| Ferrocarril de Santa Fe, Prescott y Phoenix | |
| Creación | 1891 |
|---|---|
| Desaparición | 1911 |
| La oficina central |
Prescott Estados Unidos |
El ferrocarril de Santa Fe, Prescott y Phoenix (SFP & P) es una antigua compañía ferroviaria estadounidense .
El ferrocarril de Santa Fe, Prescott y Phoenix está registrado en 27 de mayo de 1891. La construcción comenzó en17 de agosto de 1892a Ash Fork desde una conexión en Atlantic & Pacific Railroad, una subsidiaria de Santa Fe, que unía California con Chicago . EnAbril 1893, los trenes estaban operativos entre Ash Fork y Pescott. La13 de marzo de 1895, la línea llegaba a Phoenix , luego de recorrer 314 km .
La 30 de junio de 1899, la SFP & P comenzó a operar Prescott & Eastern Railroad que unía Entro (cerca de Prescott ) con Mayer. En 1901/1902, la SFP & P también operó su subsidiaria Bradshaw Mountain Railroad.
La SFP & P sirvió a varias minas en el área de Prescott, a través de varias subsidiarias. La27 de noviembre de 1904, la SFP & P comenzó a operar una subsidiaria de Santa Fe, llamada Phoenix and Eastern Railroad, que operaba en la línea Phoenix - Florence - Winkelman. La SFP & P descontinuó la operación de Phoenix & Eastern cuando Southern Pacific Railroad adquirió la línea Phoenix-Winkelman en13 de marzo de 1907.
La 1 st de noviembre de 1905, la SFP & P puso en marcha la operación del Ferrocarril Arizona & California que partía de una conexión común a Santa Fe en Cádiz (California) en el desierto de Mojave para unirse a la línea SFP & P en Matthie (Arizona), entre Prescott y Wickenburg . A finales de 1909, Arizona & California se convirtió en una subsidiaria operativa de SFP & P, utilizando 3 locomotoras 4-6-0 producidas por Brooks Locomotive Works.
La 29 de diciembre de 1911, SFP & P se fusionó con California Arizona & Santa Fe Railway, una subsidiaria no operativa de Santa Fe.
Hoy, la línea Ash Fork-Phoenix es operada por Burlington Northern and Santa Fe Railway (BNSF).
El SFP & P operaba una flota de 27 locomotoras de vapor , de las cuales 21 máquinas del tipo 4-6-0 (llamadas Chesapeake o Ten-wheeler, y clasificadas 2'C por UIC ) habían sido construidas por Brooks Locomotives entre 1893 y 1903. de estas máquinas luego se volvió a numerar ATSF n o 2421-2435.
SFP & P también tenía 6 locomotoras tipo 2-8-0 (llamadas consolidación ) que fueron construidas por Brooks Locomotive Works entre 1904 y 1906. Estas máquinas fueron renumeradas ATSF n o 2439-2444.