Saint-Cyprien | ||
Las antiguas duchas municipales reconvertidas en ayuntamiento anexo del distrito | ||
Administración | ||
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País | Francia | |
Región | Occitania | |
Departamento | Haute-Garonne | |
Metrópoli | Metrópolis de Toulouse | |
Común | Toulouse | |
Geografía | ||
Información del contacto | 43 ° 35 ′ 50 ″ norte, 1 ° 25 ′ 38 ″ este | |
Transporte | ||
Subterraneo | : | |
Localización | ||
Geolocalización en el mapa: Toulouse
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Saint-Cyprien es un distrito de la ciudad de Toulouse . Situada en la margen izquierda del Garona , ha experimentado un fuerte desarrollo en los últimos años.
Este antiguo suburbio de la ciudad de Toulouse , a menudo inundado en el pasado, es conocido por ser popular, cosmopolita (debido a las peluquerías afro y las tiendas de alimentos exóticos), animado y amigable.
Los viejos tolosanos llamaban a este barrio popular, con familiaridad oída, “Saint-Cypre”, y los jóvenes se conformaban con una abreviatura de “Saint-Cyp”.
Hoy, para el ayuntamiento, el distrito se llama sector 2 margen izquierda, y cubre áreas como Saint-Cyprien, Croix-de-Pierre , Route d'Espagne, en particular. Se ha convertido en un barrio popular de Toulouse, cosmopolita y apreciado, sobre todo por su proximidad al centro de la ciudad.
El Faubourg Saint-Cyprien, al estar en la margen izquierda de Toulouse, marca el inicio de los caminos hacia la margen izquierda:
En 1177, un acto llamado el suburbio vila sancti Cypriani . La iglesia de San Nicolás de Toulouse data del siglo XII. El Hôtel-Dieu Saint-Jacques tiene al menos la misma antigüedad.
El barrio tiene sus raíces en la antigua tradición de la reina Pédauque, de la que sólo se conocen leyendas, y un acueducto romano que llamamos "Acueducto de la reina Pédauque". La ruta y el nombre de este acueducto que partía de Saint-Simon y cruzaba el Garona por el puente Pédauque se encuentra en la rue des Arcs Saint-Cyprien . Pè auca significa "patas de gallo" en occitano . Pero la Place de la Patte-d'Oie puede haber recibido su nombre simplemente por su configuración: una amplia avenida que viene del centro de la ciudad a través del Pont-Neuf ; esta avenida da lugar a tres grandes carriles en forma de abanico (más la pequeña rue de La Gravette).
Antes de 1631, el distrito de Saint-Cyprien estaba limitado por la futura rue Bonaparte, desde el Garona hasta las fuentes, luego hasta el hospital de la peste ( La Grave ).
Posteriormente, el edificio en la esquina de la ciudad da lugar a la plaza del Ravelin . Así, en 1844 y 1847, se abre la ciudad: el lugar Saint-Cyprien y el lugar de Fer-à-Cheval . Las fuentes dieron luego la rue des Fontaines, y el canal de escape de las fuentes que conduce a una fábrica. Estas aperturas se realizaron antes de 1814. En 1792, bajo la Revolución , se creó el Arsenal de los Pirineos , en la Avenue de Bayonne (ahora Avenue de Grande-Bretagne ).
En 1802, bajo el Consulado , se instaló un área de pruebas y un campo de maniobras en un perímetro entre Patte d'Oie y el cerro Purpan : “el Polígono de Artillería” (plano poligonal).
Parroquia bajo el Antiguo Régimen y declarada comuna en 1790, Saint-Cyprien llevó el nombre de La Gaîté durante la Revolución y luego se adjuntó a Toulouse antes de 1794.
Antes de 1830, había una calle principal Saint-Cyprien. La de la XV ª siglo XVIII ª siglo fue probablemente famosa Grand Rue Saint-Nicolas , que desde 1806 hasta 1830 de la calle República .
En 1814, el suburbio fue atacado por ingleses y españoles concomitantemente con la batalla de Toulouse . Después de este último, la Escuela Real de Artillería fue transferida del Arsenal al Polígono de Artillería en 1840.
En 1839, cuando el suburbio se equipó con dos barreras de concesión, se consideraron alineamientos de calles.
Alrededor de 1848, la plaza exterior de Saint-Cyprien se convirtió en la plaza Roguet.
En el momento de la inundación de 1875 , había una subvención en la ciudad de Toulouse. El límite de la ciudad y, por lo tanto, del Faubourg Saint-Cyprien pasó luego desde el Garona, por los límites de la concesión, lugares que hoy se han convertido en la rotonda Croix-de-Pierre, el actual Boulevard Déodat de Séverac, Place Emile Male, Boulevard Gabriel Koenigs, Place Barrière de Lombez y Boulevard Jean Bruhnes, que vuelve al Garona.
Durante las grandes inundaciones de 1875 , el distrito quedó a merced del agua porque sobrepasaba los tres metros cincuenta del suelo, en algunos lugares. Los habitantes del barrio tuvieron que ser evacuados hacia el arrabal cuyos habitantes debían compartir su refugio temporal con los locos, los pobres, los parias y otras personas excluidas de la sociedad. El suburbio de Saint-Cyprien, que entonces incluía la avenue de Muret y la Croix-de-Pierre , vio derrumbarse mil dos casas; el suburbio de Saint-Cyprien, es decir la margen izquierda de la ciudad, tenía entonces treinta mil habitantes.
Entre la herradura y la torre del agua , el Garona se ha ahuecado como un segundo lecho de más de tres metros de profundidad, en línea recta como la cuerda de un arco.
A pesar de esto, se mantuvieron intactos edificios imponentes como la Iglesia del Sagrado Corazón, el Pont-Neuf y el cementerio de Rapas (antes llamado Saint-Nicolas pero rebautizado a petición del Sr. Rapas que cedió terrenos a la ciudad de Toulouse. la ampliación del cementerio que se convirtió así en el cementerio más grande de Toulouse).
Como resultado de las inundaciones en Toulouse, se decidió que las autorizaciones de construcción o reconstrucción solo se otorguen a condición de que se sigan las siguientes prescripciones:
En el XX ° siglo, el nombre de la avenida Bayona (según la ciudad donde vivía) fue reemplazado por el nombre de la avenida de Gran Bretaña.
Muchos republicanos españoles que huían de Franco y el fin de la Guerra Civil española se asentaron en el distrito en los años 1939-1941.
En el suburbio de Saint-Cyprien, la Cité Roguet fue construida entre 1952 y 1961, en el sitio de la antigua estación de Roguet .
Mapa general de Francia, 1797: ruta Toulouse Bayona, vía Auch y Tarbes, después de Cassini
Porte Saint-Cyprien, 23 de septiembre de 1828, la duquesa de Berry entra en Toulouse.
Las puertas de la Porte Saint-Cyprien, antes de la inundación de 1875.
Casas destruidas durante la inundación de 1875.
Dejando la fábrica de cartuchos alrededor de 1900.
El Arco de Triunfo, por la visita de Raymond Poincaré el 17 de septiembre de 1913.
Hoy el metro le da al distrito una nueva frescura, que los bares y otros numerosos restaurantes de la Place Saint-Cyprien explotan a voluntad. El mercado de la Place Jean Diebold , el museo de arte moderno de los mataderos y la vitalidad de la rue de la République le confieren hoy el encanto de un distrito urbano acogedor.
El distrito dio su nombre a la estación de tren de Saint-Cyprien , luego a la estación de metro de Saint-Cyprien - République , las dos, aunque tienen un nombre similar, están sin embargo lejos una de la otra por dos estaciones de metro.
La estación de Saint-Cyprien se encuentra en el distrito de Arènes .
El distrito de Saint-Cyprien, que está lejos del centro de la ciudad, está mal abastecido. En 1856, se propuso la idea de un mercado para atender a este distrito remoto y bastante poblado. Pero el mercado no está construido. El proyecto resurgió en 1859, luego en 1867 y nuevamente en 1884 sin ninguna respuesta a la construcción de este establecimiento. En 1886, Camille Ournac propuso la creación de nuevos mercados, incluido uno en Saint-Cyprien. Sólo cuando se eligió a Camille Ournac, en 1888, a la cabeza del municipio, se tuvo en cuenta el proyecto. Joseph Galinier , arquitecto de la ciudad, es el responsable de la elaboración de los planos de los mercados Victor-Hugo , Carmelite y Saint-Cyprien. Pero debido a muchos problemas, la construcción se detiene. Eliminado Galinier, el municipio organiza un concurso donde dos arquitectos, MM. Laporte y Girard, proponen su plan. Este mercado fue abierto al público desde el 1 er de julio de 1892 con Charles Cave, ingeniero estructural, y Bertrand Galinier, contratista.
La fuente de Wallace en Place du Ravelin
Plaza Olivier
La calle de la República
La Iglesia del Sagrado Corazón