Panhard AML 60/90 | |
Panhard AML 90 en el museo de tanques de Saumur. | |
Funciones de servicio | |
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Servicio | 1960 |
Año de concepción | 1957-1959 |
Principales características | |
Tripulación | 3 |
Largo | 4,15 m |
Ancho | 1,97 metros |
Altura | 2,07 metros |
Misa en batalla | 4,8 t (AML 60) 5,5 t (AML 90) 5,9 t (AML 90 F1 diésel) |
Blindaje (espesor / inclinación) | |
Blindaje | 8-12 mm (acero) |
Armamento | |
Armamento principal |
LMA 60 : 60 mm de nalgas carga de mortero con 53 rondas.
AML 90 : Cañón GIAT F1 de 90 mm con 21 proyectiles. |
Armamento secundario | 2 ametralladoras de 7,62 OTAN |
Movilidad | |
Motor | Panhard modelo 4 HD 4 cilindros refrigerado por aire AML 90 F1 Diesel: Peugeot XD-3D Diesel |
Potencia | 90 CV a 4700 rpm (66,2 kW) AML 90 F1 Diesel: 95 CV |
Velocidad de la carretera | 90 km / h en carretera |
Poder especifico | 16,4 CV / t |
Autonomía | 600 kilometros |
La Panhard AML es una ametralladora ligera (AML) fabricada por la firma Panhard que equipó al Ejército y a la Gendarmería Nacional Francesa desde principios de los 60 hasta finales de los 90. Se ofrece en tres versiones, una con mortero de 60 mm. y dos ametralladoras de 7,5 mm, una con un mortero de 60 mm y una sola ametralladora y otra con un cañón Mle F1 de 90 mm. Francia los reemplazó, pero muchos países africanos todavía los tienen.
Durante la guerra de Argelia, el ejército francés expresó la necesidad de un vehículo blindado ligero destinado a la contrainsurgencia. Para ello, ya cuenta con tres vehículos que, sin embargo, no son satisfactorios. La ametralladora American Ford M8 Greyhound original tiene un cañón insuficiente de 37 mm y una ametralladora Browning HB M2 que solo se puede disparar desde el exterior del vehículo. Además, es un material envejecido para el que el ejército francés carece gradualmente de repuestos. El 'Reconocimiento de vehículos blindados (RBE) de Panhard , que tiene un armamento poderoso pero fue diseñado para un conflicto europeo. Hecho para la carretera, es pesado y no soporta terrenos difíciles. Además, es una máquina demasiado compleja mecánicamente. La ametralladora británica Daimler Ferret recientemente diseñada es ágil y flexible, pero su armamento es demasiado ligero, una ametralladora 30 en una torreta.
En febrero de 1955, DEFA se encontró en un dilema, ya sea para pedir más Hurón, o incluso para producirlo bajo licencia en Francia, o tener su propio equipo desarrollado por fabricantes franceses. Se publicó un archivo de programa el 19 de marzo de 1956. El vehículo debe pesar 4.2 toneladas, debe tener un alcance de 500 km, un armamento de 2 ametralladoras y un lanzagranadas, debe ser transportable por aire y tener una capacidad anfibia. Renault , Simca , Berliet , AMX, Saviem y Panhard muestran interés, pero solo los dos últimos siguen. El proyecto Saviem fue rechazado a finales de 1957, pero se mantuvo en caso de fracaso del proyecto Panhard.
El proyecto Panhard es objeto de evaluación, sobre modelos de madera que comenzará entre junio de 1957 y principios de 1958, Panhard lanza el prototipo 242 con una tripulación de 3 hombres, dos en la cabina y uno en la torreta. El chasis en sí fue validado a partir de 1959, pero el ejército francés quería lo contrario, una torreta con dos miembros de la tripulación. Por lo tanto, el proyecto de la torreta se confía inicialmente a Saint-Chamond, en segundo lugar a Fives-Lille, que diseña la torreta FL 13 rechazada y, en tercer lugar, a los talleres de Le Havre de la empresa de mecánica de precisión de Normandía (AHE / CNMP) que gana el mercado. Este último se encarga de diseñar dos tipos de torretas, una con un mortero de 60 mm y dos ametralladoras AA52 de 7,5 mm, la otra con un mortero de 60 mm y una ametralladora pesada estadounidense Browning HB M2 12 de 7 mm. Al mismo tiempo, se está realizando un estudio sobre el armamento principal. Se prefiere el mortero MC de 60 mm con retrocarga al cañón alemán MG 151 de 20 mm y la ametralladora Browning M2 HB de 12,7 mm. Finalmente, el AHE / CNMP se encarga de desarrollar una torreta con un cañón de 90 mm, inicialmente destinada a un proyecto independiente AMX AML S420, el Light Combat Engine (ALC) pero que se monta en serie en el chasis del AML Panhard tras concluir pruebas.
Por tanto, la producción se inició a principios de 1959 y finalizó a finales de los 80 con cerca de 6.000 vehículos construidos, de los cuales más de 900 fueron para el ejército francés y la gendarmería, todos fabricados sobre la base del modelo inicial sin modificaciones. 1600 se producen bajo licencia de Sudáfrica con el nombre Eland Mk7 / Eland 60/90 .
Las primeras máquinas se entregaron en abril-mayo de 1961 al 2º regimiento de húsares. El AML se desplegó en Argelia a principios de 1962, pero habiendo cesado las operaciones militares, no se utilizó en combate. El pedido inicial es de 2000 vehículos, pero el general de Gaulle decide reducirlo a 600 porque desea dar prioridad al programa nuclear sobre los programas de armas convencionales. Para compensar, Panhard se dirigió a la exportación con gran éxito. Al modelo base, se agregan múltiples opciones que incluyen dispositivos de visión infrarrojos o intensificadores de luz, sofisticado control de incendios, aire acondicionado, equipo anfibio, sistema de protección NBC, tren motriz. Más eficiente ....
En 1 st enero de 1989, además de las unidades de vehículos en el extranjero, 439 60 y 188 LMA LMA es de 90 735 vehículos se encuentran en el territorio metropolitano francés. Los 60 AML y AML 90 188 para las unidades de reserva de la defensa operativa del territorio , 72 LMA 90 para la Fuerza de Acción Rápida y 36 en el 1 er Ejército . La última operación externa de esta máquina con las fuerzas francesas en el lugar con el 1 er Regimiento de Caballería de Asuntos Exteriores en 1996 en la República Centroafricana .
El transporte de personal M3 Panhard es una variante del AML-60 del cual utiliza la mayoría de los componentes. Diseñado en 1969, se produjeron 1.200 unidades de 1971 a 1986 y se vendieron exclusivamente para la exportación.
Este vehículo blindado todavía se utiliza en 2020 en varios países africanos.
El AML tiene unas dimensiones mínimas que le confieren una gran agilidad y una vulnerabilidad limitada. Su peso oscila entre 4,9 ty 5,8 t dependiendo de su equipamiento y motor. Tiene una distancia entre ejes y un voladizo mínimos.
La tripulación está formada por tres miembros:
El tren motriz del AML es un motor plano de gasolina 4HD tipo Panhard con 4 cilindros refrigerados por aire de 1997 cm3 que desarrolla 90 CV a 4300 rpm o 12 kW / t. Está ubicado en un compartimiento en la parte trasera del vehículo accesible por dos escotillas blindadas. Fue diseñado utilizando dos motores del vehículo civil Dyna para limitar los tiempos y costos de desarrollo. Con él, el AML es capaz de alcanzar los 90 km / h. Su autonomía es de 600 km con un depósito de combustible de 156 ly un consumo medio de 25 litros a los 100 km. La caja de cambios incluye seis marchas hacia adelante y una marcha atrás. Se compone de dos recuadros separados, uno para informes breves y otro para informes largos.
Tiene 4 ruedas independientes. Su tracción total permanente le confiere una gran estabilidad. Un dispositivo transfiere potencia a las ruedas que aún tienen agarre. Su suspensión compuesta por muelles helicoidales y amortiguadores hidroneumáticos. Es capaz de superar obstáculos de 30 cm, subir pendientes del 60 por ciento y pendientes del 30 por ciento, cruzar vados de 1,10 m sin preparación. Puede atravesar trincheras de 3,10 m con los raíles de cruce fijados al glacis delantero y que permiten la salida del vehículo del encharcamiento.
La caja tiene forma de hexágono. Tiene un esmalte frontal en forma de V hundido sustancialmente idéntico al del EBR que tiene en cuenta las lecciones aprendidas con el AMD 78 de 1935, que es muy vulnerable al fuego frontal. El blindaje del casco está compuesto por 13 placas de blindaje, desde 30 mm en el glacis hasta 20 o incluso 12 mm en otros lugares. Los puntos menos protegidos son la parte trasera y el suelo. Sin embargo, la parte trasera está cubierta por cajas de equipamiento muy espaciosas. El piso está formado por dos placas abiertas en forma de V para desviar la explosión de la mina, uno de los principales inconvenientes de EBR. Sin embargo, su eficacia sigue estando limitada a las minas antipersonal. Por lo general, está protegido contra metralla y granadas y municiones de infantería ligera de 7,62 mm.
La torreta con mortero
Es el armamento que distingue a los modelos AML.
El arma principal del AML 60 es un mortero de 60 mm de retrocarga, con 53 proyectiles, asociado a una ametralladora ANF1 7,62 OTAN. El mortero original fue reemplazado rápidamente por el Brandt Mle CM60A1 que todavía está en servicio hoy. Su munición es la siguiente:
El armamento auxiliar de este vehículo blindado evolucionó por razones de eficiencia según las versiones. Así, la ametralladora de 7,62 mm fue sustituida por una Browning M2 de 12,7 mm en las versiones HE 60-12 o incluso para la HE60-7. Del mismo modo AML 60 HE-20 monta un mortero de 60 mm y un taladro de 20 mm . Finalmente, Venezuela armó sus AML 60 con una nueva torreta equipada con un bitubo de 20 mm para convertirlo en un vehículo antiaéreo .
El Panhard AML 60/90 es un vehículo blindado ligero, cuyas dos versiones difieren solo en la torreta.
La transmisión permanente 4 × 4 le confiere una movilidad excepcional. Los amortiguadores son oleoneumáticos . Su carcasa es autoportante, no tiene eje ni chasis. Tiene dos puertas laterales y su motor está en la posición central posterior completamente protegido por un suelo liso anti-mina en forma de V . El movimiento en las salidas de la caja de cambios de tipo mecánico, con seis marchas adelante y una marcha atrás, se dirige a las dos cajas laterales que aseguran la transmisión a las ruedas traseras por piñones y a las ruedas delanteras por medio de ejes. a lo largo de las paredes laterales del marco blindado.
El conductor está sentado en la parte delantera y la torreta alberga al comandante del tanque y al artillero.
Su altura libre al suelo de 330 mm le permite cruzar 0,8 m .
Dado que el alcance de un mortero era limitado, el fabricante francés desarrolló una versión con un cañón antitanque de torreta armada GIAT Industries de 90 mm con freno de boca , disparando a 1.500 m un proyectil de carga perfilado con una velocidad de boca de 750 m. / S que perfora 320 mm de armadura. Su dotación es de 21 conchas. Puede desactivar un T-54 / T-55 .
El tirador tiene un alcance APX M 370 de aumento 6, campo 190 milésimas, amplitud de puntería de -8⁰ a 32⁰, con ocular ajustable y micrómetro iluminado para disparos nocturnos. El armamento secundario original de este modelo consiste en dos ametralladoras ligeras gemelas de 7,62 mm suministradas con 2000 cartuchos.
Este nuevo AML 90, igualmente móvil y mejor armado, se vendió bien en África, donde los presupuestos militares de los países recién independizados no pudieron absorber la compra de tanques más pesados.
El AML 90 también evolucionó dando a luz al AML 90 Lynx. Este recibió una torreta de diseño Hispano-Suiza que comprende un cañón GIAT F1 de 90 mm , equipo de visión nocturna y un telémetro láser.
A principios de la década de 1960, Sudáfrica adoptó el AML-60 que importó de Francia, pero rápidamente obtuvo la licencia de fabricación. Una empresa local (Reumtech) lo adaptó a las duras condiciones de combate en el sur de África creando el Eland MK1 en 1962. Desde entonces, el MA de Sudáfrica ha sufrido varias modificaciones. Por lo tanto, los modelos MK2 a MK4 están equipados con frenos, bomba de combustible y embrague mejorados. El MK 5 (1972) recibe un motor diesel . Adoptado en 1979, el Eland MK7 finalmente cuenta con un grupo turbodiésel de origen comercial (facilitando así la logística para la mecánica de la unidad). Antes de su reemplazo por el Rooikat en 1990, se usó en dos versiones diferentes:
1600 Reumtech Eland será producido y utilizado por la Fuerza de Defensa de Sudáfrica , así como por Benin , Uganda , Malawi , Costa de Marfil , Senegal y Marruecos y Chad . El Zimbabwe todavía tiene algo de blindados se recuperaron.
A partir de 2012, Argelia comenzó a llevar a cabo una modernización en profundidad de su flota AML para adaptarse mejor a los enfrentamientos en entornos desérticos al tiempo que ofrece potencia de fuego y un alcance de combate de hasta 8000 metros.
Esta modernización incluye 2 modelos:
Las 2 versiones tienen en común:
Los AML 60/90 fueron utilizados en la Guerra del Líbano (1975-1990), en Rhodesia del Sur (1970-1980), en la Guerra de las Malvinas (1982), por las fuerzas de la República Popular de Benin contra los mercenarios de Bob Denard en 1977, por los rebeldes que defendieron a Kolwezi en 1978, por Irak durante la guerra Irán-Irak y la guerra del Golfo de 1991, por las fuerzas del gobierno chadiano durante las guerras civiles en Chad desde 2005 y en Mali y durante la intervención militar de Kenia en Somalia en 2011/2012. El Ejército francés ha desplegado algunos en el Chad (equipo de equipamiento de las unidades de la Caracteres regimiento de infantería de Marina y el 1 er Regimiento de caballería extranjero ), en el sur del Líbano y en Costa de Marfil (durante la Operación Licorne ).. Israel los desplegó durante la Guerra de los Seis Días y la Batalla de Karameh en 1968.
El sudafricano Eland participó en Rhodesia y Angola en 1978 . Finalmente, el Real Ejército de Marruecos enfrentó a sus AML y Elands contra el Frente Polisario durante la Guerra del Sáhara Occidental .