| SOCIMI - Società Costruzioni Industriali Milano SpA | |
| Creación | 1969 |
|---|---|
| Desaparición | 1994 |
| Fundadores | Alessandro Marzocco |
| Forma jurídica | Valores conjuntos |
| Eslogan | "La forza trazione" |
| La oficina central |
Milán Italia |
| Actividad | Mecánica - Defensa |
| Productos | Trenes - Tranvías - Metro - Tranvías - Locomotoras - Trolebuses - Carrocerías de autobuses - Armas de fuego |
Socimi SpA (Società Costruzioni Industriali Milano SpA) es una empresa industrial italiana, ahora extinta, especializada en muchos sectores industriales.
Creado en 1969 en Milán , Italia , por el ingeniero Alessandro Marzocco, se está desarrollando muy rápidamente al forjar asociaciones con grandes empresas como: Fiat Ferroviaria , Fiat VI luego Iveco , Breda CF y BredaMenarinibus . Se convirtió en un actor importante en la fabricación de carrocerías para vagones de ferrocarril , tranvías , metros , autobuses urbanos y trolebuses , pero también armas .
En el momento álgido de su período de actividad, la empresa cuenta con dos centros productivos, uno en Arluno donde emplea a más de 80 empleados, el otro más importante, en Binasco , con 350 personas. Su oficina central está ubicada en el centro de Milán, Via Varesina , donde trabajan 120 personas. Su facturación anual superó los 200 mil millones de liras en 1990 .
Conocida y reconocida en Italia como un actor clave en el mundo del transporte urbano de pasajeros, la compañía ha logrado, por su propia cuenta, una serie de éxitos comerciales en el extranjero, como en Francia con el tranvía de Estrasburgo . En particular, ha producido una serie de trolebuses en nombre de Iveco pero también bajo su propia marca para las ciudades de Cagliari , Milán , Módena y Salerno . Varias ciudades tienen tranvías Socimi: Estrasburgo en Francia, pero especialmente Roma y Milán en Italia.
La compañía estuvo involucrada en el escándalo de corrupción italiano con el gran fracaso de la operación mani pulite que marcará el final de sus actividades de producción en 1994 . En 2000, las 120 personas de la sede administrativa fueron contratadas por el cajero automático de Milán
Socimi ha construido:
Los tranvías producidos bajo la marca Socimi han equipado principalmente dos redes:
En Junio de 1989, Socimi presenta el prototipo S-350 LRV , el primer tranvía del mundo con piso ultrabajo en toda su longitud. Registrado por su usuario de cajero automático de Milán con el número de tranvía ATM 5001 .
El tipo de material de transporte más producido por Socimi son los trolebuses. Todos estos materiales fueron fabricados con chasis Fiat e Iveco con una excepción, el prototipo construido sobre un chasis Volvo B59-59.
Las principales características de los trolebuses Socimi radican en la instalación de baterías para marcha autónoma de emergencia en lugar de un motor auxiliar, primera instalación de dirección asistida en este tipo de vehículos, imitada por la competencia casi 10 años más tarde, postes de contacto eléctricos de fibra de carbono gatos dobles para evitar que la rueda de contacto se atasque en la línea.
Los elementos eléctricos instalados en los modelos Socimi, motores de tracción y otros, son de origen Magneti Marelli y Ansaldo . A veces se han encontrado elementos de tracción de ABB, a petición de raras redes de usuarios antiguos, para estandarizar la flota de equipos.
El grupo Socimi también ha fabricado armas, más concretamente rifles, incluida la famosa metralleta SOCIMI 821 . EnFebrero de 1987, la empresa adquiere la empresa Luigi Franchi de Brescia del grupo Berardi.