El Alioth Electricity Company era un ex francesa constructora de aparatos eléctricos fundada en 1898 por el suizo compañía Elektrizitäts-Gesellschaft AG Alioth . Se estableció en Lyon y fue absorbida en 1911 por la empresa suiza Brown, Boveri & Cie (actualmente Asea Brown Boveri (ABB)), que, a través de su filial francesa, Compagnie Électro-Mécanique (CEM), la convirtió en una de las empresas eléctricas del grupo. unidades de fabricación de motores .
La Compañía de Electricidad Alioth de Francia era una subsidiaria de la compañía suiza Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth AG. Esta empresa suiza fue pionera en la industria eléctrica. Algunos ejemplos de sus logros ( motores eléctricos y dispositivos de medición , ver las imágenes al lado), y las numerosas referencias en la literatura técnica aún lo atestiguan hoy . También fabricó equipos ferroviarios .
Orígenes, Johann Siegmund Alioth fundó cerca de Basilea en Arlesheim , en 1824 , el primer molino de schappe en Europa continental. Su nombre era JS Alioth & Cie. Luego, la empresa es dirigida por su hijo Daniel August Alioth. Que tuvo un hijo, Ludwig Rudolf Alioth. Después de estudiar en Suiza y Estados Unidos , trabajó como director técnico, luego socio de su padre en la hilandería schappe .
En 1881 unió fuerzas con Emile Bürgin, entonces un eminente electricista y autor de varias patentes de motores eléctricos con "partes esféricas" de 1875. Estos motores de corriente continua de Bürgin ya estaban demostrando una gran cantidad de ingenio eléctrico. museo (ver fotos 2-3 y 4). La inscripción en las placas del motor cambió de: "System Bürgin patentado Bürgin " a "System Bürgin patentado Bürgin & Alioth "
Luego, en 1883, Ludwig Rudolf Alioth creó su propia empresa para la construcción de equipos eléctricos en Basilea. La firma se llama R. Alioth et Cie .
Tenga en cuenta que un motor eléctrico "Bürgin" con partes esféricas en el rotor se presenta en el periódico Electricidad de 1881 ; motor que aparece en la exposición inglesa y cuyo grabado se puede ver en 1883 en la revista del mismo nombre. Está inscrito en la placa "Bürgin y Alioth".
En 1884 se creó el modelo Helvetia, un compuesto Dynamo (Foto AA). Es la primera máquina enrollada en un anillo estator. Esta técnica de bobinado presagia los usos puestos en práctica tres años después de los primeros motores de corriente alterna de la empresa.
En la literatura técnica del año 1889, se especifica que la casa de R. Alioth et Cie era mundialmente conocida, por sus numerosos logros y sus redes industriales de fuerza y luz en corriente alterna a partir de 1888, lo cual fue imprudente para una época en que la tendencia fue casi exclusivamente a favor de la corriente continua . Estos motores de CA eran entonces exclusivamente estator bobinado en anillo (como se muestra en las imágenes AA y A al fondo) también válidos, como puede verse, para corriente continua.
Posteriormente, gracias a Georg Meidinger, que se incorporó a R. Alioth et Cie como ingeniero de la construcción, según las fuentes, en 1891 o 1892, la firma logró dominar el giro industrial hacia corrientes alternas. De alternadores , dinamos y motores de todo tipo se construyeron en serie (ver fotografía C) y se tomaron muchas patentes.
La fábrica, ubicada en la ciudad de Basilea en el distrito de Claragraben, que empleaba hasta 207 personas en 1894, rápidamente demostró ser demasiado limitada en superficie a pesar de las sucesivas construcciones de pisos superiores.
La empresa adquirió entonces, en el mismo año 1894 , en Münchenstein, en las afueras de Basilea, un terreno edificable que incluso contaba con una instalación hidráulica que podía convertirse en una fábrica de “fuerza motriz eléctrica” y conectarse a la red ferroviaria.
Todo ello favoreció el desarrollo de la empresa cuyo nuevo local se construyó espacioso y funcional. El número de ensambladores y trabajadores aumentó en apenas dos años a 374.
Hardware ingenioso atrevida fue construido, tanto en DC que AC monofásicos o polifásicos ( de dos fases , de dos fases y tres fases ). Está surgiendo una nueva generación de pequeños motores industriales (ver foto D). El material ferroviario, principalmente tranvías , también dio fama a la fábrica a lo largo de su existencia.
En 1894, la dirección se preparó para la expansión abriéndose a las finanzas de Basilea y cambiando su nombre y estatus. La1 st de enero de 1.895 milla sociedad limitada R. Alioth et Cie se convirtió en la sociedad limitada Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth (en francés, Société d'Électricité Alioth). Su capital era de un millón de francos suizos y su sede se encontraba en Arlesheim, cerca de Basilea.
Ante la expansión del mercado francés y su potencial de ventas, la empresa Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth creó, en 1896 , la Compañía de Aplicaciones Industriales (SAI). Fue el apoyo financiero de la empresa en Francia y le permitió obtener numerosos contratos.
La Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth se estableció en Francia en 1896 a través de la Société Électrique du Nord con sede en Roubaix . Se indica en el Didot Bottin de 1897 que esta empresa era entonces concesionaria de la empresa Alioth de Basilea para la construcción y venta de sus motores brushless y sin colector .
La asociación con la Empresa Eléctrica del Norte terminó en 1898 con la creación por Alioth su propia filial en Lyon , lugar de Buire en el 3 ° distrito, a través de la compra en 1897 de la tierra y un edificio perteneciente a los Chantiers de la Buire (1847) que en su momento realizaba construcción mecánica y electricidad. En total, esto representó más de una hectárea de terreno, edificios conectados a los ferrocarriles, así como viejos talleres de construcción eléctrica que entonces tenían diez años.
En 1880 , la Compagnie des Fonderies et Forges de l'Horme se hizo cargo de los Chantiers de la Buire . En 1898, la empresa, que se convirtió en Société Nouvelle des Établissements de l'Horme et de la Buire , vendió el departamento de producción de electricidad creado en 1890 por las Forges et Fonderies de l'Horme a la Compañía de Electricidad Alioth (con la adición del nombre temporal : Equipo eléctrico Alioth-Buire). A continuación, se construyó un importante edificio para el mecanizado y montaje de grandes máquinas.
Allí se batieron récords de fabricación, en particular un alternador de ocho metros de diámetro destinado a la compañía de gas de Lyon o un alternador de volante de 60 toneladas. En total, salieron de estos talleres más de 40.000 motores eléctricos (ver fotos 4 y 5), dínamos y alternadores. A esto hay que sumar los componentes auxiliares como reóstatos , transformadores y dispositivos de medida , así como importantes pedidos de equipamiento ferroviario, especialmente a partir de 1906.
Podemos citar, principalmente en el ámbito de la tracción para ferrocarriles, pedidos de los siguientes enlaces: Monthey-Champéry, Münster-Schlucht, Aigle-Ollon-Monthey; Locomotoras de 2.000 CV para los ferrocarriles París-Lyon-Marsella , Bernina y Wengen. Pero también varios equipos de líneas ferroviarias locales así como subestaciones para el transporte de fuerza. Esto se aplica tanto a la empresa matriz como a su filial de Lyon.
A pesar de todo esto, en 1910 se celebró un acuerdo que preveía un intercambio de acciones y directores entre Alioth y Brown, Boveri & Cie (BBC). Los canales de venta de Alioth en Austria, Italia, España, Holanda, Estados Unidos y Sudamérica fueron asumidos por la BBC en 1911 .
La filial francesa de la BBC, Compagnie Électro-Mécanique (CEM) du Bourget, recompró las acciones de la filial de Alioth en Lyon, cuyos talleres ocupaban una superficie de 12.000 metros cuadrados, también en 1911. Luego, la asamblea general de la ' Elektrizitäts-Gesellschaft Alioth finalmente decidió vender a la BBC, enMarzo de 1913, las fábricas de Münchenstein. Según Serge Paquier: "Definitivamente nada puede salvar un 'medio' contra el apetito de los" grandes "que siempre agotan más las finanzas [...]" .
En los motores CEM de años posteriores se inscribió durante mucho tiempo en las placas de identificación: “Procesos Brown, Boveri & Alioth” (ver foto F) y los modelos “Alioth” duraron hasta principios de la década de 1920 . En el mundo de la electricidad, Alioth Electricity Company ha dejado su huella durante muchos, muchos años.
Incluso hoy en la década de 2000 , los enrolladores hablan del devanado anidado como el devanado "Alioth" o incluso motores de resistencia giratorios, llamados por los ancianos en el comercio el "Alioth à coup de poing" (ver foto E), porque había un interruptor giratorio en el extremo del eje trasero que había que golpear hasta la mitad para evitar las resistencias giratorias del rotor, un modelo arcaico del motor con acoplamiento centrífugo o con anillos .