Renfe serie 281
Renfe serie 281
El 281-006-6 se muestra frente a la estación de Ripoll con su arco de limpieza de nieve .
| Operador (es) | Renfe |
|---|---|
| Tipo | Locomotora electrica |
| Nombre de usuario |
1001 a 1007 281-001 a 007 |
| Fabricante (s) | CAF , CEF |
| Número | 7 |
| Puesta en servicio | 1929 |
| Retiro | 1987 |
| Preservación | 1 |
| Disposición del eje | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Espaciado | Grande (1.668 mm ) |
| Comida |
DC 1,5 kV luego 3 kV |
| Motores de tracción | 4 · DK 80 |
| Poder continuo | 707 kW |
| Esfuerzo de tracción |
82 k N a 32,5 km / h |
| Ø ruedas motrices | 1.400 milímetros |
| Tara | 74,8 toneladas |
| Longitud HT | 11,912 m |
| Velocidad máxima | 65 kilómetros por hora |
La serie 281 de RENFE (originalmente denominada serie 1000 ) es una serie de 7 locomotoras eléctricas tipo BB Midi , puestas en marcha a partir de 1929 .
Estas locomotoras, derivadas de la serie E 4000 de la Compagnie du Midi (futura BB 1500 de la SNCF ) fueron adquiridas por el Estado con motivo de la electrificación a 1500 V de la línea Ripoll - Puigcerdà , la primera línea electrificada desde España . Fueron construidos por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en España para la parte mecánica y por Constructions Electrics de France (CEF) en Tarbes para la parte eléctrica .
Se utilizaron para el tráfico de viajeros y mercancías en la línea que une Ripoll con Puigcerdà donde convivieron durante unos años con las locomotoras a vapor 242 0205 a 0221 [1] . También proporcionaron tracción para trenes de pasajeros y mercancías en el ramal de Sant Joan de les Abadesses , dando servicio a las minas de carbón de Ogassa . Finalmente, participaron en los trenes especiales de peregrinos de Vic a Lourdes .
La 7 de octubre de 1957, Renfe ha llevado a cabo la modificación de 7 locomotoras para elevar la tensión de la línea a 1.5 mil 3,000 V . Han sufrido otras transformaciones en alguna ocasión, como la eliminación del control múltiple o la sustitución de los pantógrafos originales por los WM 600. Esta obra fue encomendada a MEISA por decreto ministerial de16 de noviembre de 1958. Las transformaciones se llevaron a cabo con la colaboración de MACOSA en Valence y Ateliers de Sécheron (Suiza). La primera locomotora modificada fue la 1004, en 1964 y el cambio en el voltaje de línea resultó en la12 de octubre de 1965.
En 1971, Renfe cambió el sistema de numeración del material rodante y las siete locomotoras de la serie 1000 han pasado a formar la serie 281.
El primero de la serie en dejar el servicio fue el 1007, el 29 de mayo de 1972, que se eliminará de forma permanente el 26 de mayo de 1974y posponer. Desde 1982, las máquinas restantes ya no se utilizan para el transporte de pasajeros. Equipados con una gran hoja en la parte delantera y trasera, se utilizarán como quitanieves . Los últimos en servicio fueron los 1002, 1003 y 1005, utilizados hasta 1987 .
El 281-004 se conserva en el Museo del Ferrocarril Madrid Delicias, mientras que el 281-006 se exhibe frente a la estación de Ripoll .