Ricardo Zonta
Ricardo Zonta
Zonta en 2007 en Curitiba.
| Fecha de nacimiento | 23 de marzo de 1976 |
|---|---|
| Lugar de nacimiento | Curitiba , Paraná , Brasil |
| Nacionalidad | brasileño |
| Años de actividad | 1999-2001, 2004-2005 |
|---|---|
| Calidad | Conductor de carreras |
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
British American Racing B&H Jordan Honda Panasonic Toyota Racing |
| Numero de carreras | 38 (36 salidas) |
|---|---|
| Posiciones polares | 0 |
| Podios | 0 |
| Victorias | 0 |
Ricardo Zonta (nacido en Curitiba , Brasil , el23 de marzo de 1976) es un piloto de carreras brasileño.
Biografía
Piloto de karts desde los 11 años, Ricardo Zonta comenzó su carrera en el automovilismo en 1993, en el Campeonato Brasileño de Fórmula Chevrolet, luego en el Campeonato Brasileño de Fórmula 3. En 1995 ganó los Campeonatos de F3 de Brasil y Sudamericano.
En 1996, Zonta entró directamente en el campeonato internacional de Fórmula 3000 , dentro del equipo italiano Draco. Después de un primer año prometedor ( 4º en la general con dos victorias), ganó el título en 1997. Mientras tanto, hizo su debut en la Fórmula 1 en calidad de piloto de pruebas en nombre de Jordan - Peugeot . Incapaz de encontrar un volante de salida en la Fórmula 1 para la temporada 1998, Zonta redireccionó su carrera al campeonato FIA GT , donde se incorporó a la poderosa armada de Mercedes (lo que le permitió mantener un pie en la Fórmula 1 ya que realiza pruebas privadas en el McLaren - Mercedes ). De nuevo es un éxito para Zonta, quien junto con su compañero Klaus Ludwig ganó su segundo título internacional en el espacio de dos años (cinco victorias incluyendo Oschersleben y Homestead ).
En 1999, Zonta finalmente consiguió un puesto de salida en la Fórmula 1, gracias a su reclutamiento por parte del joven y ambicioso equipo British American Racing , que apenas comenzaba en la disciplina. Pero su año se convirtió rápidamente en una pesadilla, ya que se lesionó el pie durante las pruebas para el Gran Premio de Brasil, segunda ronda del campeonato. Obligado a perder cuatro eventos, regresó a la competencia desde el Gran Premio de Canadá en junio, pero sufrió la falta de rendimiento y confiabilidad de su BAR-Supertec. También está dominado en gran medida por su prestigioso compañero de equipo, el quebecer Jacques Villeneuve . El brasileño fue incluso víctima de un gran accidente durante las pruebas para el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps , cuando perdió el control de su BAR en medio de la fuerte pendiente de Eau-Rouge y roció su coche en las protecciones (Villeneuve también lo hará salir violentamente en este lugar durante la prueba).
Regresado a BAR (que ahora cuenta con el apoyo de Honda) para la temporada 2000, anotó sus primeros puntos gracias a tres sextos lugares, pero luchó por afirmarse como un valor seguro en la disciplina y siguió sufriendo la comparación con Villeneuve. con lo que sus relaciones se deterioran drásticamente. Por su parte, Zonta no se anda con rodeos en las críticas a su equipo, al que acusa de proporcionarle un equipamiento de menor calidad que en Villeneuve (el director de BAR es entonces Craig Pollock , también gerente de Jacques Villeneuve). Lógicamente, BAR y Zonta se separan al final de la temporada.
Al final de estas dos temporadas fallidas, Zonta no consigue encontrar una rueda, y se refugia en 2001 en Jordan-Honda como piloto de pruebas. Regresó a las carreras con motivo del Gran Premio de Canadá (sustituyendo a Frentzen lesionado) y, unas semanas después, en el Gran Premio de Alemania, tras la destitución del piloto alemán. Pero para terminar la temporada, Jordan prefiere confiar en Jean Alesi .
En 2002, "desciende" un piso para competir en el campeonato Nissan World Series (entonces considerado el equivalente al F3000). Dominante durante toda la temporada, el brasileño ve cómo su reputación, muy dañada por sus experiencias en la Fórmula 1, vuelve a subir. Una vez que se esperaba que aterrizara un volante en CART en Newman-Haas (que prefería a Sébastien Bourdais ), finalmente regresó a la Fórmula 1 como piloto de pruebas en Toyota al comienzo de la temporada 2003.
Presente como "piloto de los viernes" en las carreras de la temporada 2004, partió del Gran Premio de Hungría en sustitución de su compatriota Cristiano da Matta . Perdió el volante durante el penúltimo Gran Premio (en beneficio de Jarno Trulli, el nuevo fichaje de la selección japonesa) para recuperarlo en el Gran Premio de Brasil en sustitución de Olivier Panis .
Siendo piloto de pruebas de Toyota en 2005 y 2006, puesto que comparte con Panis, y nuevamente presente durante los entrenamientos del viernes en 2005, reemplazó a Ralf Schumacher durante el Gran Premio de Estados Unidos de 2005, pero en Debido a los problemas encontrados por los neumáticos Michelin ( y descubierto precisamente con motivo del accidente de Schumacher durante la primera práctica), su actuación en carrera no pasó de la etapa de calentamiento . A finales de 2006, Zonta dejó Toyota para incorporarse al Renault F1 Team, donde compartió el puesto de piloto de pruebas con su joven compatriota Nelsinho Piquet . De hecho, solo se requiere que Zonta realice un kilometraje limitado durante la temporada 2007, después de lo cual abandona la Fórmula 1.
En 2008 se incorporó al equipo Peugeot Sport con el que compitió en las 24 Horas de Le Mans al volante del Peugeot 908 .
Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
| Estación | Estable | Marco | Motor | Neumáticos | GP disputado | Puntos inscritos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | British American Racing | PR01 | Supertec V10 | Bridgestone | 12 | 0 | Carolina del Norte |
| 2000 | Lucky Strike Reynard BAR Honda | 002 | Honda V10 | Bridgestone | 17 | 3 | 14 º |
| 2001 | B&H Jordan Honda | EJ11 | Honda V10 | Bridgestone | 2 | 0 | 19 º |
| 2004 | Panasonic Toyota Racing | TF104B | Toyota v10 | Michelin | 5 | 0 | 22 nd |
| 2005 | Panasonic Toyota Racing | TF105 | Toyota v10 | Michelin | 1 | 0 | Carolina del Norte |
| Año | Estable | Marco | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | Clasificación | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | British American Racing | BAR 01 | Supertec V10 |
AUS Abd. |
SUJETADOR Nq |
SMR | MI | ESP |
CAN Abd. |
ESP 9 |
GBR Abd. |
AUT 15 |
GER Abd. |
HUN 13 |
BEL Abd. |
ITA Abd. |
EUR 8 |
MAL Abd. |
JPN 12 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
| 2000 | Lucky Strike Reynard BAR Honda | BAR 002 | Honda V10 |
AUS 6 |
SUJETADOR 9 |
SMR 12 |
GBR Abd. |
ESP 8 |
EUR Abd. |
MI Abd. |
PUEDE 8 |
ENG Abd. |
AUT Abd. |
GER Abd. |
HUN 14 |
BEL 12 |
ITA 6 |
Estados Unidos 6 |
JPN 9 |
MAL Abd. |
14 º | 3 | ||
| 2001 | B&H Jordan Honda | Jordan EJ11 | Honda V10 | AUS | MAL | SOSTÉN | SMR | ESP | AUT | MI |
PUEDE 7 |
EUR | ENG | GBR |
GER Abd. |
HUNO | BEL | ITA | EE.UU | JPN | 19 º | 0 | ||
| 2004 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF104 | Toyota v10 |
AUS TD |
TD INCORRECTO |
BHR TD |
SMR TD |
ESP TD |
MI TD |
EUR TD |
CAN TD |
TD de EE. UU. |
FRA TD |
GBR TD |
GER TD |
22 nd | 0 | |||||||
| Toyota TF104B |
HUN Abd. |
BEL 10 |
ITA 11 |
CHN Abd. |
JPN |
SUJETADOR 13 |
||||||||||||||||||
| 2005 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF105 | Toyota v10 |
AUS TD |
TD INCORRECTO |
BHR TD |
SMR TD |
ESP TD |
MI TD |
EUR TD |
CAN TD |
USA NP |
ENG |
GBR TD |
GER TD |
HUN TD |
TUR TD |
ITA TD |
BEL TD |
SUJETADOR TD |
JPN TD |
CHN TD |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados de las 24 horas de Le Mans
| Año | Carro | Equipo | Miembros del equipo | Resultado |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | Mercedes-Benz CLK-LM | Mercedes-AMG | Christophe Bouchut / Jean-Marc Gounon | Abandono |
| 2008 | Peugeot 908 HDi FAP | Equipo Peugeot Total | Christian Klien / Franck Montagny | 3 rd |
Premios
- 1995 : campeón brasileño de F3
- 1995 : campeón de F3 Sud-Am
- 1997 : Campeón internacional de F3000
- 1998 : Campeón FIA GT
- 2002 : Campeón de la Serie Mundial de Nissan
Notas y referencias
- (in) " FIA GT Championship Oschersleben (Race Results) " en racingsportscars.com (consultado el 8 de julio de 2017 )
- (in) " FIA GT Championship Homestead (Race Results) " en racingsportscars.com (consultado el 16 de julio de 2017 )
- Ricardo Zonta a Miss Six Weeks , www.rds.ca, 12 de abril de 1999.
- Una temporada en el BAR. Zonta retrocede hacia la cocina. Tras una temporada “muy difícil”, el brasileño fichó un año más. , www.liberation.fr, 25 de septiembre de 1999.