Puente Mihailo Pupin
| Puente Pupin Пупинов мост Pupinov más | ||
 Disposición del puente en un mapa satelital | ||
| Geografía | ||
|---|---|---|
| País | Serbia | |
| Provincia | Serbia central | |
| Común | Belgrado | |
| Coordenadas geograficas | 44 ° 51 ′ 53 ″ N, 20 ° 22 ′ 53 ″ E | |
| Función | ||
| Cruces | Danubio | |
| Función | Transporte por carretera | |
| Características técnicas | ||
| Largo | 1,507 metros | |
| Personal principal | 172 metros | |
| Ancho | 29,1 metros | |
| Altura | 22,8 m | |
| Construcción | ||
| Construcción | 2011 - 2014 | |
Geolocalización en el mapa: Serbia
| ||
El Puente Pupin (en cirílico serbio : Пупинов мост ; en latín serbio : Pupinov most ) es un puente sobre el Danubio en Belgrado , la capital de Serbia ; conecta el municipio de Zemun con la ciudad de Borča , en el municipio de Palilula . Fue financiado con préstamos del Import-Export Bank of China (Exim) y construido por China Road and Bridge Corporation (CRBC). El puente debe su nombre al erudito serbio Michael Idvorsky Pupin .
Localización
El Puente Chino es el segundo puente de Belgrado sobre el Danubio , unos kilómetros río arriba del Puente Pančevo ( Pančevački most ). Conectando Zemun con Borča, forma parte de la Spoljna magistralna tangenta (SMT), la "carretera tangente exterior" de la capital serbia. En Zemun, el puente está conectado con la calle T-6 , ubicada en el suroeste de la localidad de Nova Galenika , y en Borča está conectado con el put Zrenjaninski (la "carretera de Zrenjanin "), ubicado en el norte de la localidad. También existe una conexión entre Zrenjaninski y Pančevački put (la "carretera Pančevo ").
Características técnicas
El puente chino tiene 1.507 m de largo, 29,1 m de ancho y 22,8 m de alto, con seis carriles para el tráfico de automóviles y dos caminos para peatones y ciclistas. El puente también está diseñado para permitir el movimiento de barcos. Es accesible a través de una red de 21,6 km de caminos secundarios.
Costo
Según los acuerdos firmados el 23 de octubre de 2009Entre el gobierno serbio y el gobierno chino, la construcción del puente costó 170 millones de euros , de los cuales 25,5 millones de euros fueron financiados por el gobierno de Serbia y 144,5 millones de euros prestados por el banco chino Exim, con una latencia de tres años, una cifra fija. tipo de interés del 3% anual y plazo de amortización de quince años.
Construcción
La construcción del puente está a cargo de China Road and Bridge Corporation (CRBC), con el acuerdo de que el 45% de los materiales utilizados proceden de Serbia .
La primera piedra del puente fue sellada en14 de julio de 2010por el presidente serbio Boris Tadić y por Wu Bangguo , presidente del Comité Permanente del Congreso Popular Nacional de China . El inicio de las obras estaba previsto para septiembre de 2010 pero, enoctubre 2010, se anunció que las obras comenzarían en la primavera de 2011 . La finalización del puente está prevista para finales de 2013 o 2014 .
Referencias
- (sr) Marko Jovanović, " VELIČANSTVENO: Ovako je otvoren Pupinov most " , en telegraf.rs ,18 de diciembre de 2014(consultado el 12 de septiembre de 2020 ) .
- “ Potpisan predugovor za izgradnju Mosta Zemun - Borča ” , en http://www.beograd.rs , el sitio oficial de la ciudad de Belgrado ,23 de octubre de 2009(consultado el 24 de junio de 2011 )
- (sr) Ana Milojkovic, “ La mayor parte de Zemun - Borča SVE bliži izgradnji ” , en http://www.blic.rs , Blic ,18 de enero de 2010(consultado el 24 de junio de 2011 )
- (Sr) " Tadić i Vu položili kamen temeljac mosta Zemun - Borča " , en http://www.embserbia.cn , sitio web de la Embajada de Serbia en China (consultado el 24 de junio de 2011 )
- (sr) " Kineski most čeka srpske političare " , en http://www.b92.net , B92 ,21 de marzo de 2011(consultado el 24 de junio de 2011 )
- (sr) “ Radovi počinju u septembru ” , en http://www.blic.rs , Blic ,26 de junio de 2010(consultado el 24 de junio de 2011 )
- (sr) " Gradnja" kineskog mosta "od proleća " , en http://www.b92.rs , B92 ,18 de octubre de 2010(consultado el 24 de junio de 2011 )
- (sr) “ Projekti - Kineski most do 2014. godine ” , en http://www.gradjevinar.info , Site de Građevinar ,16 de septiembre de 2009(consultado el 24 de junio de 2011 )
Ver también
Artículos relacionados
Enlace externo
- (sr) Entrevista con Milutin Mrkonjić , Ministro de Infraestructura y Energía, Politika (2009)