SMS Derfflinger

SMS Derfflinger
Imagen ilustrativa del artículo SMS Derfflinger
En 1919 en Scapa Flow. El mástil del trípode se añadió después de Jutland
Apodo Perro de hierro
Tipo Crucero de batalla
Clase Derfflinger
Historia
Servido en  Kaiserliche Marine
Astillero Blohm & Voss en Hamburgo Imperio alemán
Quilla colocada 30 de marzo de 1912
Lanzamiento 17 de julio de 1913
Armado 1 st de septiembre de 1914
Estado lo echó a pique 21 de junio de 1919
Tripulación
Tripulación 44 oficiales y 1.098 hombres
Características técnicas
Largo 210,40 m
Maestría 29 m
Calado 9,20 ma plena carga
Cambiando 26.600 toneladas
Propulsión 14
calderas de carbón 4 calderas de gasoil
2 turbinas Parsons, 4 hélices
Potencia 63.000 CV
77.000 CV en prueba
Velocidad 26,5 nudos
Funciones militares
Blindaje Cinta: 300 mm
Puente: 30 mm
Torreta: 270 mm
Quiosco: 300 mm
Armamento 8 cañones de 305 mm
12 cañones de 150 mm
8 cañones de 88 mm sustituidos por
4 cañones de 88 mm (antiaéreos) después de 1916
4 TLT (500 mm)
Esfera de acción 5600 millas náuticas a 14 nudos
Bandera Reich alemán

El SMS Derfflinger fue la primera unidad de la última clase de cruceros de batalla , puesta en servicio por la Armada Imperial Alemana al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Lleva el nombre de Georg von Derfflinger , alemán señor de la guerra XVII °  siglo al servicio de Sajonia, Suecia, y desde 1654 a Federico Guillermo , el gran elector.

Los "grandes cruceros" de esta clase fueron los únicos cruceros de batalla alemanes que tenían una artillería principal del calibre de 305  mm , en cuatro torretas dobles distribuidas de dos en dos en la parte delantera y trasera, y esta disposición fue la primera en Europa. . Tenían una velocidad un poco menor, pero sus máquinas más ligeras y una artillería un poco menos poderosa que las de los cruceros de batalla británicos de la época les permitían tener un blindaje equivalente al de los acorazados. Pero en la Batalla de Jutlandia, las dos unidades que participaron en ella sufrieron tremendamente contra los acorazados que portaban cañones de 381  mm . Si el SMS  Lützow, que su tripulación tuvo que abandonar, fue el único crucero de batalla de la Armada Imperial Alemana perdido en acción, el SMS Derflinger pudo reasumir su lugar en el escuadrón del Almirante Hipper, después de cuatro meses de reparaciones. Como los otros cuatro "grandes cruceros" que permanecieron en servicio en 1918, fue internado en Scapa Flow, donde su equipo de guardia lo hundió enJunio ​​1919.

Diseño y características

SMS Hindenburg fue construido como un reemplazo del crucero protegido de la clase Victoria Louise SMS  Hertha que fue retirado del servicio enNoviembre de 1914, después de una carrera de dieciséis años.

Los primeros cuatro "grandes cruceros" alemanes construidos en respuesta a los cruceros de batalla británicos estaban equipados con cañones de 280  mm , más o menos potentes, dispuestos en cuatro torretas dobles, con dos torretas centrales al frente y escalonadas, en el SMS Von der Tann , o con una quinta torreta axial trasera, en la clase Moltke o el SMS  Seydlitz , mientras que los cruceros de batalla británicos más recientes, la clase Lion , llevarían cinco torretas axiales en el calibre de 343  mm . Por lo tanto, se decidió, en el verano de 1911, instalar en el "crucero K" (que se convertiría en el SMS  Derfflinger ), y en el Ersatz Kaiserin Augusta (que se convirtió en el SMS  Lützow ) y luego, en 1912, en el ' Ersatz Hertha (el futuro SMS  Hindenburg ), cañones de 305  mm , ya utilizados en los acorazados alemanes, de la clase Helgoland . Fue elegido para disponer las cuatro torretas gemelas, dos superpuestas, dos frontales y arrière. La disposición de Cette, que fue adoptada por la Marina de los Estados Unidos para sus "acorazados" de primera clase, la clase Carolina del Sur , no había sido adoptada hasta entonces en la Unión Europea. armadas, que habían recurrido a arreglos más sofisticados, con torretas en aproximación, ya sea "en trapezoide", o "en escalón", o torretas axiales en el centro del barco e incapaces de cazar o retirarse.

Pero Japón había construido en 1911, en Vickers , un crucero de batalla, diseñado por George Thurston  (in) ), el Kongō , con cuatro torretas dobles de 356  mm (in) dispuestas como en el USS South Carolina . Encargado enAgosto de 1913, influirá en la elección de la Royal Navy, que adoptará el mismo diseño de artillería en el HMS  Tiger que entrará en servicio al inicio deOctubre de 1914, es decir un mes después del Derfflinger SMS. En la clase Derfflinger, las dos torretas traseras, "Cæsar" y "Dora", estaban bastante separadas, como era el caso del Kongō y el HMS  Tiger .

Se modificó el diseño del casco, el castillo de proa, se instaló en el SMS  Von der Tann , la clase Moltke y el SMS  Seydlitz , siendo abandonado por una cubierta principal rasante , en la que se instaló la batería secundaria de 12 cañones. De 150  mm , todavía bajo casamatas, pero permaneció "mojado" a alta velocidad en mar embravecido. El blindaje era idéntico en grosor al del SMS  Seydlitz , 300  mm en el cinturón, pero alcanzaba 270  mm en las torretas y 260  mm en las barbetas de la artillería principal. La longitud de los edificios se aumentó a 210  my la relación de aspecto fue de 7,24, en comparación con 7,06 para el SMS  Seydlitz . La velocidad máxima de movimiento de combate era equivalente a la del SMS Seydlitz . Las máquinas, que comprendían catorce calderas de carbón y ocho calderas de aceite que suministraban dos grupos de turbinas que accionaban cuatro hélices, producían 77.000 hp, para un sistema de propulsión con un peso de 2.916 toneladas.

Servicio

Quinto crucero de batalla construido por Blohm & Voss en Hamburgo, el SMS Derfflinger entró en servicio enSeptiembre de 1914, y se unió al final Noviembre de 1914, El 1 er grupo de reconocimiento de la Hochseeflotte , las órdenes del Almirante en contra y vice almirante Hipper . Tanto durante el bombardeo de ciudades de la costa este de Inglaterra desde16 de diciembre de 1914 y 25 de abril de 1916que en Dogger Bank (el25 de febrero de 1915), recibió solo daños leves, dos golpes, sin consecuencias, al comienzo de esta última batalla.

En Jutlandia (31 de mayo de 1916), el SMS  Derfflinger se benefició de un error en la designación de objetivos en el lado británico, de modo que no fue atacado por ninguno de los cruceros de batalla opuestos durante lo que se llamó "la Carrera hacia el Sur". Poco antes de las 14  horas  30 , tomó bajo fuego, junto con el SMS  Seydlitz , el crucero de batalla británico HMS  Queen Mary , que explotó tras recibir casi simultáneamente, cinco proyectiles de gran calibre. Alrededor de 18  h  30 , el SMS Derfflinger juntos esta vez con el SMS  Lützow , dedica el HMS  Invincible , que se llevó a la 3 ª Ala Cruceros de Batalla, que cubre el enfoque de la Gran Flota en su flanco oriental. Y poco después, el HMS  Invincible, a su vez, explotó. Alrededor de 19  h  15 , cuando el vicealmirante Scheer lanzó sus cruceros de batalla hacia la línea de batalla de los acorazados británicos, para permitir que el Hochseeflotte a retirarse hacia el oeste, el SMS  Lützow , el buque insignia del Vicealmirante Hipper fue tan dañado que tuvo que salir de la jefe de la 1 st  grupo de reconocimiento. Fue entonces el SMS Derfflinger , comandado por el Capitán ( Kapitän zur See ) Hartog, quien dirigió la carga. En media hora habrá recibido catorce proyectiles de gran calibre, incluidos siete de 381  mm de los dos acorazados HMS  Revenge y Royal Oak integrados en la Gran Flota . Sus dos torretas traseras, que recibieron dos impactos separados, fueron destruidas, lo que provocó la muerte de casi todos sus 150 sirvientes. Sin embargo, logró dolorosamente de nuevo a su base, el 1 st de junio, en condiciones difíciles, pero ciertamente menos extraordinario que el retorno de SMS  Seydlitz . Pero la reparación del daño causado por diecisiete impactos de gran calibre habrá durado hastaSeptiembre de 1916. Fue equipado para esta ocasión con un mástil de trípode en la parte delantera.

El SMS  Derfflinger no habrá conocido más el fragor de la pelea, pero fue golpeado por la ola de deserciones, cuando finalizó la preparación de la última salida de la Hochseeflotte.Octubre de 1918, que resultó en los motines de Kiel . Fue, tras el armisticio de11 de noviembre, internado en Scapa Flow, donde fue hundido en21 de junio de 1919.

Ver también

Artículos relacionados

Enlace externo

Notas y referencias

  1. Breyer 1973 , p.  271.
  2. Breyer 1973 , p.  271-272, 273.
  3. Breyer 1973 , p.  126-127.
  4. Breyer 1973 , p.  278-280
  5. Breyer 1973 , p.  134-136
  6. Irlanda , 2004 , p.  36
  7. Wilson , 1928 , pág.  110-123, 164-165.
  8. Wilson , 1928 , pág.  129, 134.
  9. Brézet 1992 , p.  44.
  10. Brézet 1992 , p.  48.
  11. Brézet 1992 , p.  70.
  12. Brézet 1992 , p.  83-84.
  13. Wilson , 1928 , pág.  428
  14. Breyer 1973 , p.  277

Bibliografía