Paulin Talabot

Paulin Talabot Imagen en Infobox. Fotografía de Paulin Talabot. Funciones
Presidente del consejo general de Gard
1865-1870
Charles de Sibert de Cornillon Louis Laget
Diputado
Gard
31 de mayo de 1863 -4 de septiembre de 1870
Consejero General del Cantón Gard
de Nîmes-3
1858-1870
Jean Duplan Emmanuel de Crussol d'Uzès
Biografía
Nacimiento 18 de agosto de 1799
Limoges ( Francia )
Muerte 21 de marzo de 1885(en 85)
París ( Francia )
Entierro Viena
Nombre de nacimiento Francois Talabot
Nacionalidad francésa
Capacitación Escuela Politécnica
École des Ponts ParisTech
Ocupaciones Político , ingeniero , emprendedor , ingeniero ferroviario
Padre Francois Talabot ( d )
Hermanos Léon Talabot
Pierre Talabot ( d )
Edmond Talabot ( d )
Jules Talabot ( d )
Cónyuge Marie Talabot ( d )
Otras informaciones
Propietario de Castillo Talabot ( d ) , castillo Borély
Miembro de Círculo ferroviario ( d )
Premios Gran Cruz de la Orden de Francis Joseph
Comandante de la Legión de Honor (1864)

Paulin Talabot , nacido el18 de agosto de 1799en Limoges y murió el21 de marzo de 1885en París , es ingeniero politécnico , personalidad del mundo ferroviario, banquero y político francés . Contribuyó al desarrollo del ferrocarril en Francia y en el extranjero, dirigiendo el PLM de 1862 a 1882. Participó en la fundación de Crédit Lyonnais y Société Générale . Fue diputado y presidente del consejo general de Gard desde 1865 hasta 1870.

Biografía

Nacimiento y formación

François, conocido como Paulin, Talabot nació el 18 de agosto de 1799en Limoges , es el cuarto de los ocho hijos (cinco niños y tres niñas) de François Talabot (1764-1839), abogado del parlamento de Limoges, entonces presidente del tribunal civil de Limoges, y Marie Agathe Martin-Lagrave. Al nacimiento de Paulin, su padre era un burgués y un notable de la ciudad: fue abogado en el presidial antes de ocupar, después de la Revolución , la función de presidente de su tribunal civil durante veinte años, aunque los orígenes familiares son más modesto: su abuelo Marcel (1720-1777) era labrador pero propietario y un campesino bastante rico.

Paulin Taladot ingresó en la École polytechnique (promoción X 1819) y luego se unió al corps des Ponts et Chaussées .

Industria

Discípulo de Barthélemy Prosper Enfantin , fue más tarde un gran empresario de ferrocarriles y un gran capitán de la industria francesa.

La empresa minera de Rochebelle y las forjas de Tamaris ( Alès ) encabezado por el Mariscal Soult que lo llamó para mejorar el transporte de carbón entre Alès y el Canal du Midi Beaucaire - Aigues-Mortes ( 1829 - 1834 ) en el Gard , cerca de Nimes Talabot finalmente se decantó por el ferrocarril, debido al escaso caudal del Gardon d'Alès en verano.

Participó en la creación en 1836 de la "  Compagnie des Mines de la Grand'Combe et des Chem de Fer du Gard  ". Durante los viajes a Inglaterra, fue a entrenar con Robert y George Stephenson, quienes lo iniciaron y lo ayudaron a establecer su propio ferrocarril entre Beaucaire y La Grand-Combe, donde había importantes depósitos de carbón. La estación de Ners entre Nîmes y Alès es además de arquitectura inglesa, sin duda una evocación de Paulin Talabot a sus maestros británicos.

Constructor de las primeras líneas en el sureste de Francia con Charles Dombre en particular como estrecho colaborador , estudió la unión del Mediterráneo con el Mar Rojo entre 1845 y 1847 , habiendo sido elegido por la empresa de investigación fundada por Prosper Enfantin ( Talabot cederá este proyecto a Ferdinand de Lesseps que se convertirá en el Canal de Suez ). Talabot trabajó a través de fusiones para formar la París-Lyon-Mediterráneo compañía de ferrocarriles (PLM), de la que se convirtió en el director general ( 1862 - 1882 ). Con Jules Mirès modernizó el puerto y reconstruyó los muelles de Marsella (hacia 1856, en colaboración con el ingeniero Gustave Desplaces), ciudad a la que estaba especialmente apegado, hasta el punto de hacer construir allí una suntuosa residencia: el "Château Talabot ”  - por el arquitecto Jules Bouchot .

En la primera parte del XIX °  siglo, la idea de hacer una limpieza de los monumentos de la Edad Media, período de oscurantismo, volvió con regularidad. Talabot, en 1846 , en el marco de la construcción del PLM , propuso hacer pasar una línea de ferrocarril en la muralla norte de Aviñón . En su proyecto, propuso evitar cualquier crítica que se "doble de un lado a otro según convenga" . Además, explicó, el terraplén sería de mampostería y coronado con almenas , lo que permitiría a la ciudad de los papas conservar "su carácter original, pintoresco y medieval, mejor que las antiguas murallas en mal estado" . Como había planeado colocar la estación en la Porte de l'Oulle, un túnel atravesaría el Rocher des Doms .

El ayuntamiento de Eugène Poncet se declaró muy favorable. Le siguió una parte de la opinión pública que pensaba que este terraplén sería la mejor protección contra las inundaciones del Ródano . Sin embargo, se alzó una voz en contra de este proyecto, fue la de Esprit Requien , inmediatamente apoyada por Prosper Mérimée . Él le escribió:

“Nadie odia el boxeo tanto como yo, pero lo que todavía odio más es dejar que mi espalda se coma la lana. En tu lugar, no me dejaré canular por estos sinvergüenzas del ayuntamiento. Llegados a este punto, creo que tienes más que perder con resignación que con rebelión ... Tienes un invento admirable mediante el cual vencemos a monstruos mucho más rudos que los domesticados por el fuego, Hércules. Es la prensa. No hay alcalde, ni siquiera ministro, que no deje plumas allí, cuando uno tiene sobre todo los buenos derechos. Úsalo ... pelea, vencelos "

- Prosper Mérimée.

Por su parte, Mérimée hizo un informe a su ministro supervisor, denunciando esta iniciativa que calificó de "desgracia pública", pidiéndole que se oponga "a la destrucción del famoso recinto y su sustitución por un ferrocarril y una antiestética estación" . El caso se resolvió durante las elecciones municipales, Eugène Poncet fue derrotado, su sucesor Hyancinthe Chauffard canceló inmediatamente el plan para destruir las murallas.

En Argelia , realiza proyectos de transporte ferroviario, marítimo y minero (empresa Mokta el Hadid , minas de hierro).

También participó en el desarrollo de los ferrocarriles italianos y austriacos.

Bancos

Paulin Talabot participó en la creación, en 1863 , de Crédit Lyonnais junto a las familias Arlès-Dufour , Enfantin , Chevalier y Germain . En 1864 , con la ayuda de la familia Rothschild , creó el banco Société Générale (del que sería el primer director), para ocuparse de los Crédit Meubles de los hermanos Péreire .

Carrera política

Además de ser un gran industrial y muy adinerado (durante un tiempo fue la persona más gravada en el Gard ), Paulin Talabot fue elegido varias veces diputado del gobierno (apoyando a Napoleón III ) y consejero general de Gard (en 1861, después de la desaparición de Jean Duplan ) antes de fracasar como diputado en los Basses-Alpes (actual departamento de Alpes-de-Haute-Provence ).

Muerte y entierro

“El Sr. Paulin Talabot, ingeniero jefe de Ponts et Chaussées, director honorario de la Compagnie des chemin de fer de Paris en Lyon y el Mediterráneo, (Nota del editor: PLM) acaba de morir en París a la edad de 85 años. El país pierde en él a uno de sus hombres más eminentes, uno de los ingenieros que más contribuyó en Francia al desarrollo de nuestros ferrocarriles y, en particular, al éxito de la gran empresa de la que fue el verdadero creador ”.

- Revista de ingenieros civiles , 1885

Después de un funeral en la Iglesia de la Magdalena, el24 de marzo de 1885en presencia de los grandes nombres de la industria y la política, está enterrado en el cementerio de Père-Lachaise . Posteriormente, sus restos fueron trasladados a Condat-sur-Vienne en los suburbios de Limoges, donde tenía vínculos y para los que había financiado la renovación de la iglesia y las escuelas. Está enterrado en una imponente bóveda junto a la iglesia.

Vida personal

Conoció en Marsella a Marie Savy (1822-1889), una joven de Aveyron, entonces al servicio de una familia de notables de la ciudad. A pesar de la diferencia de edad (ella tenía 19 años y él 42) y clase social, se casó con ella. La pareja volvió a vivir en París, donde Marie Talabot realizará un salón. Está enterrada en Saint-Geniez-d'Olt , su pueblo natal del que se había convertido en benefactora, en un mausoleo que domina la ciudad: el monumento Talabot . Una variedad de melocotón que lleva su nombre, creada por Gougibus, el jardinero de Paulin Talabot.

Decoraciones

Muchas veces decorado, fue notablemente:

Tributos

Notas y referencias

  1. Planchenault, Gérard. , Marsella Saint-Charles: historia de una gran estación de tren, 1847-2007 , Saint-Cyr-sur-Loire, A. Sutton,2008, 221  p. ( ISBN  978-2-84910-880-2 y 2849108804 , OCLC  308167541 , lea en línea )
  2. Francia, Colección completa de leyes, decretos de interés general, tratados internacionales, órdenes, circulares, instrucciones, etc. ,1847, 640  p. ( leer en línea ) , pág.  20.
  3. Joseph Girard, Evocación del viejo Aviñón , p.  345 .
  4. "Nacido en Limoges, Paulin Talabot fue uno de los padres de la ferroviaria francesa" , Le Popular 24 de Mayo, 2020
  5. "Talabot monumento" en la página web de turismo de Aveyron.
  6. "  Concursos abiertos frente a la empresa, en 1885  ", Revista de la Empresa Nacional de horticultura de Francia , vol.  VIII,1886, p.  380 ( leído en línea , consultado el 17 de abril de 2021 ).
  7. Gustave Vapereau, Diccionario universal de los contemporáneos: conteniendo todas las personas notables de Francia y el extranjero ... , volumen 2, Hachette, 1870 p.  1722 read (consultado el 27 de julio de 2011).

Bibliografía

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos