabio Ferrari, representante de empresas del sector, acoge, en un foro del Mundo , el plan de apoyo del gobierno a la energía del hidrógeno.
Symbio afirma tener el objetivo de producción anual de 200.000 "stackpacks" (sistemas de hidrógeno prevalidados y preintegrados).
Para ello, está previsto un nuevo establecimiento industrial en la región de Lyon y, a largo plazo, está previsto que otros dos emplazamientos sirvan a Asia y Estados Unidos.
Inicio 2021Mientras Renault anuncia la conclusión de una alianza con la American Plug Power , Symbio, a través de su accionista Faurecia, está representada en el nuevo "National Hydrogen Council", y Michelin confirma que cuenta, entre otros, con la tecnología del hidrógeno para asegurar su diversificación.