Soko G-2 Galeb | ||
Constructor | SOKO | |
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Papel | Ataque terrestre y reconocimiento | |
Estado | Todavía en servicio | |
Primer vuelo | Mayo de 1961 | |
Número construido | 248 | |
Tripulación | ||
2 | ||
Motorización | ||
Motor | BMB (Rolls-Royce / Bristol Siddeley) Viper Mk 531 Turborreactor | |
Número | 1 | |
Tipo | Turborreactor | |
Dimensiones | ||
Lapso | 11,62 metros | |
Largo | 10,34 metros | |
Altura | 3,28 metros | |
Superficie del ala | 19,43 m 2 | |
Masas | ||
Máximo | 4.300 kilogramos | |
Actuación | ||
Velocidad máxima | 812 kilómetros por hora | |
Techo | 12.000 m | |
Esfera de acción | 1.240 kilometros | |
Armamento | ||
Interno | 2 ametralladoras Colt-Browning M3 , 800 rondas por barril | |
Externo | 300 kg de cargas externas | |
El Soko G-2 Galeb es un avión militar yugoslavo .
El G-2 Galeb (gaviota) fue el avión de entrenamiento básico del ejército yugoslavo. Diseñado como entrenador biplaza para la Air Academy pero también como avión de ataque ligero, el estudio de este avión comenzó en 1957. El primer vuelo de su prototipo tuvo lugar enMayo de 1961y su producción se inició en 1963. Es el primer avión a reacción de diseño y fabricación específico de Yugoslavia. Soko produjo un total de 248 de estos aviones, incluidos 130 o 132 para el Ejército Popular Yugoslavo .
Cuando las guerras de Yugoslavia tuvieron lugar en la década de 1990, se utilizó el G-2 extensivamente por el 105 º cazabombardero regimiento de la Fuerza Aérea de Yugoslavia.
Durante la intervención militar en Libia en 2011 , un avión del ejército de Libyan Air fue destruido por una bomba AASM lanzada por Dassault Rafale del ejército del aire francés el24 de marzo de 2011en la base aérea de Misrata cuando acababa de aterrizar. Cinco son destruidos sobre la misma base en27 de marzo.
Similar en configuración al Aermacchi MB-326 , también es similar, impulsado por un turborreactor Rolls-Royce Viper. También como su homólogo italiano, está equipado con tanques al final de las alas, un toldo inclinable lateralmente y un punto de carga debajo del toldo.
El G-2E era una versión de exportación en servicio desde 1974 en Libia y Zambia. Y también se diseñó una versión de ataque a tierra monoplaza, designada J-1 Jastreb. Otra versión, llamada RJ-1, fue diseñada para reconocimiento táctico. Además, se desarrolló una versión de entrenamiento TJ-1 biplaza.
La producción del Galeb terminó en 1985 y antes de la guerra de Yugoslavia, los distribuidores de aviones de combate estadounidenses compraron unas pocas docenas de Galeb, y varios todavía están en operación civil en la actualidad. Tenga en cuenta que la antigua patrulla acrobática yugoslava utilizó el G-2 Galeb. Finalmente, una versión modernizada destinada al ataque terrestre fue designada G-4 Super Galeb .