El ejército francés ha establecido desde hace mucho tiempo unidades especializadas, incluido el tren .
La 26 de marzo de 1807en la sede de Osterode en Prusia Oriental , el emperador Napoleón firmó el decreto relativo a la creación del tren de la tripulación militar. Organizó así el apoyo de sus ejércitos con sus propias tropas, abandonando el uso de empresas requisadas o licitadores.
En cualquier caso, el tren toma su nombre del acrónimo TRAIN, transporte de regimiento de los ejércitos imperiales de Napoleón.
Cuando se crearon, los batallones se colocaron lo más cerca posible de su empleo, bajo las órdenes de los comisionados de la administración militar, la futura rectoría. Se convirtió en arma en 1875 , pero no se volvió completamente autónoma hasta 1945 . Un arma de apoyo y apoyo para el movimiento a lo largo de la profundidad del campo de batalla, el tren es ampliamente puesto a prueba en operaciones extranjeras .
Este grupo se formó en Caen con elementos de reserva entre el 2 y el10 de septiembre de 1939, Incluido el 825 ° , 826 ° , 827 ° y 828 th empresas de transporte. En memoria del pasado, había tomado como emblema una magnífica cabeza de caballo.
Desde el 12 de septiembrese instaló alrededor de Toul y sus compañías fueron asignadas para transportar tropas, materiales y municiones para la línea Maginot. Aumentando el volumen de transporte a realizar, para lograr una rotación más acelerada, se creó entonces un escalón avanzado en Francalstroff. El comandante Pestre toma el mando del grupo que mantendrá hasta el Armisticio.
En el mes de Diciembre de 1939 sus compañías relevadas se limitarán a Chérry, cerca de Château-Thierry, luego a Chaumont-en-Vexin y el 22 de marzoen Landernau para participar en los trabajos de embarque de las tropas alpinas para Narvick. Fue allí donde el estallido de la ofensiva alemana de la10 de mayoencuentra el grupo que viene a reunirse en Chaumont-en-Vexin. A partir de ahora, las empresas diurnas y nocturnas llevan a cabo el transporte de tropas y municiones, en particular en la región de Reims y Rethel. Sorprendido por el rápido avance del enemigo, un convoy fue hecho prisionero en La Saboterie, mientras que el grueso de las tropas se reunió en Dienville en Aube cerca de Brienne-le-Château: las diversas secciones sirvieron luego al depósito de municiones allí encontrado y el 826 La compañía permanecerá en St. Lèger-on-Brienne hasta el límite del avance alemán.
El 827 ° y 828 ° lleva a cabo diversas misiones en los distintos puntos de la parte delantera. Luego, estas empresas se dirigen desde Châteaudun y Salbris para evacuar los depósitos de municiones en la región. EL 826 e es el rejoin que sufre un bombardeo lamentablemente mortal.
Cargados de proyectiles, los camiones del Grupo, en formación regular, alcanzaron rápidamente el suroeste de Francia y se dirigieron a Sète para embarcarse allí hacia el norte de África. Pero una orden del cuartel general canceló este embarque. El grupo vivaqueó en Laverune y en los pueblos alrededor de Montpellier, donde los hombres fueron desmovilizados para regresar principalmente a su Normandía natal .
El tren sigue siendo el arma para la que existe un único estándar para todos los cuerpos.
¿Por qué un estandarte y no una bandera? Simplemente, su tamaño más pequeño se adaptaba mejor a las actividades de ciertas unidades, como la caballería.
Fue solo en 1811 que el27 de diciembreque el primer estandarte se concede al tren de tripulaciones militares, pero debe permanecer con el primer inspector de artillería. Hecho de acuerdo con las directivas de Napoleón unos meses después, parece haber sido presentado a los batallones en Mainz durante el segundo trimestre de 1812 . No se ha conservado ningún rastro de él, al igual que no sabemos qué fue de él.
Olvidado cuando las banderas del 7 de septiembre de 1814, el tren de la tripulación militar recibe su segunda pancarta en 1 st de junio de 1,815, durante el montaje del Champ de Mai , así como las demás armas. El estándar se confía a los 1 er Escuadrón tripulaciones de los trenes estacionados en Vincennes y de la Guardia Imperial. Al día siguiente de Waterloo , Luis XVIII destituyó al ejército , destruyó las banderas o estandartes y majeó las águilas. El estándar podría haber sufrido la misma suerte en22 de octubre de 1815 aunque no aparece en el informe de destrucción.
Tendremos que esperar al 20 de abril de 1848, en la Place de l'Étoile de París para que el tren de la tripulación militar reciba su tercer emblema, después de haber luchado en África y más particularmente distinguido en Argelia . Permanecerá bajo la custodia del 4 ° Escuadrón del tren de equipos militares ( Vernon ) hasta que destruya el10 de mayo de 1852después de la entrega a Louis-Napoléon de los nuevos emblemas.
La 10 de mayo de 1852En el Campo de Marte , Luis Napoleón llama a la nueva águila sin duda sigue siendo asignado a la 4 ª escuadrilla de que habían emigrado a París.
En la proclamación del Imperio , el estandarte será rehecho para llevar la inscripción "Emperador Napoleón III del Cuerpo de Tripulaciones Militares". El estandarte será depositado en 1860 en la dirección de la artillería durante la entrega del mando de los establecimientos construyendo el tren de las tripulaciones al servicio de la mayordomía. No guardamos rastro de este estándar.
Las banderas serán restauradas en 1879 por la III e República , pero el tren se guardarán del olvido por la iniciativa del líder de escuadrilla José Parizot, al mando de la 19 ª escuadrilla de París, que escribió al gobernador de París para expresar la emoción de los combatientes del tren privados de su estandarte. La14 de julio de 1880la sexta bandera se restablece a 19 e (Vincennes). Que posteriormente se mantuvo en alternancia con el 20 º escuadra (Versalles) del tren militar tripulación. El estandarte será donado al servicio histórico cuando se cambie el nombre del tren de las tripulaciones militares a entrenar, cambio promulgado por el artículo 1 de la ley de28 de marzo de 1928. Actualmente se conserva en el Museo del Ejército .
La séptima bandera será presentado al 19 º Escuadrón del tren en 1930 . Después de ser conservado durante la Segunda Guerra Mundial , se mantendrá con el tren en Alemania hasta 1946 antes de ser confiada al cuidado de la 1 st escuadra del tren en París. Se depositará en septiembre de 1957 en el museo de armas de Tours .
El octavo estándar se otorgará el 28 de mayo de 1957el 1 er regimiento del tren. Será reemplazado en 1972 y depositado en el museo de armas en Tours.
También se dará la novena estándar al 1 er regimiento del tren a París. En 1979 , cada regimiento del tren recibió una bandera pero la bandera del tren todavía se mantiene por el 1 st tren regimiento en París hasta la disolución del regimiento en 2002 .
El décimo estándar está confiado a la custodia de la escuela de logística y el tren en Tours.
Nombre femenino: signo nacional o militar que representa un águila, figura heráldica que representa un águila vista de frente. Las águilas del Imperio no tenían águilas heráldicas tradicionales, sino una representación más cercana a la forma real de las rapaces y las tradiciones romanas. El pájaro, dorado, se presenta de frente, la cabeza girada hacia la izquierda, las alas medio extendidas, en un rayo y fijada a la parte superior del poste.
Las primeras 1.070 águilas imperiales se presentaron en 5 de diciembre de 1804, en el Champ de Mars.
Banderas y estandartes de los regimientos normandos y bretones, por Xavier Pringuet, con el prólogo del General de CA du Vigier, edición del Comité de Enlace Inter-federal de Asociaciones Regimentales, París 8 e